La parola latina "audi" significa "Hark, ascoltare". Immaginate i primi americani, che hanno utilizzato per premere tundra orecchie per sentire stampeding mandrie di Bison in roaming la vasta pianura aperta. Quindi immaginare un giornalista automobilistico nel 2007, premendo orecchio al marciapiede bruciata come un rip-powered snorting V8 Supercar rumbles verso una strada spalancata. Infine, immaginare un auto aziendale che non ascoltare naysayers durante il loro anno di crisi, e ha sviluppato un leale, rabbioso seguenti, mediante l'applicazione di alta tecnologia che la società di singoli elementi sono stati prima famosa per i quattro anelli della Auto Union formata anche . Audi è nato da imprese tedesche Horch e Audi, DKW e Wanderer. Early Horch auto era in linea ambito otto cilindri dei motori. Audis precoce caratterizzata uno dei primi della produzione a quattro ruote, sistemi di frenatura idraulica. Il primo DKWs erano sofisticati, i veicoli alimentati a vapore, e l'inizio del Wanderers aveva una reputazione di affidabilità e costruire la qualità.



Nel 1932, i quattro marchi sono unite per formare Auto Union AG, il predecessore di oggi della Audi AG. Nel corso dei prossimi decenni, Auto Union autovetture sono state dimostrate corsa vincitori.

Ma non era fino al 1980 che oggi Audi AG davvero colpito il suo passo. Con lo sviluppo di tutte le quattro ruote motrici sistema, Audi ri-scritto e corse di rally della storia. Audis erano conosciuti come il marchio tedesco di avere se non ha voluto seguire la Mercedes-Benz e BMW folla.

Avanzamento veloce al 2007, e Audi è su un rullo. Audi Stati Uniti d'America è guidata da un uomo con un ineguagliabile passione per il marchio, Johan de Nysschen. Sotto la sua guida, Audi ha rifatto la sua immagine come "altri" marca tedesca. Ora vuole essere conosciuta come la marca tedesca, e la sua attuale offerta di dimostrare che è effettivamente su questo percorso. Tutti i suoi veicoli sono disponibili con quattro. A high-tech in alluminio Spaceframe adorna la sua top-of-the-line A8/S8. RS4 e RS6 modelli sono ambito. Ma "Hark, ascoltare", una nuova forma di tuono sarà scatenata nel gennaio 2008, l'Audi R8.

L'Audi R8 spinge in una scena in cui essa non ha mai gareggiato - la supercar categoria. E 'stato chiamato un "Porsche-killer" e una "minaccia per la Lamborghini (un cugino di Audi aziendale) e Ferrari." Dopo aver posto il tempo è presente la metà del motore capolavoro, quei nomi sono più strette rispetto alla realtà ci si potrebbe attendere.

Sulla base delle LeMans Quattro Concept, la R8 è facilmente l'hardware più emozionanti della fabbrica Audi a Ingolstadt abbia mai prodotto.

Le statistiche per la R8 sono impressionanti: 0-60 Un tempo di 4,5 secondi. A quasi 190 mph top speed.

Tutto inizia con la R8 di cui poggia. L'intera carrozzeria della R8 pesa solo 463 libbre, e si compone di sezioni estruse, pannelli di alluminio e complessi espressi nodi, uniti da 325 piedi di saldature, 782 punzone 382 rivetti e viti autofilettanti.
Il potente V8 è mutuata dalla RS4. È dotato di 420 cavalli, 317 libra-piedi di coppia, e la coppa dell'olio di lubrificazione a secco per un basso centro di gravità. Styling è un enorme successo. La R8 è più corto della Porsche 911 e si trova ampio come Cousin Gallardo. Il frontale caratteristiche della firma Audi ampia bocca griglia, affiancata da massicce d'aria per raffreddare la R8 di enormi freni, elegante e fari a LED. Lungo i lati, prese d'aria che alimentano il motore sono pronunciate. Per la parte posteriore, il motore di boccaporto di vetro, diffusore posteriore, e quad suggerimenti di scarico completano una performance guardare.


Quando gli abbiamo chiesto di guidare la R8, ero in prima un po 'incerto se ho potuto completare il compito. Sono 6'9 "altezza e pesare 270 libbre. Sicuramente non sarei in grado di ottenere al volante di questa Low Rider che sorge poco più di quattro metri di altezza. Per il mio stupore, la R8 è spazioso e confortevole. Ho avuto sufficiente testa e gambe in camera, e non sarebbe stato turbato da una unità di sei o più ore per la R8.





















Ma la cosa più sorprendente di questa macchina è il fatto che si può guidare tutti i giorni si dovrebbe scegliere di farlo. Durante la guida in stop and go del traffico, la R8 è un docile come un VW Jetta. E 'tranquilla, senza eccessivo rumore del motore permeando nonostante la cabina con un motore V8 a destra dietro le orecchie. E 'vivibili, con ampia larghezza di separazione voi ei vostri passeggeri. È drivable, con una luce meravigliosamente pedale della frizione e una favolosa gated cambio che osa di selezionare la marcia sbagliata, ed è confortevole, con una sospensione elastica che tames strade con facilità, poi stringe potentemente quando è necessario per emulare il tuo LeMans preferito conducente.

Potenza di consegna è senza saldatura, e viene fortemente su tutta una vasta gamma di giri / min. Redline è 8.250 giri / min. La nota di scarico è mirato, preferendo occupanti di ascoltare più di 4.2 litro di mellifluous canzone piuttosto che uno scarico droning nota. A velocità, uno spoiler sorge a tenere il posteriore della R8 saldamente piantati. A sei velocità manuale o R cambio elettronico sequenziale spostando gestire funzioni. Una console di passare ti permette di sollevare manualmente o abbassare il spoiler a velocità inferiori.

All'interno troverete la tipica VW / Audi piena esperienza di lusso. Se non si conosce gente, Volkswagen e Audi interni sono tra i migliori nel settore. La R8 e la tendenza continua con un pizzico spazzare il layout che scorre nella porte, e billette di alluminio spostamento manopola e spostare cancello. Un fondo piatto volante vi ricorda l'R8 racecars che razza dominato i circuiti di tutto il mondo. La parte superiore della console case centro Audi MMI controllore, e un DVD / schermo di navigazione. La parte posteriore inferiore della console nasconde Audi telefono cellulare con un interfaccia burro morbido cuoio coprire. Bang & Olufsen suono coddles orecchie. Sopra, uno Alcantara headliner finiture di lusso il pieno di trattamento. Altri tocchi speciali includono una porta in alluminio combustibile blasonate R8 con il logo, e LED di illuminazione all'interno del meticolosamente finito vano motore.

Ho guidato una pre-produzione prototipo che aveva alcuni scartamento readouts in tedesco. Il forte dagli occhi tra voi sarà il bando di gara due tonica lato di trattamento rispetto al trattamento in fibra di carbonio dimostrato in occasione di importanti auto mostra a livello nazionale.

Le tariffe per la R8 comincia a $ 110.000. Solo 300 esempi verranno importati nel corso del primo anno. Sebbene Audi raccomanda vivamente contro di essa, si aspettano incredibile rivenditore markups su questo raro, degno Oltre alle leggende della Auto Union.