Sin dagli albori della V8 Vantage esperienza di guida torna in autunno del 2005, siamo stati o chiedo se non sarebbe mai Aston arrivare a fare il bambino Gaydonite andare un po 'più veloce, saltare un po' più alto, un po 'di manzo snappier, e di evocare più del conducente passione nel nostro coraggio. Fondamentalmente, rendono andare così come o meglio della Porsche 911 di famiglia (se Aston boss fess fino a questo sogno o no).

Al 11 dicembre l'apertura della nuova Aston Martin Design Studio, capo Ulrich Bez ha gestito l'inaugurazione dei sorprendente V12 Vantage RS. Nella maggior parte dei termini di base, la V12 Vantage RS è un V8 Vantage dopo la sua 380-horsepower 4.3 litri V-8 sloggiato e della società 6.0 litri V-12 in shoehorned vacante il motore baia.

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Perché è così sorprendente per noi? Beh, onestamente, siamo stati sperando solo che si faccia qualcosa di più sensazionale con il sensazionale 4.3 litri V8 motore al fine di ottenere che forse fino a 490 cavalli (o più) e 400 libra-piedi o in modo di coppia. Questo sembra più eccitante per noi (e francamente più in linea con le dimensioni e intensions della Vantage immagine) non solo il dumping V12 grassi nel front-end per cogliere alcuni titoli veloce al minimo costi di R & S. Ma comunque ...

Naturalmente ci sono alcune cose per parlare con una tale impostazione. La V12 Vantage RS ha riferito, ha raggiunto una lettura sul banco di 630 cavalli vapore, anche se riferito di potenza per una produzione attuale versione a 600 cv-picco a 6250 giri / min. Questo è meravigliosamente nocciola, in quanto è il peso stimato di contenere 3.420 libbre, che è di circa 155 libra meno di stock V8 Vantage rigido, e questo anche se modificato e migliorato 6.0 litri V-12 motore pesa 155 libra oltre il 4,3 di litro V-8. Questo significa che tutte le Aston trovato il modo di riciclare 310 libbre di zavorra dal V12 Vantage RS equazione.

In primo luogo, la cabina passeggeri, anche se ancora elegante, è spogliato per l'osso e rivestimenti in fibra di carbonio abbondano. Il concorso secchio posti sono reskinned versioni del peso leggero di unità nel recentemente testato DBS, e di qualsiasi utilità per la zona dietro i sedili è stato chucked veloce per fare spazio per più di carburante, pur perdendo peso. Questo crea anche in camera posteriore - a questo concetto tappa - per un elettro-pneumatico pompa per il sollevamento e abbassamento della nuova ala posteriore. La lega tutti i pannelli di carrozzeria soggiorno, a parte il fiore-fibra di carbonio fortemente louvered cofano motore, che pesa solo un po 'più di una piuma dal nostro hands-on stima. Abiti in fibra di carbonio inferiore allo splitter mento e diffusore posteriore, a dimostrazione della macchina da corsa intenzioni attraverso promesso masse di deportanza. Dischi freno sono i grandi ceramica utilizzata come unità sul DBS come pure, il salvataggio di molte libra così.

Aston chiedendo di ingegneria re portavoce David circa le possibilità qui, egli ci dice che il V-12 Vantage RS è "un elevato rischio