Se non sei un die-hard fan di razza, la frase "Lancer Ralliart" probabile evoca uno Ho-hum economia berlina sportiva di ruote in lega OZ e uno spoiler. D'altro canto, se hai seguito corse di rally per qualsiasi parte del decennio, il nome può far valere allucinazioni che circondano uno dei più grandi rally armi mai a venire dal Giappone. Fortunatamente, il 2009 Mitsubishi Lancer Ralliart - introdotto nel 2008 a Detroit auto show - segue il secondo esempio.

Non c'è fingere che la Lancer Evolution rappresenta il massimo livello di prestazioni si può acquistare in una fabbrica-magazzino Lancer, ma la Ralliart permette molte caratteristiche che hanno reso famosa la Evo per essere offerti a un prezzo più basso punto. In agguato sotto il cofano è un de-sintonizzata versione di Evolution's 4B11 2.0 litri DOHC turbocompresso I-4. Anche se il motore gestisce 235 cavalli Ralliart in forma (un intero 56 pony meno di una base Evo), che ancora più di 67 le Lancer 2.4 GTS.

(Clicca attraverso Ralliart per una galleria, così come più in auto, compresa una liberazione da Mitsubishi)

Anche riportati dal Evo è il tempo pieno all-wheel-drive di sistema (tra cui un attivo centro differenziale, diff elicoidale anteriore e posteriore di un sistema di bloccaggio unità) e il termine di sei velocità a doppia frizione semi-automatico. Evo parti adornare anche l'esterno, il frontale della vettura fascia è un clone del vicino è grande fratello, il cappuccio in alluminio con estrattori d'aria sia effettivamente condivisa tra i due modelli.

Mitsubishi prevede di mantenere il prezzo sul Ralliart da ridurre non solo la parti standard di prestazioni, ma anche standard di comfort. Caratteristiche simili ad alta intensità proiettori a scarica, RECARO posti a sedere e uno Rockford Fosgate-stereo - tutti gli equipaggiamenti di serie su alcune forme di Evo - sono opzionali.

Detto questo, è certamente l'aspetto di una solida base per un bilancio delle prestazioni berlina. Che cosa è dire - si sarebbe primavera per la Ralliart, o rompere il porcellino salvadanaio per un pieno titolo Evolution? Sound off nella sezione commenti.

MITSUBISHI RILASCIO

La nuova Lancer Ralliart rafforza l'identità sportiva della gamma Lancer (Lancer, Lancer Ralliart e Lancer Evolution) con uno stile aggressivo e prestazioni di guida che crea un prodotto unico, tra la Lancer GTS 2.4 e la Lancer Evolution modelli. La Lancer Ralliart fa un uso efficace della Lancer della Unibody rigido e quattro ruote indipendenti, sospensione da questo accoppiamento in grado telaio ad un motore turbocompresso e tutte le quattro ruote motrici.

Meccanica
Lancer Ralliart è alimentato dal nuovo 4B11 2.0 litri DOHC MIVEC intercooled e motore turbocompresso (utilizzato anche in Lancer Evolution), che sviluppa una potenza stimata 235. Il motore è stimato a Mitsubishi Twin efficiente della frizione-cambio SST che aiuta a migliorare la natura sportiva del veicolo consentendo al conducente di eseguire fulmine-veloce, vellutata-poco mosso, piroscafi-azionate turni. Il TC-SST trasmissione opera anche in modalità completamente automatica e per le normali condizioni di guida lo sport.
La Lancer Ralliart del tempo pieno le caratteristiche di trasmissione 4WD Mitsubishi Active Center Differential (ACD). L'ACD unità occupa uno a comando elettronico multi-piatto frizione centro differenziale, vectoring unità di coppia verso la parte anteriore e posteriore in base alle diverse condizioni di guida per realizzare il migliore equilibrio tra la risposta dello sterzo e la trazione sulle caratteristiche Tarmac, ghiaia, neve o superfici.

Lancer Ralliart è anche dotato di fronte elicoidale scivolone limitato differenziale posteriore e di un differenziale meccanico limitato scivolone differenziale.

Progettare
Elaborare sulla base design sportivo e le proporzioni del Lancer, Lancer Ralliart l'esterno si distingue per il suo stile più aggressivo paraurti anteriore progettazione, paraurti posteriore coprire, la doppia presa di corrente e di un silenziatore in alluminio leggero, condotto cappa che fornisce aria di raffreddamento al turbocompressore.
Il design degli interni luoghi maggiormente l'accento sulla funzione e di controllo del veicolo. Lancer Ralliart è equipaggiata con chiave FAST, Bluetooth ® a mani libere interfaccia telefonica, la stessa frizione Twin-SST cambio utilizzato su Lancer Evolution, e facilmente accessibile colonna dello sterzo montato pagaia cambio.
/> Disponibile attrezzature e le opzioni per includere: RECARO sedili, fari HID, 650 watt Rockford Fosgate 9-speaker sistema audio, radio satellitare Sirius, il potere tetto apribile, e uno di 30 gigabyte del disco rigido sistema di navigazione con il server di musica digitale.

Lancer Ralliart specifiche
Lunghezza totale (mm) 180 pollici (4,570 mm)
Larghezza totale (mm) 69.3 pollici (1,760 mm)
Altezza totale (mm) 58.7 pollici (1,490 mm)
Passo (mm) 103,7 pollici (2,635 mm)
F / R (mm) 60. 2 pollici (1,530 mm)
5 occupanti
Motore 2.0L DOHC MIVEC con intercooler / turbocompressore
Max. Est uscita. 235 cv (177 kW)
Coppia max. Est. 310 ft lbs. (35 kg-m)
Trasmissione full-time 4WD (con ACD)
Trasmissione Twin frizione SST
Pneumatici 215/45R18