Ford ha invitato un gruppo di giornalisti al suo quartier generale a Dearborn, Michigan ieri in anteprima alcuni dei suoi più recente tecnologia Powertrain, così come mostra una visualizzazione della prossima Ford Fusion 2010. Siamo incoraggiati, per usare un eufemismo, alla direzione per lo styling segnalato da soli questa fusione fotografia, mostrando una macchina che può avere più di ciò che sarà necessario per gioco un grande richiesta nel segmento di mercato che la Chevy Malibu ha stato di lacerazione, per non parlare di stalwarts Camry e Accord.

Sia la fusione e il suo gemello Mercurio, Milano, vengono inoltre indicati per ricevere una nuova gamma di motori Ford sostiene che sarà più potente e basso consumo di carburante rispetto alla gamma attuale, con uno exec, sostenendo che la società sarà "insuperabile" in termini di mpg per il segmento. C'è un nuovo 2.5 litri Duratec quattro cilindri di 174 e 172 cavalli libra-piedi di coppia a bassi fine, con un 3,0 litri 240 CV V-6 per l'offerta a metà, e una serie di garanzia-3.5-litro V -6. Il 3.5 litri a destra dovrebbe essere alla pari con i migliori sixes nel segmento, rendendo 263 cavalli e 249 libra-piedi di coppia per il modello di fusione lo sport.

Ford nuova 6F35-sei velocità di trasmissione automatica sarà disponibile anche per ciascuno dei nuovi motori, contribuendo a creare una maggiore efficienza del carburante di circa il dieci per cento per l'I-4, automobili, e almeno un sei per cento di miglioramento per il V-6 powertrains. Ford sostiene inoltre che la trasmissione è più veloce e più raffinato rispetto alla sua precedente offerta, offrendo una "personalizzabile" rapporto finale che consentirà alla società di far corrispondere meglio il baricentro Swapper a varie prestazioni del veicolo aspettative. Il 6F35 offrirà la modalità manuale SelectShift in V-6 configurazioni, ma purtroppo non con i quattro cilindri auto-una strana scelta, dato che Malibu quattro-Banger viene completo con il pollice cambio.

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2010 Ford Fusion pack Un carburante con punch nuovo motore a gas, sei velocità di trasmissione lineup

Dearborn, Mich, ottobre 29, 2008 - Una gamma di scelta alimentati a gas dei motori si esprime ancora più potenza e una migliore economia di combustibile nel 2010 Ford Fusion e Mercury Milano medie dimensioni sedan, che già si distinguono per la loro affidabilità e la forte dinamica di guida.


Per il 2009, il 2010 anno del modello di fusione e Milano offrirà Ford tutto nuovo Duratec 2.5 litri I-4, la produzione di 175 cavalli; una maggiore 3.0 litri V-6 con 19 cavalli di più rispetto al suo predecessore e un 3.5 litri V -6 Che le pompe di 263 cavalli vapore sul modello di fusione lo sport.
Fusione modelli equipaggiati con il 2.5 litri I-4 motore sono tenuti a consegnare almeno 3 mpg meglio sulla strada rispetto alla Honda Accord e 2 mpg migliore rispetto alla Toyota Camry.

Tutti sono associati con sei velocità di trasmissione fino a un 10 percento di carburante miglioramento e una miriade di altri prima industria-le tecnologie volte a migliorare le prestazioni pur guadagnando di carburante.

"I clienti vogliono che tutti - esilaranti performance, continua il miglioramento di carburante e basse emissioni - tutti ad un prezzo che offre un grande valore", ha detto bava Samardzich, Vice President, Product Development Powertrain. "Ford intende consegnare ad ogni aspettativa, come abbiamo migrare tecnologie avanzate da piattaforma per showroom".

Interno recente ricerca dimostra che di carburante continua a clienti top 'acquisto considerazione-list, con il 38 per cento dei nuovi veicoli a intenders citando che essi sarebbero disposti a sacrificare le prestazioni per una migliore economia di combustibile.

Ford Powertrain strategia è costruita su una non-proposta di compromesso, utilizzando abbordabili motore, la trasmissione e sistema veicolo tecnologie in grandi volumi in modo milioni di clienti possono gustare il meglio dei due mondi - classe leader di carburante e di alta qualità, le prestazioni di guida.

La nuovissima 2010 la fusione e Milano sono le ultime veicoli Ford in linea di beneficiare della società, spinta a migliorare la comunanza dei suoi prodotti motopropulsori a livello mondiale. Ford strategia è quello di creare un numero minore di flessibile motore e la trasmissione architetture, risultante in modo più coerente di qualità per i clienti e l'efficienza dei costi di produzione per l'azienda.

Ford ha già investito milioni di dollari per sviluppare tecnologie avanzate apparato motore e convertire gli impianti a produrre in modo flessibile ad alta tecnologia, più piccolo spostamento motori. Questi investimenti stanno aiutando Ford ovviare sugli impegni di aggiornare o sostituire quasi tutti i suoi motori del Nord America entro la fine del 2010; potere di uno ogni cinque prodotti in Nord America con il suo combustibile-ancora-conscio-grande rendimento 3.5 litri V -6; E offerta di combustibile-efficiente di sei velocità di trasmissione sul 98 per cento della sua linea del Nord America entro la fine del 2012.

Una gamma di 2.009 prodotti già è il migliore o tra i migliori per il carburante nei loro rispettivi segmenti, tra cui la Ford Flex (migliore autostrada a 24 mpg), la Ford Focus (insuperabile per la migliore strada a 35 mpg) e la Ford Escape ( best-in-class per il piccolo segmento SUV con 28 highway/20 città mpg).

Il 2010 di fusione e Milano sono tenuti a consegnare simili realizzazioni di carburante verso la metà di dimensioni segmento auto, aiutando costruire su una reputazione di qualità stellare che comprende Best Buy raccomandazioni provenienti da diverse pubblicazioni superiore consumatore.

Il 2.5 litri I-4

In primo luogo lanciato sul carburante economia leader del segmento 2009 Ford Escape, Ford tutto nuovo Duratec 2.5 litri I-4, conferisce al 2010 Fusion 175 cavalli e 172 lb.-ft. di coppia, più 14 cavalli e 16 più lb.-ft. di coppia rispetto al precedente anno di 2,3 litri del motore.

Il 2.5 litri utilizza a camme di aspirazione variabile tempi (iVCT) per ottimizzare la tecnologia della valvola, la creazione di un ampio curva di coppia che consente di fornire una maggiore potenza con maggiore efficienza.

L'apparato incorpora anche il controllo elettronico del gas (ETC), doppio albero a gomiti in modalità di smorzamento, aspirazione e nuovi collettori di scarico, e una nuova carrozzeria solo catalizzatore, che perfezionare le prestazioni e contribuire a una maggiore efficienza del carburante.

Il 3.0 litri V-6

Il miglioramento del 3.0 litri V-6 disponibili sul 2010 Fusion offre 19 più 23 cavalli e più lb.-ft. di coppia, per un totale di 240 cavalli e 228 lb.-ft. di coppia.
Il 3.0 litri dotato di un nuovo sistema di induzione di aria e ETC così come un settore prima-Cam coppia azionato (CTA) iVCT che utilizza la tecnologia disponibile albero a camme torsionale energia piuttosto che l'olio in pressione la fase di alberi a camme. Questo consente una più piccolo spostamento verso pompa olio idraulico tradizionale VCT sistemi per una migliore economia di combustibile.

"Con questa tecnologia, stiamo prendendo l'energia che è nel tuo motore di oggi - l'energia che è stato precedentemente sprecato - e utilizzarlo per fare un motore più efficiente", ha detto Steve Wilkie, supervisore di Cam Drive / VCT Design. "La coppia a camme azionato la tecnologia è un importante attore nel 3,0 litri 's la capacità di fornire ai clienti di carburante e le prestazioni".

Questo metodo innovativo torsionale utilizza energia per spostare il alberi a camme simile al modo in cui un dente d'arresto opere idrauliche. Il sistema prende il petrolio da un lato della Phaser e canali per l'altro lato, piuttosto che drenare un lato e compilando l'altro come con un sistema idraulico tradizionale. Questo permette al CTA sistema di lavorare in modo più efficiente a tutti i regimi del motore e richiede una piccola pompa olio, il che equivale a più basso parassitarie perdita di energia.

CTA riduce la pompa olio a flusso requisiti di circa il 25 per cento, producendo un vantaggio di carburante fino a 0,4 per cento. Inoltre, la CTA sistema basato su risponde più velocemente di un olio idraulico tradizionale azionato VCT sistema, migliorare la punta di prestazioni sentire e di contribuire alla potenza guadagni.

Il 3.0 litri è anche flex-carburante in grado e può girare su E85, aiutando Ford consegnare su un impegno assunto di raddoppiare la produzione annua di veicoli in grado di funzionare su carburanti rinnovabili entro il 2010.

Il 3.5 litri V-6

La premiata Duratec 3.5 litri V-6 si unisce alla linea di fusione per il 2010, si accende lo sport con un modello beefy 263 cavalli e 249 lb.-ft. di coppia.

Il 3.5 litri utilizza un compatto, leggero doppio con albero a camme per valvetrain potenza di picco e il buon funzionamento ad alta RPM. Questo motore integra anche a camme di aspirazione variabile per ottimizzare i tempi della valvola per un buon regime di minimo e di un ampio impressionante curva di coppia con una buona potenza. Un elevato rapporto di compressione 10.3:1 e teste cilindro in alluminio progettato per l'alta flusso d'aria di combustione ottimizzato e contribuire a completare il pacchetto, il motore di sostegno della capacità di fornire grandi prestazioni e di carburante, insieme a basse emissioni.

Il termine di sei velocità Trasmissione

La nuova associazione di fusione di motori con la Mid-6F35 trasmissione automatica ulteriormente le unità di medie dimensioni della berlina vantaggio competitivo, soprattutto se paragonata a cinque in uscita la velocità del cambio che è stato offerto di fusione con I-4 modelli. A cinque-velocità è ancora il cambio di scelta per il 2.0 litri varietà di offerte sul segmento contendenti Toyota Camry e Honda Accord.

Quando sei velocità è associato con il 2.5 litri motore, per esempio, la fusione PowerPack offre un 10 per cento di miglioramento nel rendimento del carburante con una maggiore potenza. Il 3.0 litri configurazioni di ottenere un 4 - a 6 per cento l'efficienza.

La Ford trasmissione squadra ha apportato diverse modifiche specifiche per il Mid-6F35 per ottimizzare le prestazioni per la fusione, anche utilizzando unico rapporto finale di trasmissione per il 2.5 litri e 3.0 litri, lo sviluppo di una migliore convertitore di lock-up per le temperature di funzionamento inferiori e di efficienza, ricalibrare la frizione del convertitore di ospitare un combustibile di risparmio di carburante aggressivo decelerazione di spegnimento del sistema, nonché altre modifiche per ridurre le perdite parassitarie.

Una funzione SelectShift sul 3,0 litri domande è stato aggiunto anche quello di dare agli utenti la possibilità di un divertente spostamento di esperienza manuale.

Altri carburanti risparmiatori

La fusione di gas powerpacks includere altre avanzate di risparmio di carburante e le prestazioni delle tecnologie, tra cui:

* Electric Power Steering (EPS). La fusione del 2010 ha un rack o cintura-driven EPS sistema. Disponibile sul 2.5 litri e 3.0 litri motori, il consumo energetico di un sistema EPS è in genere inferiore al 7 per cento di un idraulico convenzionale cremagliera potere di governo, contribuendo a meno consumo di carburante. Ford si è impegnata ad andare bene fino al 90 per cento della sua Ford, Lincoln e Mercury prodotti con EPS per il 2012 e introdotto per la prima volta una colonna-EPS sistema basato sul 2008 Ford Escape e Mercury Mariner.
* Adaptive con accensione a scintilla. Incluso il V-6 configurazioni, questo sistema può senso che tipo di carburante viene iniettato nel motore e comunica le informazioni al modulo di controllo Powertrain (PCM), che regola la scintilla di conseguenza. Il sistema di accensione dotato di due sensori di battere piuttosto che uno di migliorare ulteriormente le prestazioni. Questi due sensori di rilevare la presenza di combustione incontrollata in sezioni in modo più accurato, in modo che il modulo di controllo possono ritardare i tempi del motore, se necessario, per eliminare il potenziale per battere motore e ping.
* Aggressive decelerazione del combustibile Shut-off. Il 3.0 litri V-6 disciplina anche il suo consumo di gas dal utilizzano combustibile aggressivo decelerazione arresto per un miglioramento di circa l'1 per cento. Quando il conducente rilascia il pedale dell'acceleratore per rallentare, il sistema si spegne temporaneamente il carburante. Il flusso di carburante senza riprende quando il veicolo raggiunge una velocità bassa o quando il conducente accelera nuovamente. Il sistema utilizza la trasmissione di mantenere il motore funzionante a bassa, più efficiente funzionamento punto ogniqualvolta ciò sia possibile. Questo sistema verrà aggiunto al 2,5 litri lineup più tardi nel 2010 anno del modello.