Anche se siamo tutti senza dubbio familiare da ora con la Mitsubishi Rally-alimentato 2008 Lancer Evo X, l'auto ha finalmente fatto il suo debutto nordamericano a oggi LA Auto Show, il che significa che ora ottenere specifiche degli Stati Uniti, e presto, i prezzi.

Le specifiche tecniche sono di facile sufficiente a coprire il volante viene spostato da destra a sinistra nel Nord America macchina, il sedile e cuscini sono stati leggermente allungato per plumper fondi americani. Fatto. WEL, l non abbastanza. I nostri 5 velocità manuale sarà doppiato la GSR, mentre il 6 marce automatico SST frizione doppia versione indossare il badge MR.

Evo X dei prezzi è ancora un po 'di una questione aperta, ma cercare una figura a partire da qualche parte nel $ 32.000 - $ 36.000 gamma.

Mitsubishi introduce nuova TUTTE LE-2008 Lancer Evolution con turbo / INTERCOOLED motore, tutti i super-ruota di controllo e disponibili a 6 velocità di trasmissione manuale automatizzato

Mitsubishi Motors è l'introduzione del 2008 Lancer Evolution, la più nuova e più sofisticata versione del leggendario ad alte prestazioni modello di serie che è iniziata 16 anni fa. Pur rimanendo fedele ai valori fondamentali che hanno fatto la Lancer Evolution sinonimo di prestazioni esaltanti, la prossima generazione modello offre tutte le capacità di circa-utente e la tecnologia che distinguono tutto il mondo i modelli migliori prestazioni.

Il 2008 in stile sorprendentemente Lancer Evolution vetrine nuove prestazioni e tecnologia, compresa una nuova all-291-hp 2,0 litri turbocompresso / intercooled motore e il Super-All Wheel Control (S-AWC) sistema di gestione dinamica. S-AWC offre uno straordinario livello di controllo su ogni ruota, andando ben oltre le capacità di tutte le altre ruote motrici sistemi.

Lancer Evolution due modelli saranno offerti sul mercato statunitense per il 2008: la GSR con un nuovo 5-manuale della velocità di trasmissione e la Lancer Evolution MR con un nuovo 6 velocità Twin-Frizione Sportronic Shift Transmission (TC-SST), una nuova - generazione automatizzata di trasmissione manuale. Il modello MR è anche dotato esclusivamente con ammortizzatori Bilstein e molle Eibach, due pezzi freno rotori per una migliore dissipazione del calore, BBS-forgiati in lega ruote, HID proiettori supplementari interni e funzionalità. Significativamente, la più nuova Lancer Evolution avrà meno differenziazione di mercato a mercato rispetto alle precedenti generazioni.

"Le elevate prestazioni del motore, auto sportive e la gestione dinamica sorprendente design del 2008 Lancer Evolution sarà appello alla appassionati in tutto il mondo - per coloro che desiderano un quotidiano driver con credenziali di strada così come quelli di pianificazione traccia week-end d'azione", ha detto Dan Kuhnert, vice presidente per il marketing e vendite, Mitsubishi Motors North America.

Design Evolution
Il 2008 Lancer Evolution progettazione rende un massimo rendimento dichiarazione, la miscelazione concept car audio temi e principi aerodinamici, mentre la trasmissione del marchio rally patrimonio. Un naso squalo front-end ispirato da combattimento a getto d'aria, un distinto cuneo-come profilo e fresco, teso evidenziare le linee di base di nuova generazione Lancer progettazione. Basandosi su questi temi, la Lancer Evolution 2008 guarda la parte della strada-saggio sport con la sua macchina un unico front-end, in pendenza aggressivo cappa con aria scoop integrante e motore di calore sbocchi, parafanghi in box, e da 18 pollici in lega ruote con freni Brembo .
All'interno, la Lancer Evolution presenta una "classe alto" e mostra una nuova atmosfera internazionale. Disponibile utente della tecnologia, comprese high-end Rockford Fosgate ® audio e sistemi di navigazione, riflette il gusto di una base di clienti ampliando.

Il nuovo 2.0 litri Turbo-Engine
Il 2008 della Lancer Evolution 4B11 motore è uno intercooled turbocompresso-2.0-litro in linea DOHC a 4 cilindri. Al di là di tale descrizione, si differenzia notevolmente dal leggendario 4G63 sostituisce. Il 4B11 è costruito con un rafforzato cast-cilindro in alluminio rispetto al blocco in ghisa utilizzati in blocco la 4G63, e l'alluminio è utilizzato anche per la testa del cilindro e la copertura e la tempistica catena caso. A differenza del 4G63, la 4B11 non utilizzare un albero di bilanciamento, resa possibile dal nuovo motore di intrinsecamente più basso rumore e le vibrazioni e l'uso di supporti motore idraulico.

Il nuovo 4B11 T / C produce più energia rispetto al suo predecessore: 291 cv a 6.500 giri / min (contro 286 cv a 6.500 giri / min) e 300 lb.-ft. del picco di coppia a 4400 giri / min (289 vs lb.-ft. a 3500 giri / min). Il 4B11 T / A prevede una più ampia curva di coppia, come pure. Una revisione turbocompressori rendimenti fino al 20 percento più veloce risposta a basse velocità del motore, rispetto al 2006 del motore turbo.

Una delle principali differenze rispetto ai precedenti motori di architettura è l'uso di una azione diretta valvetrain al posto del rullo di braccio di sedia a dondolo di configurazione per la riduzione di peso. Un calendario catena sostituisce la cintura, e variabile MIVEC valvola noi utilizzati su entrambi i aspirazione e alberi a camme di scarico (il più recente 4G63 aveva MIVEC sul assunzione solo). La posizione posteriore (firewall lato) in acciaio inox scarico contribuisce a migliorare la distribuzione dei pesi, e il libero-respirazione sistema di scarico dotato di un maggiore volume principale con doppio silenziatore di scarico sbocchi.

Nuovo TC-SST trasmissione manuale automatizzato
Esclusiva per l'Evoluzione MR modello per il 2008, il 6 velocità Twin-Frizione Sportronic Shift Transmission (TC-SST) è una trasmissione manuale automatizzato in grado di eseguire un fulmine upshifts-veloce con discesa non-off in termini di potenza motrice. Il TC-SST caratteristiche di una console sia montato e magnesio cambio volante pagaia e cambio manuale offre e modalità completamente automatica.

In sostanza, il TC-SST è un manuale di trasmissione che possono selezionare due attrezzi in un momento: una marcia è impegnata da uno dei due multi-umido targa frizioni, e l'altro è pre-selezionati, in attesa di essere assunti dalla seconda frizione . Il cambio è fatto - o manualmente o automaticamente a seconda della modalità selezionata - quando l'elettro-idraulico gestito frizioni sono "scambiati", che si verifica contemporaneamente, senza alcun ritardo percepibile di tempo.
Il TC-SST offre tre modalità di guida - Normale, Sport e S-Sport - e all'interno di ciascuno, il conducente può scegliere automatico o manuale spostando. Sport modalità utilizza punti di passaggio più elevati (in automatico) e rapido spostamento di fornire risposta istantanea del gas per migliorare le prestazioni sentire. Sport modalità è utile anche per la guida in zone di montagna o di frenatura del motore quando è necessario. La S-Sport modalità possono essere selezionate per l'esecuzione situazioni di guida, come traccia eventi.

Super-All Wheel Control (S-AWC)
Nel 2008 la Mitsubishi Lancer Evolution, Super All-Wheel Control (S-AWC) non è semplicemente il nome di una nuova all-wheel sistema di azionamento. Piuttosto, S-AWC disciplina unità di coppia a ruota da ogni controllo di una rete di gestione dinamica delle tecnologie, tra cui: Active Center Differential (ACD) 4 ruote motrici, Active Yaw Control (AYC) differenziale posteriore, controllo attivo di stabilità (ASC), e Sport freni ABS. Integrazione di ASC è nuovo per tutti i mercati e prevede anche un significativo passo avanti in entrambe le capacità dinamiche e di sicurezza.

ACD divide la coppia fino a 50:50 tra le ruote anteriori e posteriori utilizzando un comando elettronico idraulico multi-piatto frizione. Con ingresso da S-AWC computer, ACD disciplina il differenziale che limita l'azione di ottimizzare la parte anteriore / posteriore ruota di coppia diviso.

La S-AWC computer prende i dati di input da angolo volante, apertura del gas, le velocità delle ruote, e del veicolo longitudinale e laterale per determinare i movimenti del veicolo percorso di viaggio. Come il precedente Lancer Evolution ha fatto, il modello 2008 dispone di tre driver di trazione selezionabili modalità: Tarmac, Ghiaia e neve.

L'innovativo AYC differenziale posteriore si avvale di un meccanismo di trasferimento di coppia a controllo di coppia ruota posteriore differenziale per le diverse condizioni di guida, migliorando le prestazioni in curva, limitando il momento di imbardata che agisce sul veicolo. AYC Il differenziale nel 2008 Lancer Evolution aggiunge modello di controllo di imbardata di feedback utilizzando un sensore di velocità d'imbardata e anche guadagni forza frenante di controllo tramite ASC. Entrambi i modelli utilizzano un elicoidale attrezzi di tipo limitato-scivolone differenziale anteriore.

Specialmente telaio
La Lancer Evolution 2008 è costruito su un pollice più Interasse di Evolution IX, ora 104,3 pollici vs 103,3 pollici, e un 1.2 pollici aumento anteriore e posteriore pista che porta a misura 60.8 pollici larghezza totale è di da due pollici a 71,3 pollici di base tutte le nuove Lancer-piattaforma, che è già più rigido rispetto alla precedente generazione di Evolution IX, guadagni ulteriori miglioramenti strutturali per la parte anteriore e posteriore sospensione zone a diventare il Lancer Evolution.

Il super-rigida struttura, i sistemi di telaio ottimizzato, un più ampio uso di alluminio per il motore, il corpo, telaio e componenti, come pure un maggiore utilizzo di ad alta resistenza in acciaio, tutti i ruoli importanti nel Super-All Wheel Control concetto. Il tetto, cofano, parafanghi anteriori e sia la parte anteriore e posteriore paraurti sono travi in alluminio. Per una migliore distribuzione dei pesi, la batteria del veicolo e il parabrezza serbatoio liquido lavavetri sono state spostate nel tronco zona.

La Lancer Evolution nuovamente le proprie caratteristiche di sistema della sospensione, tra cui Struts dall'alto di fronte e uno posteriore multi-link di configurazione. Race-provata componenti in alluminio forgiato ridurre il peso non sospese. Il modello MR sostituti Eibach molle e ammortizzatori Bilstein, anche per una migliore gestione delle prestazioni. A causa della elevata rigidità del nuovo globale C-piattaforma, il Lancer Evolution di sospensione possono essere messi a punto per fornire una più compatibile e stabile rispetto a prima corsa, senza compromettere le prestazioni di movimentazione.

Lo standard 18 x 8,5 pollici ruote (Enkei espressi leghe GSR e sulla BBS ®-forgiati in lega su MR) 245/40R18 Yokohama portare vantaggi asimmetrico prestazioni pneumatici, un cambiamento da 17 x 8 pollici con ruote 235/45R17 vantaggi direzionale pneumatici usati sul modello precedente. Sia il MR GSR e modelli di impiegare le stesse dimensioni rotori (13.8 in. Diametro davanti e 13,0 in diametro nella parte posteriore), e il nuovo MR utilizza due pezzi rotore costruzione di ridurre il peso. (2-Il pezzo disco è 2.9 lbs. Accendino per ruota). Entrambi i modelli utilizzano 4 pistoni pinze davanti e 2 pinze a pistone nella parte posteriore.

Meglio ogni giorno conducente
Con prestazioni entusiasmanti assicurato, Mitsubishi è in grado di dotare il Lancer Evolution di essere nettamente migliore auto per ogni giorno di guida. I nuovi sedili RECARO garantire il sostegno durante la guida sportiva e integrare nuovi airbag laterali. Pur fornendo una ancor più profonda-basso nota di scarico rispetto al modello precedente, la Lancer Evolution 2008 è stato progettato per ridurre i rumori indesiderati e vibrazioni. Il modello MR, in particolare, dispone di un ulteriore 11 libbre di isolamento acustico in toeboard e sotto la moquette.

Lancer Evolution Ogni modello offre una grande opzione pacchetto. La Vista, del suono e Spoiler Pacchetto per la Lancer Evolution GSR combina la i fari HID, grande spoiler posteriore e il Rockford Fosgate ®-650-watt (max.) Premium Sound System con 10-in. subwoofer, maggiorato di un disco 6-in-dash CD-Changer MP3 con capacità, e SIRIUS ® Satellite Radio e un periodo di sei mesi di servizio di abbonamento.

Il 2008 Lancer Evolution MR modello offre il pacchetto tecnologico, compresa la Rockford Fosgate-sistema audio con subwoofer e SIRIUS Satellite Radio ® con sei mesi di servizio di abbonamento. Questo pacchetto offre oltre a 30 gigabyte disco rigido (HDD) sistema di navigazione con 7,5 pollici touch screen e la funzione di server di musica, la Mitsubishi Multi-sistema di comunicazione, e la chiave FAST ™ ingresso del sistema. FAST chiave consente al conducente di sbloccare il veicolo facendo semplicemente il telecomando in una tasca o nella borsa e afferrare la maniglia su una delle porte anteriori o il tronco.

Sicurezza
La Lancer Evolution 2008 è costruito attorno a Mitsubishi di nuova generazione rinforzato Impatto sicurezza Evolution (RISE) Unibody progettazione. La struttura LUOGO corpo si disperde energia durante carichi laterali e posteriori si blocca e la distorsione dei controlli, migliorando la protezione degli occupanti e anche aiutare a proteggere il sistema del carburante nel corso di un impatto posteriore.

La Lancer 2008 del pacchetto di sicurezza è uno dei più globale nel segmento e comprende un avanzato doppio air bag frontale sistema di ritenuta supplementare (SRS) con sensori occupante, standard sedile anteriore montato lato-impatto e l'air bag lato cortina air bag, oltre a un ginocchio del conducente air bag. Il modello di sistema di frenatura antibloccaggio (ABS Sport) integra elettronico del freno-vigore distribuzione (EBD), e tutti i modelli sono dotati Lancer un pneumatico sistema di monitoraggio della pressione.

Caratteristiche salienti
Interasse: 104,3 pollici
Lunghezza: 177,0 pollici
Altezza: 58,3 pollici
Larghezza: 71,3 pollici
Motore: 2.0 DOHC MIVEC-litro linea 4; intercooled / turbocompresso
Potenza: 291 @ 6500 giri / min
Coppia: 300 lb.-ft. (est.) @ 4.400 giri / min
Trasmissione: GSR: 5-velocità manuale
MR: 6 velocità-TC-SST con magnesio volante cambio pagaie
Dynamics: Super-All Wheel Control con Active Center Differential (ACD) 4 ruote motrici, Active Yaw Control (AYC) differenziale posteriore, controllo attivo di stabilità (ASC) e Sport ABS
Ruote: GSR: 18 x 8,5 Enkei espressi in lega
MR: 18 x 8,5 forgiati in lega BBS
Pneumatici: 245/40R18 Yokohama vantaggi asimmetrico prestazioni pneumatici

Principali caratteristiche standard

• 140-watt AM / FM / CD audio con il sistema di elaborazione del segnale digitale, riproduzione MP3 e capacità di sei oratori
• Antifurto immobilizzatore del motore di allarme e di sicurezza
• Controllo automatico clima sistema di controllo
• Centro piano console casella con bracciolo
• Colore-digitato esterno maniglie porte e specchi vista laterale
• Crociera di controllo
• fase dual-air bag frontale SRS passeggero anteriore con sensori occupante, cortina air bag laterali, ginocchio del conducente air bag, e sedile anteriore montato lateralmente impatto air bag
• Piano stuoie
• Nebbia luci
• pieghevole vista laterale specchi
• Fronte mappa lampade
• Pelle-avvolto volante e pomello turno
• Potenza porte chiuse
/> • Potenza finestre con conducente ad un tocco su / giù
• sedile posteriore di riscaldamento a pavimento condotte
• spoiler posteriore
• RECARO secchio sedili (anteriori)
• Telecomando entrata sistema keyless
• Luci di posizione laterali
• Tilt-colonna dello sterzo regolabile

MR aggiunge:

• Doppia frizione Sportronic Shift Transmission (TC-SST), con magnesio volante cambio pagaie
• BBS ruote in lega forgiata
• ammortizzatori Bilstein e molle Eibach
• Due pezzi rotori freno
• Hands-free Bluetooth del telefono cellulare con interfaccia del sistema di riconoscimento vocale
• HID proiettori
• Ampia tipo di alettone posteriore
• Volante controlli audio

GSR Vista, Sound Package Spoiler e aggiunge: HID proiettori, grande spoiler posteriore e il Rockford Fosgate ®-650-watt (max.) Premium Sound System con 10-in. subwoofer, maggiorato di un disco 6-in-dash CD-Changer MP3 con capacità, e SIRIUS ® Satellite Radio e un periodo di sei mesi di servizio di abbonamento.

MR pacchetto tecnologico aggiunge: Rockford Fosgate-sistema audio con subwoofer e SIRIUS Satellite Radio con sei mesi di servizio di abbonamento; 30-gigabyte disco rigido (HDD) sistema di navigazione con 7,5 pollici touch screen e la funzione di server di musica; Mitsubishi Multi-Communication System , E la chiave FAST ™ ingresso del sistema.