Audi ha annunciato la sua nuova coppia di TTS TDI, l'Audi TT Coupe 2.0 TDI Quattro e la Audi TT Roadster 2.0 TDI Quattro. La nuova serie-line segna la prima produzione di vetture sportive funzione un motore diesel per l'azienda.

Il 2.0 litri motori di produrre 140 cavalli con 285,15 libra-piedi di coppia. Tuttavia, il vero punto di vendita è qui che la coppia si mpg 44.38 e 42.77 mpg, rispettivamente.

La Coupe è in grado di 0-62 mph in 7.5 secondi con una velocità massima di 140 mph. Il Roadster è un po 'più lento con uno 0-62 mph tempo di 7,6 secondi e una velocità massima di 138 mph. Il TT TDI Quattro, ovviamente, ha tutte le ruote motrici con l'85 per cento del potere andare al fronte e il 15 per cento per la schiena.

COMUNICATO STAMPA:

Potenti prestazioni con la massima efficienza

Audi è ancora una volta l'impostazione standard, questa volta con la nuova Audi TT e il suo motore TDI-un modello che coniuga sportività pura e potenti prestazioni con sensazionale efficacia. La Audi TT Coupe 2.0 TDI quattro e la Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro sono le prime serie di produzione di vetture sportive funzione di motori diesel. Si tratta di una unione interessanti: I due litri genera motore di propulsione dinamica con 125 kW (170 cv) e 350 Nm (258,15 lb-ft) di coppia, ma la TT Coupé e TT Roadster consumano una media di soli 5,3 litri e 5,5 litri di carburante per 100 km (44.38 e 42.77 mpg mpg) rispettivamente-ineguagliabile nel segmento auto sportive.

Audi è l'impostazione del ritmo con questa sintesi di dinamismo e ottimo basso consumo di carburante, come ha fatto per molti anni: dal debutto nel 1989 TDI da motori con la marca dei quattro anelli sono state spianando la strada per il mondo di maggior successo efficienza e tecnologia in qualità di trendsetter per l'intera industria automobilistica. Oggi, questi potenti, raffinati ed altamente efficiente di carburante dei motori rappresentano un moderno, elegante sportività assumere. La corsa di vittorie conseguito dalla Audi R10 TDI diesel auto corsa a Le Mans 24 Ore e nella American Le Mans Series sono impressionanti prove di un enorme potenziale di questa tecnologia.

La dinamica dei motori diesel da Audi esercitare un emozionante impatto non solo in corsa, ma anche in serie, modelli di produzione e ora infatti in una vettura sportiva. Il TT Coupe quattro con il 2.0 TDI sprint da zero a 100 km / h (62.14 h) in 7,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 226 km / h (140.43 mph). La Audi TT Roadster, anch'essa equipaggiata con tutti gli permanente quattro ruote motrici, richiede solo un decimo di secondo livello per la volata, e continua fino a una velocità massima di 223 km / h (138.57 mph).

Entrambe le versioni servire come esempi di successo della strategia Audi efficienza, grazie alla loro efficienza del carburante voti di 5,5 litri per 100 km (42,77 mpg), una cifra che corrisponde alle emissioni di CO2 di solo 145 grammi / km.
Potente, raffinati ed efficiente: il 2.0 TDI

La nuova quattro cilindri TDI motore (motore di cilindrata = 1968 cc) rappresenta una nuova assumere il all-round qualità imprescindibili del concetto di TDI. Gli ideatori di doppio albero a camme, due litri modello guardato al suo predecessore-la maggior parte dei prodotti dei motori diesel in tutto il mondo e estesa, i suoi principali punti di forza: piacere di guida, l'efficienza e la raffinatezza.

La nuova iniezione common rail sistema è dotato di moderna altamente iniettori piezoelettrici, di cui otto buco ugelli di iniezione è in grado di effettuare fino a cinque distinte sequenze di iniezione per ciclo. L'ammenda grado di modulazione crea un modesto aumento della pressione nella camere di combustione, dando luogo a una significativa riduzione del livello di rumore. Il sistema di pressione di 1800 bar permette di carburante per formare una multa di dispersione, preciso che consenta, ad alta efficienza di combustione.

Il turbocompressore è anche parte di una nuova generazione e opera con palette regolabili che permettono di coppia a costruire rapidamente. Le posizioni di turbolenza lembi sul collettore di aspirazione sono controllati da motori elettrici, al fine di adattare il flusso di aria al corrente di carico e velocità del motore. La geometria della pistoni del motore è stata modificata, e l'acustica della cintura di alberi a camme unità, sono state riesaminate. Proprio come hanno fatto nel precedente modello, due alberi di bilanciamento ridurre le vibrazioni provenienti da unità a gomiti.

Il risultato cumulativo di questo progresso è un motore ad alta velocità massimo di 5000 giri / min e, soprattutto, il miglioramento della termodinamica in camere di combustione. Ciò significa che il motore può essere eseguito su un massimo di 60 per cento di scarico riciclata che è stato completamente raffreddato dal radiatore. Ciò si traduce in una drastica riduzione delle emissioni di NOx non trattati, con il 2.0 TDI riunione già i valori soglia della prossima norma Euro 5.
Prestazioni dinamiche su strada

Il 2.0 TDI, nella Audi TT Coupe e la Audi TT Roadster eroga 125 kW (170 CV) a 4.200 giri / min e invia un pieno 350 Nm (258,15 lb-ft) di coppia al motore a regimi del motore tra 1.750 e 2.500 giri / min. Che operano silenziosamente e generare poco in termini di vibrazioni, questo modello offre una forte quantità di energia a livelli più bassi giri / min ed è altamente sensibile al contributo del pedale del gas. Il suo potere supremo di sviluppo presta questo motore il proprio unico, affascinante personaggio-che di un muscolare, smart sport del motore.

La Audi TT Coupe 2.0 TDI quattro facilmente lascia la benzina-a motore concorrenza dietro quando accelerare da un punto morto. E 'sprint da zero a 100 km / h (62.14 mph) in soli 7,5 secondi e guarda mai indietro fino a quando non raggiunge 226 km / h (140.43 mph). La TT Roadster accelera a 100 km / h (62.14 h) in 7,7 secondi e continua a salire a 223 km / h (138.57 mph).

Questi modelli, il primo diesel vetture sportive-consumano una media di soli 5,3 litri e 5,5 litri di carburante ogni 100 km (44.38 e 42.77 mpg mpg), rispettivamente, che corrisponde alle emissioni di CO2 di un semplice 140 g / km e 145 g / km. In tal modo, essi sono la fissazione di un parametro di riferimento che rappresenta un vero salto di qualità nel segmento auto sportive. Con il motore TDI in serie TT, Audi, ancora una volta, stabilisce il suo ruolo di primo piano sul mercato del diesel. Il marchio con i quattro anelli è progresso e di partenza in alto.

In linea con il tema della prestazione sportiva, Audi ha combinato i suoi due motori diesel con vetture sportive altamente efficace manuale a sei velocità di trasmissione di cui a breve viaggio leva permette al conducente di turno velocemente, facilmente e con precisione. Gli alloggiamenti per queste trasmissioni sono fatte di leggero, high-tech magnesio materiali. Relativamente lungo rapporto di trasmissione finale sono stati impiegati per portare la trasmissione in linea con il carattere del motore TDI.

Alla luce dei loro valori di coppia elevati, Audi è l'equipaggiamento sia della sua nuova TT Quattro modelli permanente con tutte le ruote motrici. Il cuore di questo sistema è un comando elettronico, idraulico attivato multi-piatto frizione, che si trova nella parte posteriore del veicolo per una migliore distribuzione del peso. Questa frizione distribuisce in genere fino al 85 per cento della potenza del motore per l'asse anteriore e il 15 per cento per l'asse posteriore; in situazioni estreme può deviare fino al 100 per cento del potere di entrambi gli assi.
Il concetto globale: un esercizio di sportività senza compromessi

Coerente gli sforzi per ridurre il peso del veicolo sono anche parte della strategia di efficienza perseguito dal marchio con i quattro anelli. Entrambe le vetture sportive sono molto leggera: il 2 + 2 posti TT Coupe pesa solo 1.370 kg circa (3.020,33 lbs) quando vuota, mentre i due posti TT Roadster con soft top pesa circa 1415 chilogrammi (3119.54 lbs). Alla base di questi bassi pesi è un innovativo ibrido corpo costruzione sviluppata da Audi. Fronte componenti sono realizzati in alluminio e di utilizzare la tecnologia Space Frame; posteriore componenti sono in acciaio. Questa soluzione garantisce che il telaio è rigido come possibile e ottimizza la ripartizione del carico tra gli assi.

La Audi TT Coupe e TT Roadster sono dinamici, ricco di emozione vetture sportive. Come è stato il caso con i modelli precedenti, queste auto sono impressionanti per la loro progettazione potente, il cui flusso dinamico in continua l'interno. L'abitacolo contiene più Nods al cerchio motivo, e il volante sportivo con il suo fondo piatto cerchio si inserisce il driver della mano come un guanto. I sedili sportivi sono profonda-set, fornendo uno sportivo seduti e ferma posizione laterale di sostegno. Le spalle di entrambi i sedili posteriori volte nel TT Coupe, rendendo il tronco spazio crescere da 290 a 700 litri cubi (10,24 - 24,72 p cubi). Il Roadster (250 litri, 8,83 m cubi) viene fornito con una pratica di carico attraverso boccaporto su richiesta.

La sospensione sport altrettanto straordinariamente dinamico offre funzionalità. La sospensione anteriore è imperniato su un subframe alluminio e dispone di un ampio brano di misura 1.572 millimetri (61,89 pollici). Un altamente preciso cremagliera sistema di sterzo con uno sterzo diretto rapporto fornisce un intimo legame tra il conducente e la strada. Potenza servo sterzo con assistere, che diminuisce la velocità aumenta, è generato da un azionamento elettromeccanico che è ancora più efficiente di una pompa idraulica.

La bobina di molle e ammortizzatori in quattro-link posteriore sono situati in aree separate. I collegamenti sono inoltre finemente differenziati: Il layout del trailing link, che assorbono il propulsiva e forze frenanti, è relativamente morbido per promuovere una comoda passeggiata. I collegamenti ai tre collegamenti trasversali per ruota, d'altro canto, sono rigidi, al fine di dirigere le forze trasversali nel corpo con precisione.

La Audi TT Coupe 2.0 TDI quattro e la Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro liste, il 16 pollici, espressi in alluminio con le ruote montate pneumatici 255/55 R16. Dietro le ruote sono grandi freni a disco con pastiglie che si sviluppano grandi coefficienti di attrito. Il programma di stabilizzazione ESP sostiene il neutro a sentire leggero understeering della TT-il tocco finale su un ritratto di dinamica emozionante, esaltante piacere di guida e la stabilità si può contare su.

Audi magnetico giro, un high-tech-shock absorber sistema è disponibile come opzione, è un sistema adattativo che risolve il tradizionale conflitto di interessi tra la comodità e la manipolazione. Un magneto-reologici fluido circolante nel ammortizzatori cambia la direzione delle particelle magnetiche in millisecondi di energia elettrica quando viene applicata; questo altera l'caratteristiche del fluido e, a sua volta, modifica la caratteristica di smorzamento. Il conducente può scegliere tra "Normale