Il mercato brasiliano manca ancora convenienti opzioni di SUV e medie pick-up camion. Con questo in mente, Mahindra, uno automobilistico indiano, ha stabilito una partnership con una società locale, Bramont, al fine di avviare la produzione e la vendita nel paese la linea Scorpione. Anche se non esattamente a buon mercato (il SUV costi di R $ 86.864, o circa US $ 48.500, le quattro porte pick-up camion, R $ 79.864, o US $ 44.600, e le due porte pick-up camion, R $ 71.864, o US $ 40.120), Scorpione prezzi sono tra i più bassi disponibili per il suo segmento.

L'assemblea processo è molto complesso. La maggior parte delle parti del corpo provenienti da India e sono assemblati da Usiparts, nel Minas Gerais. Quando il corpo è pronto, si va a Manaus, in Amazzonia, da mettere insieme con le altre parti della macchina. I veicoli completi venire a Sao Paulo per essere distribuito al resto del paese.

Il solo fatto brasiliano parti finora sono le gomme e le batterie dei veicoli, ma Bramont intende aumentare la nazionale contenuto nel più breve tempo possibile. Questo tende ad essere più veloce se i clienti i veicoli di dare un caloroso benvenuto. Tutte le opzioni della linea Scorpio utilizzare lo stesso motore, un quattro cilindri Turbodiesel CRDe che produce 110 CV e 27,5 kgm.

Mahindra ha annunciato che sarebbe venuto in Brasile nel 2006, durante la Sao Paulo International Motor Show, ma solo iniziato le vendite di quest'anno perché i concessionari 'rete è ancora prendendo forma. Finora ci sono 11 di loro, ma Mahindra e Bramont obiettivo di avere almeno 32 concessionari entro la fine dell 'anno. La produzione è ora in grado di trasportare 200 unità al mese, ma questo numero può essere aumentato a 300 unità di luogo, se le vendite. "Riteniamo che il mercato brasiliano uno dei più promettenti del mondo. E 'uno dei pochi mercati del mondo in cui vi è ancora spazio per la produzione e aumentare le vendite del veicolo. Questo mercato è molto costante concorrenti e, quindi, dobbiamo essere cauti, ma forte di spirito ", ha detto Pravin Shah, vice-presidente della divisione automobilistica di Mahindra.