GM è in difficoltà e che tutti sanno. GM Europa, ma anche perso 1 miliardo di $ (US) nel 3 ° trimestre dell 'anno e molti dei suoi concorrenti europei sono troppo ferito da un drammatico crollo delle vendite.

Ma perché automobilistiche europee non sono lo stesso tipo di problemi le loro controparti statunitensi sono, le prospettive per bailouts in Europa restano scarse.

Martedì, il governo tedesco ha rifiutato una richiesta di aiuto da General Motors mirate ai loro fabbriche in Germania. GM Europa della divisione Opel ha spinto il governo tedesco di 40 miliardi di euro di prestito l'industria automobilistica dalla Banca europea per gli investimenti.

Le vendite sono diminuite drasticamente in entrambi i paesi dell'Europa occidentale ed orientale e hanno rallentato anche in un mercato in rapida crescita come la Russia. Tutte le automobili, tra cui Toyota, hanno dovuto ridurre drasticamente le loro vendite proiezioni per il 2009.

BMW vendite hanno registrato un calo del 9,2% per il mese di ottobre in Europa. Mercedes-Benz autovetture sono state il 18,1% verso il basso, il loro primo calo in 15 anni.

GM Europa le vendite hanno registrato un calo del 12,3% per il terzo trimestre dell 'anno.

Ford of Europe vendite hanno registrato un calo del 12,4% per il mese di ottobre in 19 dei suoi principali mercati europei.

Le vendite di autoveicoli sono stati feriti dal abbassandosi la fiducia dei consumatori e una mancanza di credito disponibili per finanziare acquisti di auto. Automobilistiche europee e 'la divisione di credito non sono più utili che forniscono loro una volta ha fatto esperienza in quanto le ricadute del credito crunch globale.

Mentre automobilistiche europee non hanno annunciato chiusure di qualsiasi impianto, in molti casi, essi hanno chiuso la produzione.

GM Europa ha ridotto la sua produzione annuale da 40.000 veicoli con chiusura la maggior parte dei suoi impianti nel corso del mese di ottobre.

BMW ha detto che avrebbe inattivo il suo impianto di Regensburg per quattro settimane a partire dicembre 8a.

Fiat ha in programma due stabilimenti in Spagna per chiudere per 50 giorni.

Renault ha annunciato due settimane di Natale al suo arresto impianto Dacia in Romania.

2009 sarà un anno difficile per automobilistiche anche in Europa. Ma loro, almeno, stand una buona possibilità di sopravvivere è.