Dopo aver trascorso una settimana con il 2007 GMC Yukon, ci chiediamo come molto meglio questo brawny sport-programma di utilità veicolo può ottenere. Con tutti gli occhi sulla pompa e il rallentamento delle vendite di camion, alcuni osservatori prevedono la fine del SUV americano. Ma il GM Yukon è l'ultima e slickest arma nella guerra per salvare il camion americano, e noi siamo qui per dirvi che si tratta di un grosso cannone anzi.



Il nuovo grande Yukon ha tempo presenza su strada grazie alle sue dimensioni e la massiccia lastra lato del design. Tuttavia, si rinuncia alla Mad Max stile della sua sorella camion, il Chevy Tahoe, in favore di un look più sobrio. I fari sono più alti di pianura nero griglia, rendendo lo Yukon guardare più come un decaffeinato versione di GM proprio Cadillac Escalade di qualsiasi altra cosa. Dalla parte posteriore, lo Yukon ancora porta il DNA di grande passato GMC camion, con i suoi oscurati-out D-pilastro e taillights che eseguono tutti i modo da paraurti fino alla parte posteriore in vetro. Fino all'ultimo dettaglio, lo Yukon di stile è abbastanza pulito, con molto poco e non ingombrare sciocco ornamenti.

Fedele alla forma americana, lo Yukon della Powertrain è stata la prima cosa che afferrato la nostra attenzione ci siamo rivolti ancora una volta il tasto. Il nostro è venuto con il top-of-the-line a motore, un 5.3 litri V8 con 320 cavalli e 340 lb-piedi di coppia. Il 4-automatico della velocità rapporti sono ben abbinato a un veicolo di queste dimensioni, in modo che il Yukon catturati non è mai piatta piedi, e l'estremità posteriore 3,73 probabilmente non sia male. Il suono di questa evoluzione del GM aziendale affidabile del V8 è throatier e meaner rispetto ai loro precedenti grandi SUV, così abbiamo speso un sacco di tempo mashing l'acceleratore e grinning come un gruppo di adolescenti.

Nonostante il suo motore muscolare, lo Yukon è innovativo nel settore del consumo di benzina. Il opzionale 5.3L V8 nel nostro tester ha "Flex-carburante capacità" - il che significa che il camion verrà eseguito sulla E85, l'ambiente mix di etanolo e benzina. E85 è oggetto di una nuova spinta da automobilistiche - la maggior parte di tutti i GM con la sua "Pensa Verde, Giallo Vai" campagna pubblicitaria - a mettere E85 sulla mappa. Al 85% di etanolo e 15% benzina, si brucia molto più pulita rispetto a regolare la pompa del gas, ed è un combustibile facilmente sostenibile con meno colpa di geopolitica del petrolio. Il nostro Yukon anche fornito con "Active gestione del combustibile," GM cilindro disattivazione della tecnologia. Quattro dei cilindri V8 della chiusura quando non sono necessarie, che aumenta la Yukon's notevolmente l'efficienza dei carburanti, in particolare sulla strada principale.

Tutto ciò darà potenziali acquirenti un po 'wiggle camera con il quartiere verde di polizia o di un coniuge ambientalmente consapevole. Uso E85 non può migliorare il chilometraggio standard su benzina, ma dal momento che è valutato a 106 ottani, le prestazioni del motore sarà migliore. Siamo disposti a scommettere che il governo sovvenzioni e agevolazioni fiscali per i carburanti alternativi E85 renderà ancora più attraente. Il nostro cappello si spegne a GM per pensare verde su un grande veicolo che potrebbe essere vulnerabile alle critiche sul tema della compatibilità ambientale.

Ingegno americano abbonda nel resto del Yukon come bene, ed è dimostrato più abilmente dal camion della cupholders. Quelli al centro della console, in particolare, sono incredibili, che offre un livello di versatilità che nessun gruppo può avere fino pensiero. Essi possono essere spostati, rimosso, o il backup con l'aggiunta di più. Si tratta di una fantastica esecuzione della tazza titolare, e siamo sicuri ci sarà copione legioni di sistemi di tutto il Pacifico abbastanza presto.



















Certo, Detroit praticamente inventato il calice titolare e il ruggente V8, ma come fa il resto della pila fino Yukon nei confronti dei suoi concorrenti giapponesi? Per cominciare, l'interno è lo stordimento. SUV interni sono stati gradualmente recuperando terreno con le loro auto di lusso stablemates, grazie all'influenza di lusso minuti-come il Lincoln Navigator e GM della propria Cadillac Escalade, il vero papà di lusso camion. Escalade che è ora alla sua terza generazione, e GM della competenza in allestimento è pienamente trickled giù per il resto della società del SUV. Il Yukon interiore è felpa e ha gettato le tocca a buon mercato che ha attirato le critiche per gli anni fino a quando questo riprogettazione. A Roadfly prevedere che tali gripes cesserà definitivamente l'automobilistico, quando davvero si stampa il loro zampe su questa raffinata, evoluta SUV.

Il nostro tester Yukon ha avuto la "FCS-2 Décor" pacchetto, un $ 4500 opzione che ti offre sedili in pelle, così come una terza fila di sedili che sarà posto due. Ti consigliamo di questo pacchetto per coloro che gli acquirenti in cerca di un po 'di extra lusso, come dossi il livello di comfort fino sostanziale. Riscaldata con 12 posti-orientabilità modo e la memoria, tri-zona automatico clima di controllo, e di un telecomando di avviamento sono solo alcune delle opzioni incluse nel FCS-2 pacchetto. Per coloro acquirenti con i bambini e lunga distanza esigenze, riteniamo che vale la pena extra medaglia.



In tale nota, il nostro Yukon ha avuto anche il suo sistema di intrattenimento a calci fino a pochi tacche. E 'venuto con una CD/DVD/MP3-capable unità di testa, e uno dei migliori sistemi di navigazione che abbiamo testato, mai. Noi diamo un A + per la facilità d'uso, e ha ringraziato il sultani a Detroit per la copia non iDrive tipo di sistemi. Avere un killer sistema di intrattenimento in auto è inutile se il conducente non è in grado di utilizzare in modo sicuro ed efficiente, e GM merita principali punti bonus che per prendere in considerazione. E 'stato un $ 2145 opzione, che può prendere una decisione difficile per alcuni. Tuttavia, dopo aver avuto l'esperienza con il sistema aggiornato, desideriamo certamente per la primavera, anche su un motore di giornalista-Paycheck. Il nostro Yukon anche fornito con il sedile posteriore, sistema di intrattenimento, una opzione di $ 1.295 ed un utile aggiornamento per i genitori.

GMC non è esattamente di inviarci le loro affare-seminterrato Yukon. In aggiunta a quasi $ 3.500 in elettronica di intrattenimento e aggiornamenti, il nostro tester è stato shod con 20 pollici, ruote in alluminio lucidato. Questi cerchi dare il camion una sana dose di frenare appello, e per la misera somma di 1.795 $, anche lei può rotolare su 20s proprio come il vostro locale stelle NBA. Abbiamo anche avuto un potere, il tetto apribile scorrevole, ma al prezzo di 995 € avremmo voluto che fosse un po 'più grandi. Il nostro tester anche fornito con alcuni altri aggiornamenti di convenienza, come un potere di rilascio per la seconda fila di sedili ($ 425), e un potere liftgate ($ 350) che può anche essere gestiti manualmente, senza far storie. Neat roba, per essere sicuro, ma il nostro Yukon finale della scheda è venuto a $ 50,425. Questo è difficilmente scamone cambiamento, ma se si desidera pizzico centesimi verrà comunque cercando altrove.

Il nostro gripes con lo Yukon sono pochi, dal momento che abbiamo già menzionato il piccolo tettuccio apribile. Tenuto conto di questa SUV di grandi dimensioni, sedile posteriore-spazio per le gambe potrebbero essere migliori. Sentiamo che GM sarà ridisegnando lo Yukon della sospensione posteriore più presto, che permetterà di migliorare l'alta velocità, stabilità e caratteristiche di manovrabilità. Corsia di emergenza non sono stati cambiamenti per quanto fiducioso come avremmo voluto. Tutto sommato, però, questo è un grande SUV, facilmente le migliori Yukon ancora. Tempo (e prezzi del gas) determinerà il futuro di questa classe di veicoli, ma GM ha tirato fuori tutte le fermate qui. Il 2007 Yukon merita un viaggio lungo, duro guardare da chi cerca di acquistare un full-size SUV.