Dopo oltre un decennio di essere negato il glorioso filosofia istituito da Colin Chapman, Lotus è ora che su quasi ogni variazione della Elise e Exige disponibili. Loro debutta a Los Angeles sono state un po 'meno degno di nota, ma in qualsiasi momento siamo in grado di mostrare le immagini della strada giuridico-kart andare, cerchiamo.

Lotus ha introdotto due veicoli durante il loro breve conferenza stampa: il 1800-libbra, 252 CV, sovralimentato Sport Exige Cup e la sua strada in corso di parentela, la Exige S.

La Sport Exige Cup è orientata verso la pista di guida, aggiornato con freni, luce (er) il peso delle ruote, uber-ammortizzatori regolabili, un modo di cinque regolabile anti-influenza bar, scarico in acciaio inossidabile, un interruttore di accensione e di uccidere un fuoco di soppressione del sistema , Tra l'altro più geeky caratteristiche.

La Exige S arriva in un portly (snicker) 2,077 libbre, produce 220 CV dalla sua soffiato 1,8 litri quattro ed è al prezzo di $ 56.990.

Entrambi i veicoli sono come stordimento in quanto sono difficili da ottenere in entrata e in uscita, ma con una Lotus, basta non mente.

Vivere e stampa foto sono pubblicate sotto lo sportellino, insieme con i comunicati stampa su entrambi i veicoli e di formazione dei prezzi sulla Exige S.

COMUNICATI STAMPA:

MY2007 Lotus Exige Sport Cup-adrenalina divertimento da rafforzare l'ultima traccia di Lotus auto

Los Angeles, CA (30 novembre 2006) - Lotus Cars Stati Uniti d'America, la filiale di Lotus Cars in Nord America, reso noto oggi il MY2007 Lotus Exige Sport Cup. Svelata a Los Angeles International Auto Show, la 252 cv, sovralimentati e intercooled sport è una macchina completamente out-of-the-box auto traccia con una specifica progettato per preparare il conducente in erba per la griglia di alcune delle più belle e più impegnativi circuiti in Nord America.

Peso è stato mantenuto ad un ultra-basso 1800 sterline e il fenomenale rapporto potenza / peso è stata ulteriormente rafforzata da aumentare la potenza da 243 cv a 252 cv. Risparmio di peso (o l'aggiunta di leggerezza!) È stato raggiunto attraverso l'uso efficace di materiali leggeri e attraverso l'eliminazione di tutti i non-componenti essenziali quali tetto assetto, tappeti, davanti mudflaps, chiusura centralizzata e paratia trim. Naturalmente solo dopo aver fantastico potere di peso non fare una macchina un elevato esecutore in pista, così la Lotus Exige Sport Cup ha una lista degli equipaggiamenti di serie che include traccia solo gomme slick, uprated a 4 pistoni davanti freni, ammortizzatori regolabili e regolabile anti-influenza bar, l'ultima SCCA-compatibile rotolo gabbia, la FIA ha approvato il marchio Lotus Sport sedile del conducente con sei punti sfruttare conducente (non vi è alcun sedile passeggeri) e un leggero schermo posteriore (invece di vetro). Le opzioni sono ancora più focalizzato gara con un FIA ha approvato 70 litri a celle a combustibile, aria-jack a livello di sistema e due di scarico in acciaio inossidabile con de-tubo di gatto, un piatto di tipo limitato scivolone differenziale e Star Shield.

La Lotus Exige Sport Cup è una delle auto più veloce intorno ad un circuito. Chiave di questo incredibile connubio di prestazioni è il pacchetto aerodinamico, che produce oltre il 90 libra a 100 mph crescente presa di sicurezza e, in definitiva, a velocità più elevate.
Con una velocità massima di chiudere a 160 mph e uno zero a 100 mph fionda in poco meno di 9,8 secondi (il 60 mph sprint prende poco meno di 3,9 secondi), il MY2007 Lotus Exige Sport Cup è il partner ideale per una grave traccia giorni appassionato . Anche i più esotici Supercars che lottano per tenere il passo! In un MSRP di soli $ 84.990, più opzioni, consegna e tasse, cliente avrà a coda su un primo ordinato, prima consegna.

Ulteriori informazioni su Lotus Exige Sport Cup:
Motore
Il intercooled sovralimentato e motore di Lotus Exige Sport Cup ha una potenza massima di 252 cv a 8.000 giri / min e una coppia cifra di circa 179 lb-ft a 7000 giri / min. Questa vasta quantità di extra potenza e la coppia ora disponibile significa che la camma cambiamento tra la bassa velocità a camme e ad alta velocità è variabile a camme per garantire che vi sia un corretto e lineare aumento del potere da bassa velocità del motore, tutti la strada verso il massimo di 8.000 giri / min. The Roots-tipo compressore Eaton M62 (con un sigillata per la vita interna meccanismo senso che non richiedono l'uso del motore di petrolio) è gestito dal motore ed è parte integrante della valvola by-pass per una parte del carico operazione. Aereo Caricate (aria sotto la pressione di sovralimentazione) viene raffreddato attraverso uno aria-aria intermedio (l'aria di raffreddamento entra attraverso il tetto scoop) prima di essere immessa nel motore stesso. Tutti i condotti di alimentazione è stato mantenuto il più breve possibile con tubi di grande diametro facendo in modo che la piega in queste condotte non sono troppo stretto, a beneficio dei gas di risposta e di efficienza. Quattro iniettori ad alta capacità di aggiungere ulteriori combustibile sotto difficile accelerazione o di guida ad alta velocità.

Un tipo di sport-frizione targa e pesanti trasferimenti frizione coprire la potenza del motore e della coppia alla leggera C64-sei marce (con un rivestimento in alluminio) - con lo stesso perfettamente spaziati rapporti come la Exige S. Un piatto tipo limitato scivolone differenziale è montato in opzione come uno è il Lotus commutabili sistema di controllo della trazione (LTCS). LTCS Il sistema funziona attraverso il motore, riducendo il potere di mantenere trazione, è attivo superiore al 5 mph e funziona molto più rapidamente di quanto molti freno sistemi basati su.

Un Accusump (olio motore accumulatore unità) è incluso nel pacchetto come un serbatoio di olio di backup per uso estremo traccia garantire che, in tali condizioni, l'olio del motore resta costante pressione.

Twin olio Raffreddatori completare il pacchetto Powertrain.

Ruote e pneumatici
5 razze in lega leggera ruote forgiate in argento sono shod con Lotus specifico Yokohama pneumatici slick per massimizzare l'aderenza e raggiungere la corsa e la manipolazione obiettivi fissati dalla Lotus.

Freni
Il sistema frenante comprende grandi diametro 308 mm 2 pezzi di alluminio perforati belled croce e dischi ventilati davanti e 282 mm forati e dischi ventilati nella parte posteriore, aggiornato Pagid RS14 sport pastiglie per freni, la serie in pinze dei freni (AP Racing due pezzo montato radialmente , A 4 pistoncini anteriori e Brembo a scorrimento nella parte posteriore), ad alto grado di silicone liquido per freni, treccia di acciaio inox tubi freno tutti collegati a dimostrato di Lotus traccia sintonizzati servo-assistita quattro canali ABS sistema di frenata che migliora le prestazioni e ridurre al minimo la distanza di arresto senza la presa in consegna da l'abilità del conducente.

Sospensione
È prevista la sospensione Öhlins da molle e due ammortizzatori regolabili in modo (che hanno 22 e 60 di compressione di rimbalzo e le impostazioni di marcia regolabile in altezza posatoi per ridurre l'altezza di marcia da 130 mm a 120 mm) e uno anteriore regolabile anti-influenza bar (cinque punti) . Istruzioni complete e ha raccomandato le impostazioni vengono forniti per consentire ai clienti di adattare le caratteristiche della vettura alle proprie esigenze.

Come la Lotus Exige Sport Cup automobili sono modificati per uso pista, un doppio binario di taglio braccio di controllo fermi è prevista per far fronte al previsto in ordine di marcia durante la corsa abuso e difficile traccia giorni di guida.

Attrezzature di sicurezza
La Lotus Exige Sport Cup autovetture sono tutte le attrezzature di sicurezza che ci si attende una traccia per auto con 6 punti sfruttare cintura di sicurezza sul lato del conducente (con un RECARO approvato FIA / Lotus Sport sedile) - non vi è alcun sedile passeggeri. La completa introduzione gabbia è compatibile SCCA e completare l'equipaggiamento di sicurezza supplementare è un meccanico di accensione uccidere con interruttore esterno della cabina di pilotaggio e di attivazione e un plumbed elettrici soppressione del sistema antincendio, di nuovo con cabina di pilotaggio ed esterni di attivazione.

Sistema di scarico
Un "Livello Uno" di acciaio inossidabile di scarico sportivo è dotato di biforcato tubi di scarico in uscita dal centro della anodizzato finito-3-pezzo diffusore posteriore. Un "livello due" di scarico in acciaio inossidabile con de-gatto è un tubo senza alcun costo opzione.

Opzione costi:
La FIA ha approvato 70 litri a celle a combustibile - $ 3095
Lotus Sport scivolone limitato differenziale (tipo piatto) - $ 1595
Lotus Traction Control System - $ 495
Air Jack sistema (si applicano le condizioni speciali) - $ 5495
Aria condizionata - $ 2495
Metallico vernice - $ 590
Stile di vita Paint - $ 1200
Star Shield protezione - $ 995.

Lotus lineup ottiene un grave Boost sovralimentato con Exige S

Los Angeles, CA (30 novembre 2006) - Come se le prestazioni del pluripremiato Elise roadster non bastasse, leggendario britannico vettura sportiva Lotus società ha potenziato la sua gamma introducendo la sua più veloce, strada-produzione legale auto, la Exige S , Negli Stati Uniti.

Lotus Exige S - il territorio Supercar
L'aggiunta di un compressore e intercooler al motore di 1.8 litro ha sollevato la potenza del 16 per cento (a 220 da 190 cv) e coppia di 20 per cento (a 165 lb.ft. da 133) da standard Exige motore. Forse ancora più importante, con l'80 per cento del picco di coppia disponibile da poco più di 2000 giri / min, il motore è impressionante flessibilità rendendo l'auto ancora più rilassato di rispondere immediatamente con eccezionale accelerazione in tutta la gamma di giri / min. La potenza extra della Exige S, combinati con la leggendaria Lotus manipolazione, la macchina permette di saltare fuori di angoli e solleva la Exige già prestazioni eccezionali a un livello completamente nuovo.

Peso di appena 2.077 libbre, la Exige S sprint a 60 mph in una vesciche 4,1 secondi, quasi un intero secondo più veloce rispetto alla già veloce Exige standard e le 100 mph vele da barriera in soli 11 secondi. Nonostante la sua supercar-come l'accelerazione e 148 mph velocità massima, di carburante è un po 'ONU-supercar-25 mpg come combinata (est.), grazie in parte a sei velocità del cambio in alluminio e Lotus T4e sistema di controllo motore che comprende variabile giri / min camma di commutazione per la prima volta.

Mike Kimberley, Chief Executive Officer del Gruppo Lotus Plc è felice con la Lotus Exige S: "La Lotus Exige S è la più incredibile macchina. E 'incredibile prestazioni, quasi incredibile nella mente di accelerazione, frenata e, naturalmente, in curva. Infatti, quando lo sviluppo squadra mi ha prestato il prototipo Exige S per valutare più di un fine settimana, ho quasi rifiutato di tornare sul Lunedi mattina, tale è stato il rafforzamento divertimento adrenalina che ho avuto con essa! Siamo molto lieti di essere in grado di offrire a gravi ed entusiasta dei conducenti, questa incredibile rapporto qualità / prezzo supercar che offre, in che cosa crediamo è l'ultimo ad alto rendimento esperienza di guida ".

La Exige S parti libra i suoi 150 telaio in alluminio estruso con lo standard Elise ed Exige, così come la Exige del pacchetto aerodinamico (front-end splitter, piatto sottocarro, diffusore posteriore e alettone posteriore) per generare circa 100 libbre di deportanza a 100 mph. Questo deportanza combinato con il preciso sterzo, sospensione e liquidare grippy pneumatici Yokohama A048 dare la Exige senza rivali capacità di manipolazione.

Per differenziare la Exige S naturalmente dal suo fratello-aspirazione, il alettone posteriore, splitter anteriore e laterale d'aria sono verniciate di colore del corpo, invece di nero. Un unico dispositivo di scarico di forma ovale sostituisce il doppio tubo di progettazione dal naturalmente aspirato-Elise e Exige. Una revisione del tetto-scoop fornisce un flusso di aria di raffreddamento per la intermedio che si siede al di sopra della metà del motore montato.
Con un MSRP a partire da $ 56.990 di Lotus Exige S è un incredibile valore e si prevede in numero limitato dai concessionari in tutti gli Stati Uniti entro la fine dell'anno.

A proposito di loto Auto
Lotus è una delle più note marche britannico prestazioni con una reputazione per l'innovazione attraverso un flusso costante di vincere le automobili da corsa e memorabile vetture sportive. La prima auto Lotus è stato costruito nel 1948 dal fondatore Colin Chapman (1928-1982). La Lotus Engineering Company ha sperimentato numerosi sistemi per automobili e componenti ancora in uso oggi.

Lotus Cars e la sua società sorella di Lotus Engineering sono di proprietà del Gruppo Lotus, PLC, con sede a Norfolk, in Inghilterra. La posizione è la patria di progettazione, produzione, ricerca e sviluppo e strutture di vendita. Mentre Lotus Auto continua a progettare e costruire automobili sportive venerato per le loro prestazioni, la manipolazione, lo stile e l'innovazione, Lotus Engineering sviluppa sistemi avanzati per autoveicoli e componenti per molti dei leader mondiali nella automobilistiche. Insieme, queste due imprese sono un potente squadra, impegnati a cambiare le regole che definiscono l'eccellenza automobilistica.
Lotus Cars Stati Uniti d'America è il Nord America distributore di Lotus vetture sportive con sede a Duluth, Georgia, appena al di fuori di Atlanta.

2007 Lotus Exige S dei prezzi

Prezzo * - $ 56.990, la destinazione - $ 925

Metallico Paint - $ 590
• Arctic Silver, Melanzana Viola, Canyon Rosso, Blu Magnetico, Crepuscolo Blu, Polar Blue, il Racing Green, Starlight Nero, Giallo e solare Tempesta di titanio

Stile di vita Paint - $ 1200
• Aspen White, Autunno d'oro, Chili Red, Orange Chrome, grigio grafite, verde Krypton, laser Blu e Nero Phantom

Touring Pack - $ 1350
• Black sedili sportivi in pelle e pannelli porta
• Electric Windows
• alpina AM / FM / CD stereo con i-pod adattatore
• Interni stivaggio netto sulla paratia posteriore, ulteriore isolamento acustico e piena di tappeti serie

Lotus controllo di trazione - $ 495
• modula potere attraverso il motore di unità di controllo per ridurre ruota posteriore di spin
• Console-montato interruttore per disabilitare il sistema

Limited Slip Differential con Lotus controllo di trazione - $ 1790
• coppia di rilevamento-scivolone differenziale limitato progettato per distribuire più equamente il potere tra le ruote posteriori per consentire più aggressiva di accelerazione a bassa velocità angoli

Track Pack - $ 2495
• Regolazione ammortizzatori Bilstein w / filettati primavera posatoi e telecomando davanti serbatoi
• Compressione e di rimbalzo sono adeguati in contemporanea con unica manopola
• 5-way regolabile fronte anti-influenza bar
• Sicurezza sfruttare montaggio bar dietro posti

Aria condizionata Elimina - $ 250
• Rimuove circa 22 lbs.
• europea sostituisce unità di riscaldamento aria condizionata

Star Shield - $ 995
• Cancella pellicola di vernice di protezione applicati a fronte di auto, pannelli di sedia a dondolo, specchi esterni e pannello posteriore