Mentre apparentemente quasi tutti i camion sulle strade d'America, lungo il tragitto con un letto vuoto, ci sono infatti volte in quasi tutti i pick-up del proprietario vita quando è il momento di caricare alcuni carico. Tali veicoli sono progettati proprio per questo scopo, ma è importante sapere un paio di cose prima di colpire la strada con un letto pieno di soprassuolo o una pila di legami ferrovia.

Continua la lettura di alcuni suggerimenti su come correttamente il caricamento di un camion, e come al solito, diamo il benvenuto contributi aggiuntivi da nostri lettori.

Disclaimer: Alcune di queste immagini mostrano improprio di carico, che stiamo mostrando come esempi di cosa non fare. Proprio perché siamo sopravvissuti momenti di stupidità non significa che ci si condonare. In caso di dubbio, consultare il manuale del proprietario.

1. Conosci i tuoi limiti del veicolo

Supponendo che uno sta lavorando con una corretta manutenzione del veicolo - se qualcosa è a malapena sufficiente per un veicolo a vuoto, probabilmente non otterrà alcun meglio con un aumento del carico - il primo passo è quello di determinare il massimo carico utile di lavoro del veicolo in questione. Questo è determinato dal telaio del veicolo, e il carico di l'installazione pneumatici. Il punto di partenza è con il produttore della pressione dei pneumatici cartello, che si trova su quello del conducente doorjamb:

Qui vediamo che questo veicolo è munito di una Peso lordo del veicolo Rating (GVWR) di 8600 libbre. Questo è il massimo peso totale del veicolo, compreso il veicolo stesso, i passeggeri e carburante, e qualsiasi carico. Secondo le scale a livello locale sfasciacarrozze, il nostro camion pesa 5,350 libra con un serbatoio pieno di gas, in modo che possiamo portare un massimo di 3.250 libra compresi passeggeri, e solo se l'Asse Peso lordo Rating (GAWR) non sia superato nel processo. Dal momento che il nostro camion trasporta solo 2100 o libra così via l'asse posteriore quando vuota, non ci sarà un problema con l'asse posteriore di rating peso (soprattutto perché alcuni di peso che avranno trasferito a l'asse anteriore), così come abbiamo a lungo soggiorno sotto la GVWR. L'asse anteriore peso di rating sarà probabilmente solo essere un problema per coloro che utilizzano i loro camion per snowplowing.

Quando tira aggregato di carichi (sabbia, ghiaia, ecc), tenere a mente che la roba a volte è molto più pesante di quello che sembra. La media 8'-pick-up a lungo casella può contenere più di due metri cubi di materiale, che è di circa 6.000 libra di sabbia. Che soffia il passato GVWR di quasi tutti i camioncino, quindi state attenti quando chiede il front-end loader conducente di goccia in un paio di bucketfuls topsoil umido.

2. Gonfiare correttamente il vostro pneumatici

Il cartello elenca inoltre i pneumatici del veicolo e ne ha raccomandato la dimensione della pressione dei pneumatici necessari per l'GVWR del veicolo. Se diverso pneumatici sono stati installati, sarà necessario ricorrere alla pressione corretta e non superare il peso del pneumatico di rating. In questo caso, lo stock 245/75/16 pneumatici necessari 80 PSI a sostenere ogni libra 3000; nostri pneumatici 315/70/17 richiedono solo 50 PSI per il carico massimo di 3200 libbre.

Va osservato che il mantenimento della massima pressione sul retro si stanca di un pick-up è probabile che portare a un povero di marcia e l'usura irregolare quando il letto è vuoto, quindi è meglio variare la pressione, come richiesto.

3. Caricare il carico correttamente

Quando il carico in carico il letto, è meglio tenerla al di sotto del livello scatola di rotaie a meno che il veicolo è dotato di un "mal di testa a cremagliera" (un ostacolo da prevenire gli oggetti provenienti attraverso la finestra posteriore). La ragione, ovviamente, è probabilmente uno che preferirebbe evitare un indesiderato visita da qualcosa come un blocco di cemento nel corso di un disco o una collisione.

Inoltre, cercare di mantenere basso il carico e verso la parte anteriore del letto. Tutto ciò posto dietro l'Asse del posteriore servirà a prendere peso, al largo delle ruote anteriori, il che farà sì che alcuni gravemente spooky caratteristiche di manovrabilità.

Quando il carico merci, la sponda non deve essere usato come una piattaforma su cui applicare alcun tipo di peso significativo. Ciò è particolarmente vero se si utilizza una rampa per caricare qualcosa di pesante, come una moto. Le cinghie che sono sicuro tailgates incline al fallimento, e abbiamo sentito più di una storia di qualcuno che ha abbandonato un prato trattore o di molti piedi Harley e la sponda avvolto attorno al paraurti nel processo. Si richiede solo pochi secondi per rimuovere la sponda, e ti consigliamo di farlo quando il carico o lo scarico.

4. Fissare il carico

Poi, di solito è necessario trovare un modo per tenere il carico in luogo. Se una curiosità verso il basso la parte anteriore di questo letto, è possibile vedere che è piegato verso l'interno verso la cabina - il risultato di un improvviso arresto con una trasmissione che non è stata correttamente allacciate. In un incidente, i risultati avrebbero potuto essere di gran lunga peggiore.

Tali la fortuna di possedere un nuovo pick-up probabilmente hanno una varietà di fabbrica-installato cravatta-bassi, per i camion più vecchi o quelli con drop-in bedliners, qualche altra forma di cravatta-down "dovranno essere fornite. Le ancore sui nostri camion sono montati al gioco tasche passare con bulloni e hanno bloccato piuttosto bene.

Uh, beh, OK, l'uno a sinistra angolo posteriore è pendente come la torre campanaria che a Pisa, per cui vi è un limite alla quantità di forza dovrebbe essere applicata a questo tipo di occhiello.

Tali ancore funzionano bene, in combinato disposto con il bungee cavi o il tratto reti (per carichi leggeri) o ratcheting cravatta-down cinghie (per carichi pesanti). Quando si utilizza questo tipo di cravatta-down ", tieni presente che c'è un lungo cammino di sheetmetal relativamente sottile tra la ferrovia superiore della scatola e del telaio del veicolo.

Se motocicli o ATVs sono per essere trainato, la soluzione migliore per montare una sorta di ancoraggio basso nel letto. Incasso ancore sono i migliori in quanto non interferire quando tirare altri carichi, ma il lato negativo è che essi richiedono il taglio letto, e che non funzionano bene con discesa a letto di linea. Questo tipo di ancoraggio devono essere depositati in prossimità di un letto crossmember utilizzando alta qualità hardware e grandi rondelle.

Quando si utilizza nylon cravatta-down cinghie, l'ispezione su base regolare per usura, e li sostituisce al più presto segni di danni. Sono a buon mercato - o almeno sono molto meno costosi di quelli persi merci, veicoli danneggiati, o lesioni personali.

Un'altra opzione che funziona bene con drop-in bedliners sono questi piccoli blocchi di plastica chiamato Bed Bugs. Che fanno un grande lavoro di mantenere leggero carico scorrevole da circa nel letto (ma noi consigliamo di vincolare qualsiasi carico che potrebbe diventare un pericolo se sloggiato nel corso di un improvviso arresto o di collisione).

5. Drive sanely

Una grande cosa moderna camioncini è che hanno sufficiente potere per fornire forte accelerazione, anche se caricato al massimo la capacità nominale. Il problema è che essi tendono a non fermarsi e girare così bene, comunque, e per questo motivo è importante esercitare alcuni ritenuta forte con il pedale quando tirare carico. Si dovrebbe almeno raddoppiare il tipico seguenti distanza, e la necessaria cautela deve essere determinata a modificare la direzione del veicolo. Messa in attesa di una qualche migliaio di libra a livello del torace può alterare radicalmente il veicolo del centro di gravità, e la posteriore distribuzione del peso rende più probabile sovrasterzo. Tenere a mente a tutti i momenti in cui l'esecuzione di un carico.