Per migliaia di motivi diversi, milioni di persone hanno acquistato SUV in passato diversi anni. L'elevata posizione a sedere offre una vista della strada e un senso di invincibility. L'elevata altezza libera dal suolo e off-road pneumatici farti sapere che è in grado di gestire qualsiasi cosa gettato il loro modo. L'aspetto industriale robusto e potente motore per aggiungere il driver della fiducia in se stessi e il senso di potere. In particolare nel caso della HUMMER.

Molte persone che hanno acquistato H1s, H2S e H3s lo hanno fatto a causa del senso di sicurezza che ricevono sapendo che dovrebbe verificarsi un incidente, e che i loro cari saranno protetti all'interno. Quindi potete immaginare la confusione Iris Ziroli sentito quando l'estremità anteriore della sua terra in H2 marciapiede nudging dopo un palo nel suo locale fast food drive-thru. N. duro impatto o off-road attività, solo a bassa velocità minore di collisione e la HUMMER è giù per il conte.

Apparentemente Iris è tra 20 Hummer H2 proprietari i cui casi sono seduti sulle scrivanie della NHTSA quanto indagare se uno sterzo difettoso nocca sul modello di 2003 anni H2S è la colpa. La parte in questione era apparentemente cambiato nel 2004, ma è possibile che il 2003s altri 47.900 su strada possa avere un simile propensione per nosedives. Il NHTSA ha anche raccolto dati su 61 casi simili che coinvolgono Suburbans e valanghe che utilizzato lo stesso nocche. GM, per parte sua, sta dicendo che la causa e l'effetto sono mescolati in questi casi. E 'stato il primo impatto che ha causato la nocca fallimenti, non la nocca fallimenti causando incidenti. N. morti o feriti gravi sono stati riportati in questi casi e l'inchiesta continua.

[Souce: Sacramento Bee (sotto richiesta), per il tramite di Detroit News]

Suggerimento: Grazie a Chris C.