L'amministratore di Trollhattan Saab, uno dei migliori Saab blog sul web (se non l'unico), ci ha comunicato in una non così sottile modo che la nostra copertura del IAA di Francoforte non ha ancora toccare la sua marca preferita svedese. Punto presa, in modo qui è con le nostre scuse per il ritardo.

La grande novità a visualizzare la Saab è stata la prima mondiale della berlina 9.5 ridisegnato e Sport Combi (carro). Dopo essere stata a causa di una certa attenzione da parte del disegnatore progettista della penna, il nuovo 9.5 arriva con un nuovo naso, posteriore e cruscotto che finalmente aggiornare l'identità unica di questa grande berlina svedese.

[Grazie a Swade per la dolorosa prodding]

Il front-end, in particolare, è nota come una rapida occhiata si potrebbe ingannare in pensiero il brand ha montato l'auto tradizionale con un unico invece griglia dei marchi marchio di tre griglia di progettazione. Guardate un po 'di più, comunque, e youll vedere le due più piccole griglie ora si sono integrate con i fari, uno sguardo che è stato revocato dal 9X concept-car.

In aggiunta ai nuovi duds, la 9.5 ha un Tri-Fuel gamma di motori turbocompressi powerplants in esecuzione sul tuo scelta di gasolio, benzina o etanolo. La Svezia ha già l'infrastruttura per fornire carburante E85 e Saab prevede il 45% dei suoi clienti sul mercato interno sceglierà il suo motore 2.0L BioPower che produce 180 CV. C'è anche un diesel 1.9L TID che produce 150 CV e una gamma di motori a benzina che si riempie con il turbo 2.3L nel modello Aero produzione di 260 CV.

L'ultimo pezzo di notizie da Saab è l'introduzione ufficiale della società prima V6 che può essere dovuto solo in 9-3 Aero trim. Il 2.8L V6 turbocompresso produce 250 CV, abbastanza per fare il 9-3 Aero accelerare il più veloce mai Saab con uno 0-62 mph tempo di 6,7 secondi.

Oh yeah, Heres il 9-3 Sport Combi. Sono stati piuttosto grande fan del 9-3 e il carro variante è stato fatto bene. Quelli posteriori taillights che somigliano sono stati ordinati su un catalogo JC Whitney sono un punto di discordia per alcuni, tuttavia noi amiamo il modo in linea di cintura non raggiunge mai la parte posteriore, invece il seguente schema del D-pilastro verso il tetto.


Saab V6 = gelo di consulenza in Hell