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Maserati guadagnato un sacco di attenzione a Ginevra con il lucido scoprimento della sua tanto attesi nuovi coupé, la GranTurismo. In tutto il mondo il suo primo storico segnato due anniversari per l'Tridente marchio: l'originale A6 Gran Turismo è stato inaugurato qui sessanta anni fa, nel 1947 come la prima Maserati stradale auto, anche disegnata da Pinin Farina (anche se sospetto che alcuni di progettazione personale potrebbe avere cambiato più di quanto poi). E cinquanta anni fa, la Prima Maserati 3500 GT del 1957 a Ginevra spettacolo. Il marchio più recenti GT porta tutto nuovamente nella piena cerchio con un design Pininfarina, che unisce stile contemporaneo con elementi classici e proporzioni.

Siamo stati lieti di offrirti il schizzi, immagini e dettagli in quanto in trickled, Maserati e ora è andato per "Full Monty" (con la macchina, non il modello in foto). La GranTurismo posti quattro posti dietro un 405hp, 4.2 litri V8 su una due porte telaio monoscocca in acciaio, su filo guida a 19 "(o disponibili 20") ruote posteriori attraverso lo stesso automatico ZF debuttato sulla Quattroporte a Detroit. L'automobile è quasi cinque metri di lunghezza e suggerimenti per la bilancia a 1880kg con una distribuzione dei pesi 49/51, in grado di raggiungere i 100 km / h (62 mph) in 5,2 secondi e copre il quarto di miglio in 13,4 secondi, in rotta ad una cima velocità di 285 km / h (177 mph).

È possibile verificare tutti i dettagli di questo continente-munching Gran Turismo nel comunicato stampa dopo il salto, e tutte le foto in bella la nostra ad alta risoluzione, le immagini qui sotto.

COMUNICATO STAMPA

Maserati GranTurismo

Il concetto

Maserati iniziato come un costruttore di automobili da corsa nel 1914. A partire dal telaio di un auto da corsa, la A6, e in seguito alle pressioni di alcuni clienti, la società ha presentato nel 1947 al Motorshow di Ginevra la A6 GranTurismo, in stile da Pinin Farina. E 'stata la prima Maserati stradale e auto è stata prodotta in 58 unità. L'auto è stata acclamata dalla stampa automobilistica per le sue avanzate contenuto tecnico e per la sua avanguardia soluzioni di stile.

Dieci anni più tardi, nel 1957, ancora una volta al Motorshow di Ginevra, la Maserati ha presentato la sua prima GranTurismo standard, la 3500 GT. Questa è stata la vettura che trasformò la Maserati in una strada costruttore di automobili, in cui la produzione di automobili standard ha la priorità su quella dei modelli da corsa. Un totale di 1.983 unità della 3500GT sono state prodotte in sette anni.

Per continuare la tradizione e celebrare il 60 anniversario della A6 nonché il 50 ° anniversario della 3500GT,
Maserati debutti, ancora una volta al Motorshow di Ginevra con la sua nuova Coupé, la Maserati GranTurismo. La scelta del nome non è accidentale; ancora una volta le forze unite della Maserati - Pininfarina hanno creato una macchina in grado di eccitare e sbaragliare la concorrenza in termini di progettazione e di ingegneria unico e inimitabile stile.

Con la nuova Maserati GranTurismo, Maserati sta continuando la sua gamma di rinnovo del programma è iniziato con la presentazione del 2007 a Detroit Motor Show della Quattroporte Automatica.

La nuova Maserati GranTurismo rende la maggior parte delle esperienze maturate con la Quattroporte nel segmento di lusso modello di interpretazione in un modo assolutamente unico tali concetti che hanno fatto la Quattroporte un tale successo in tutti i mercati.
Con la Quattroporte la nuova Maserati GranTurismo parti:
• i meccaniche di set-up progettato per offrire una guida entusiasmante
• l'attenzione concepito scelta dei materiali e delle attrezzature per fornire alta qualità e di piacevole vita a bordo
• una gamma completa di opzioni di personalizzazione, in modo che ogni cliente può esprimere la propria personalità e soddisfare le loro esigenze personali

Sulla cima di tutto ciò, la nuova Maserati GranTurismo è in grado di offrire alte prestazioni e uno stile che è univoco all'interno del settore automobilistico, e può brivido e attirare l'attenzione del mercato e nuovi clienti potenziali con rinnovato vigore e urgenza.

L'auto del concetto appare evidente dal suo nome: la nuova Maserati GranTurismo è in realtà una performance sportiva, divertente da guidare, che non fa compromessi quando si tratta di bordo funzionalità e la comodità.

Il mercato ei concorrenti

Maserati ha una lunga tradizione al segmento di fascia alta (> 90.000 € IVA incl.) Delle alte prestazioni coupé (2 2 / 4 posti). L'obiettivo del segmento per la Maserati GranTurismo è al di sopra di 30.000 unità (anno 2006, 8 principali mercati: Stati Uniti d'America, I, D, CH, F, Regno Unito, J, AUS), è maturo in termini di offerta di prodotti e si prevede di crescere in prossimi anni a seguito della entrata di nuovi concorrenti fino ad un massimo livello di immatricolazioni di veicoli 37000/38000 (anni 2008-2011).

Con la nuova Maserati GranTurismo, Maserati si sta espandendo la propria presenza nel segmento: mentre la GranSport, infatti, continua a dominare il settore di mercato rappresentata dai modelli fino a 4,5 metri di lunghezza e che costano fino a € 100.000 (Italia - IVA inclusa), la nuova Maserati GranTurismo rientra nel panorama competitivo rappresentato da modelli coupé con una lunghezza di più di 4,7 metri di prezzo tra € 90.000 e € 130.000 (Italia - IVA inclusa).

La Maserati GranTurismo si vede pertanto come una vera alternativa ai suoi più solidi concorrenti (BMW 650Ci, Mercedes CL500, XK8/XKR Jaguar, Aston Martin V8 Vantage), e, come tale, deve essere considerato un modello per conquistare nuovi clienti.

Posizionamento - USP prodotto

Messaggio codice "Product Key": un purosangue muscolare e ultra-auto sportiva, emozionante da guidare, che non fa compromessi quando si tratta di divertimento quotidiano.

Al fine di conquistare nuovi clienti, e battere i suoi concorrenti nel segmento, la Maserati GranTurismo può contare su una unica offerta che comprende:
Design con un immediato impatto visivo senza eguali dai suoi concorrenti:
• Stile ispirato dalle linee della Pininfarina Birdcage 75a concept-car
• Stile e dimensioni si fondono in un purosangue e ultra-sportivo corpo vettura, ma mai andando oltre la cima, ben proporzionato ed elegante

L'emozione di guida:
• V8, 4.2 litri, 405 CV con alta potenza specifica con distintivo che tutto il suono avvolgente
• convertitore idraulico di trasmissione con cambio fino a 7200 giri / min
• Telaio: equilibrata distribuzione dei pesi: 49% anteriore - 51% posteriore

Ogni giorno godimento:
• Più spazio nella parte posteriore rispetto alla media per il segmento
• Sedili posteriori montati per accogliere due adulti anche per lunghi viaggi
• Il piacere di essere a bordo: design attraente, vasta gamma di materiali e combinazioni di colori disponibili

Design modo al di là della concorrenza

Le caratteristiche stilistiche della Maserati GranTurismo è possibile risalire immediatamente l'eredità del Tridente (Maserati A6GCS) e di uno sconfinato futuro illustrato dalla Birdcage 75a concept-car attraverso un chiaro linguaggio estetico composto di parole come: dinamismo, modernità, sensualità e passione.

Ispirato da forme di Birdcage la 75a, l'esterno appare muscolare con una naturale e decisivo fluidità dei volumi che inizia a partire dalla griglia impressionante e segnano l'intero lato fino alla parte posteriore luci, la parabordi appendere il grande ruote per creare un potente forma elegante e ben tracciata nel corso degli meccanica.

Il dinamismo della vista laterale è accentuato dalla riduzione sovrasta come pure il lungo cofano solcato con la classica "V" serie; tre d'aria in puro stile Maserati e il profilo cromato Alleggerisci il parafango anteriore.

Il lato è caratterizzata da cromo caratteristiche che trasmettere luce: la Maserati logo sul retro pilastro, il profilo delle griglie sul parafango anteriore, le maniglie porta, e la cornice marcatura la superficie di vetro.

L'imponente e dinamico frontale mostra nel piano vista la tradizionale forma V Maserati che culmina nella grande ovale griglia accanto i proiettori che si sviluppano in senso orizzontale miscela perfettamente in forma di parabordi. La griglia verticale contrassegnato da filetti concavità è ornata da un grande Tridente cromato che sembra essere sospesa in mezzo a tutto tondo visibilità.

Il posteriore della vettura dà ulteriore risalto alla sportività e la ricerca tecnologica: l'uso triangolare 96 luci LED che garantiscono immediata notte-tempo di riconoscimento, una galleria del vento progettato ampio cono aerodinamico incorniciata ai lati da gas di scarico cromato tailpipes siede sopra la parte inferiore del il paraurti.

Emozione di guida - motore

Il cuore della Maserati GranTurismo è il 4244 cc 90 ° V8 che appartiene alla nuova generazione di unità di potenza Maserati, che è stato progettato per la prima applicazione per l'inizio del 2007 sulla Maserati Quattroporte del cambio automatico versioni a inizio anno.

Le opzioni tecniche di base per questi nuovi motori sono stati progettati per garantire elevata potenza specifica e rapido aumento e diminuzione dei giri del motore tipico della concorrenza motori, ma con particolare attenzione al consumo di carburante, e il buon funzionamento silenzioso funzionamento.
Il V8 ha adottato per la Maserati GranTurismo è stato particolarmente bene sintonizzati rispetto al motore montato sul Quattroporte automatica di versioni, al fine di migliorare la sua risposta al gas controlli. In questa configurazione offre la massima potenza di 405 CV a 7.100 giri (potenza specifica di 96,4 CV / litro) e coppia massima di 460 Nm a 4750 giri, di cui il 75% è già disponibile a 2500 giri.

Compatto e leggero (180kg), la breve corsa motore (alesaggio 92 mm - corsa 79,8 mm) incorpora un basamento e teste cilindro (con copertura in testa Maserati Blu) di silicio in lega di alluminio, acciaio forgiato indurito gomiti e 5 cuscinetti principali.
Il calendario ha gemelle catena-driven overhead alberi a camme per ogni banca; quattro valvole per cilindro idraulico controllato da tappets. Il alberi a camme sul lato di aspirazione sono dotati di una bassa pressione variatore continuo di fase, con la completa attuazione volte di meno di 0,15 secondi.

Il sistema di lubrificazione è caratterizzato da un carter umido dove l'olio del motore sono raccolti in un pozzetto integrante con il basamento e diffuso da un unico bagno di olio pompa. Questa soluzione sostituisce il carter secco montato sul precedente famiglia di motori, la riduzione del numero di pompe e in una conseguente notevole riduzione del rumore di funzionamento, a vantaggio del comfort acustico a bordo.
L'accensione e sistemi di iniezione sono integrati, con le caratteristiche che consentono di rilevare anomalie di funzionamento del motore sistema di controllo e fare in modo che i regolamenti di controllo delle emissioni sono soddisfatti. L'unità di controllo elettronica (ECU), il dialogo con gli altri sistemi attraverso una linea CAN (Controlled Area Network) per ottimizzare la gestione del motore.

L'acceleratore elettronico drive by wire, con una particolare spinta logica di funzionamento: i piccoli angoli o la pressione sul pedale dell'acceleratore corrispondono a più che proporzionale del gas angoli di apertura che si traduce in una risposta immediata anche la minima pressione acceleratore: per esempio, il 40% del pressione sul pedale dell'acceleratore è l'equivalente del 70% di apertura della valvola a farfalla, che aumenta fino al 100% in modalità Sport (selezionati attraverso il pulsante Sport).

Il V8 è collegato a un dispositivo di scarico in acciaio inossidabile sistema che utilizza metallico catalyzers piuttosto che quelli fatti di materiale ceramico: l'uso di questa corsa derivati tecnologia significa che la densità delle cellule può essere ridotto che si traduce in una riduzione della sezione resistente a il flusso di gas e, di conseguenza, meno contropressione allo scarico, il che significa che la Maserati cliente può ottenere dietro la ruota di una macchina che soddisfa le più severe anti-inquinamento disposizioni legislative, senza la necessità di compromesso in termini di prestazioni.

Il sistema di scarico sulla Maserati GranTurismo è stato inoltre progettato per il conducente brivido con il suo distintivo di risonanza che, pur non intrusivo all'interno o all'esterno della cabina, in grado di fornire l'appassionato con una profonda Feisty ringhiare, a volte in tono metallico, il rilascio da quattro attraente grande sezione tailpipes cromo.

Guida Emotion - Trasmissione automatica con convertitore di coppia idraulico

Il nuovo 6 marce trasmissione automatica (ZF 6HP26) è stato progettato per offrire liscia e facilità di guida, senza modificarne il comportamento sportivo della Maserati V8.
La nuova trasmissione idraulica esalta la Maserati V8 nella bassa e media gamma, e non limitare la potenza ad alta giri, permettendo realmente cambiamenti attrezzi sportivi fino a 7200 giri (un limite non raggiunto dalle altre autovetture nel segmento target).

I rapporti sono stati scelti in modo da consentire la Maserati GranTurismo per ottenere eccellenti tempi di accelerazione (0-100 km / h in 5,2 secondi) e allo stesso tempo di ridurre il consumo di carburante e degli interni livelli di rumore ad alta velocità.

La trasmissione automatica è munito di auto-controllo adattivo che adegua il tipo di cambiamento di stile di guida e condizioni di guida: il conducente può scegliere tra quattro diverse modalità operative: Auto Normale, Auto Sport (scelto con il pulsante Sport), Bassa Grip / Auto Ghiaccio (selezionati attraverso il pulsante Ice) e Manuale (selezionato spostando la leva del selettore da "D" per la traccia speciale).

Ci sono due diversi tipi di cambiamento per ciascuna delle auto normale e Auto Sport modi di guida. Questi sono stati selezionati automaticamente da la trasmissione / motore sistema di controllo basato su quello del conducente stile di guida (rilevate attraverso il pedale dell'acceleratore e laterale e longitudinale intensità di accelerazione) e la pendenza della strada.

Auto modalità normale:
• Con normale stile di guida (basso laterale e longitudinale accelerazione), la marcia cambiamento mappe sono impostati per ottenere il massimo comfort di viaggio. Cambiare ad una marcia superiore è richiesto il più presto possibile al fine di ottenere il più basso livello di vibrazioni e acustica di ritorno dal motore. L'attrezzo turni sono gestiti in modo che la comodità non è messa a rischio.
• Con sportivo stile di guida: se uno stile di guida sportivo è riconosciuto in automatico la modalità normale "UP" turni sono trasferiti a un maggior numero di giri del motore, questo riduce il numero di cambiamenti e mette a disposizione più di coppia del motore, che riduce la necessità di spostamento una marcia in più.

Auto Sport Mode:
• Con un normale stile di guida senza laterale e / o accelerazioni longitudinali un cambio più basso è impegnata rispetto al corrispondente Auto situazione normale; ciò rende la trasmissione sentire sportivo, con solo il minimo deterioramento comfort acustico.
• Con uno stile di guida sportivo attrezzi turni vengono spostati molto più elevati regimi di rotazione del motore e le modifiche indotte dalla frenatura sono tarati per garantire la marcia più bassa prima di una curva in modo da ottimizzare il controllo in corso la curva di coppia del motore e sul lasciando. Questo modo è stato progettato per l'alta velocità o condizioni di guida su strade molto guidato con un sacco di curve.

Così come cambia la leva del cambio logica, la selezione del tasto sport anche attiva la modalità per lo sport:
• operazione di controllo di stabilità (MSP)
• Controllo elettronico di sospensione impostazione (Skyhook), disponibile su richiesta
Quando in modalità Auto, il conducente può spostare rapidamente (ad esempio per superare rapidamente), modificando temporaneamente a modalità manuale operativo con il volante pagaie, il sistema di controllo della trasmissione riconosce la condizione di guida, effettua il cambio richiesto e quindi ritorna alla automatico modalità.
Auto ghiaccio modalità:
Quando il driver chiede l'ICE modalità Sport modalità è disattivata automaticamente (se è stato) e il controllo di stabilità di restauro (se precedentemente disattivato); prima marcia non è impegnato a ridurre la coppia massima al volante e gli attrezzi da cambiamenti possono avvenire in un massimo di 3000 giri motore.

Modalità manuale:
• Modalità manuale è disponibile per il massimo piacere di guida e può essere selezionato spostando la leva del cambio da "D" per il selettore "+"/"-" traccia.
• In questo caso gli ingranaggi sono scelti direttamente dal conducente in sequenza tramite la leva del cambio o pagaie volante (Spostamento di Active) integrante con la colonna dello sterzo.

Quando il conducente utenti la leva del cambio egli si troverà agiscono come la Maserati pilota in cabina di pilotaggio della MC12: tirando la leva verso se stesso, il driver di cambiamento, spingendo via di selezionare un rapporto inferiore, a seguito del corpo in movimento accelerazione e frenata.

Il conducente può in qualsiasi momento da modificare utilizzando la leva al volante pagaie (lasciando la leva del cambio in "+"/"-" brano).

Il volante pagaie adottato dalla Maserati differiscono da altri sistemi utilizzati dai suoi concorrenti a causa della loro forma allungata e ergonomica posizione (con integrante colonna dello sterzo), utilizzando la leva del cambio pagaie consente al conducente di mantenere le mani sul volante: gearshifts svolgerà con un semplice Flick delle dita, che garantisce una maggiore sicurezza, in particolare su strade molto tortuoso, ma anche una maggiore piacere di guida.

Al fine di garantire la sicurezza di guida e di mantenere l'affidabilità meccanica manuale Modo cambia automaticamente alla prossima marcia quando i tenori massimi di giri del motore sono raggiunti e, allo stesso tempo sposta automaticamente al fine di evitare sotto-esecuzione.

L'elettronica kick-down "può essere attivata in qualsiasi momento premendo l'acceleratore a destra verso il basso o in automatico o manuale in modo che esso è possibile disabilitare facilmente in situazioni che richiedono la massima risposta del motore.

Emozione di guida - telaio

Carrozzeria
Il nuovo organismo cuscinetto progettazione vanta una costruzione con un mix di materiali e tecnologie per l'ottimizzazione del peso: la parte strutturale è fatta di acciaio, il cofano e il paraurti anteriore rafforzamento membro di alluminio, mentre l'avvio è costruito in materiale plastico termoindurente (scheda Molding Compound , SMC, la tecnologia).

Il boot consiste di una sola pelle che incorpora il labbro aerodinamico; SMC tecnologia non solo mantiene la componente peso verso il basso ed è più resistente a danno di lieve entità e alla corrosione, ma ha anche lasciato il designer più spazio per applicare il suo fascino creativo.

I valori di alta rigidità delle sospensioni permettono di lavorare con ottima precisione, a beneficio di gestione dinamica, mentre anche ridurre le vibrazioni e movimenti indesiderati delle componenti interni. Questo ottimizza a bordo comfort su strada su qualsiasi superficie.

Cornice
Il telaio della Maserati GranTurismo deriva dalla Quattroporte con interasse ridotto e Sbalzo posteriore.
Costruito nel ad alta resistenza in acciaio casella sezioni, che incorpora una struttura tubolare nella parte posteriore per sostenere le sospensioni e differenziale anteriore e una sezione a sostegno delle sospensioni e motore.

Trasmissione
Che cosa rende la Maserati GranTurismo tali divertente da guidare, di rispondere ai comandi e cassetta di sicurezza in ogni condizione di guida è una equilibrata distribuzione del peso con un po 'maggiore carico sull'asse posteriore (49% anteriore - 51% posteriore).

Questo lay-out, che è stato raggiunto spostando indietro il motore dietro l'asse anteriore, si traduce nella guida quotidiana in semplice e prevedibile che rende le prestazioni di guida in modo facile, massimizza la trazione in accelerazione (in particolare su superfici a bassa aderenza) e tenuta di strada (laterale accelerazione 1g). Inoltre i risultati di eccezionale stabile ed equilibrato auto prestazioni anche durante le manovre di emergenza.

Il lay-out della trasmissione non viene completata con la trasmissione idraulica nella parte anteriore in unità con il motore, albero motore articolato in due sezioni che trasmette la spinta alle ruote attraverso una auto-bloccaggio differenziale (con blocco percentuali: 25% in trazione , Il 45% in rilascio), che i limiti di sbandamento e semper garantisca un adeguato controllo di trazione.

Sterzo
Reattività dello sterzo e precisione anche contribuire al piacere di guida, comfort e sicurezza, così come la sensazione di sentire da parte del conducente.

L'elettronica del servo-sistema garantisce che il potere di governo è semper relativi alla velocità di guida, in modo che non vi è il diritto sensazione quando si guida ad alta velocità e un leggero e confortevole, quando si sentono manovra.

Manualmente la colonna dello sterzo regolabile può essere richiesta con regolazione elettrica in combinazione con il sedile comfort pack (compresi anche i ricordi e riscaldamento).
Diametro di sterzata (da marciapiede a marciapiede): 10,7 m

Sospensione
Il telaio della Maserati GranTurismo caratteristiche anteriore e posteriore forcella con sospensioni in alluminio forgiato hub e di armi, al fine di garantire una riduzione delle masse unhung.

Le sospensioni layout di prestazioni da "Antidive" (impedisce la parte anteriore verso il basso beccheggio in frenata) e "Antisquat" geometria (impedisce la parte posteriore verso il basso beccheggio in accelerazione).

Il tasso fisso standard di acciaio serrande caratteristica di smorzamento che rappresenta il giusto compromesso tra la manipolazione e il comfort di bordo.

Per chi non vuole scendere a compromessi la Maserati GranTurismo può essere montato su richiesta in alluminio con ammortizzatori a gas che utilizzano il sistema Skyhook automatico per il controllo continuo dello smorzamento, e quindi garantire che l'eventuale irregolarità di superficie e viene assorbito il più alto livello di confort garantito senza penalizzare le prestazioni e sportività.

Skyhook Il sistema agisce attraverso sensori di accelerazione che registrare i movimenti di ciascuna ruota e la carrozzeria del veicolo; l'unità di controllo processi di tali informazioni e interpreta la guida e la superficie stradale e le condizioni di regolare immediatamente la fissazione di ammortizzatori agendo sulla valvola proporzionale di ogni ammortizzatore .

Un ulteriore vantaggio per il cliente che egli è in grado di adattarsi l'auto del comportamento dinamico al proprio stile di guida e alle condizioni del momento scegliendo tra due diverse impostazioni, Normale e Sport (selezionati attraverso il pulsante Sport).

La prima modalità è caratterizzata da ultra-soft di smorzamento, che consente di viaggiare con il massimo livello di comfort di guida; a discrezione del conducente, premendo il pulsante Sport dà un giro più difficile impostazione, con più angoli di rollio ridotto e trasferimenti di carico, che migliora la agilità e la stabilità della carrozzeria.

Le prestazioni dinamiche della Maserati GranTurismo è assistita da Maserati Programma di stabilità (MSP), appositamente sviluppato da Maserati per ottimizzare la dinamica di guida e sicurezza.

Il sistema si basa su una serie di sensori che possono raccogliere tutte le eventuali anomalie in macchina ideale comportamento dinamico e agisce su motore e freni per stabilizzare l'auto e ripristinare il corretto comportamento.

La Maserati Programma di stabilità (MSP) svolge le seguenti funzioni:
• quando si riconosce la tendenza a "side-skid, riduce la coppia, attiva i freni e stabilizza la vettura in millisecondi (MSP)
• impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata (ABS)
• si divide la forza frenante tra le assi anteriore e posteriore impedisce alle ruote posteriori di bloccaggio (EBD)
• impedisce ruote motrici slittamento migliorando la trazione a basso grip superfici (ASR)
• nuovamente a basso grip superfici, impedisce l'unità di bloccaggio di ruote durante la marcia turni (MSR).
Il conducente può optare per la modalità sport anche in caso di MSP: in condizioni normali MSP interviene sia sulla coppia del motore e freni, quando lo Sport pulsante è stato premuto il MSP è meno invasiva e favorisce uno sportivo molto stile di guida, ma senza penalizzare la sicurezza funzioni. In realtà, la soglia di funzionamento è spostato verso l'alto e agisce principalmente sui freni senza tagliare la potenza del motore.

Ruote e pneumatici
Le caratteristiche della macchina che lo rendono ideale per l'uso quotidiano, ma anche sottolineare il suo carattere sportivo è chiaramente dimostrato dalla dimensione scelta per la cerchioni e delle ruote, una perfetta combinazione di tenuta di strada e la comodità.

Nella configurazione standard la Maserati GranTurismo è munito di 19 "con cerchioni in alluminio mista dimensione anteriore e posteriore pneumatici: i pneumatici posteriori hanno un battistrada più grandi di quelli anteriori, in modo che il potere è meglio rilasciato al suolo.

19 "di diametro ruote in lega leggera; anteriori 8.5J x 19, H2 profilo posteriore 10.5J x 19 H2 profilo.
Fronte pneumatici 245/40 R19, posteriori 285/40 R19.

Un sportivo 20 "versione è disponibile anche che, a fronte di una leggera riduzione del comfort, aumenta l'agilità e la rispondenza alle manovre di guida a causa di un ridotto angolo di deriva. E 'anche uno sport ispirato da guardare le ruote a Birdcage 75a in cui si sottolinea la potenza del meccanica.
Opzionale: 20 "di diametro ruote in lega leggera; anteriori 8.5J x 20, H2 profilo posteriore 10.5J x 20 H2 profilo.
Pneumatici anteriori 245/35 R20, posteriori 285/35 R20.

Sistema di frenatura
Il sistema di frenatura Brembo installato sulla Maserati GranTurismo si compone di 4 dischi ventilati (anteriori Ø 330 mm x 32 mm, posteriore Ø 330 mm x 28 mm) con 4 pistoni a pinze anteriori e posteriori.

Le pinze dei freni sono grigio argento (disponibile su richiesta in altri colori oltre), mentre i dischi caratteristica 48 perforazioni (Ø 4 mm) (per eliminare il rumore in frenata), che non solo garantiscono un look sportivo, ma anche avere importanti benefici in termini di disponibilità di frenatura e di efficienza: i buchi prevenire una pellicola di acque superficiali che fanno quando piove e rivitalizzare il tappetino ad ogni azione di frenatura.

La Maserati Gran Turismo garanzie punta-top delle prestazioni sia in termini di distanze di arresto e la resistenza alla fatica in uso più impegnativi, non solo in accelerazione, ma anche quando la frenatura. Si garantisce in tutte le situazioni l'immediatezza di risposta e di livello di sicurezza che uno si aspetta da una vera vettura sportiva.

Distanza di arresto: 100 km / h - 0: 35 m
Decelerazione media in g: 1,24 g

Al livello di sicurezza attiva il sistema include ABS, che impedisce il bloccaggio delle ruote durante la frenata EBD e, per l'ottimizzazione della distribuzione della forza frenante tra anteriore e posteriore, entrambi integrati dal MSP (Maserati Programma di stabilità).

Per aiuto al conducente sul colle inizia la Maserati GranTurismo benefici dalla "Hill Holder" dispositivo che, su un piano inclinato, detiene la macchina frenata per alcuni secondi, in modo che il conducente abbia il tempo di spostare il piede dal pedale del freno per il gas senza la macchina che si muove.

La Maserati GranTurismo è dotato di un Parco del freno elettrico (EPB), che si occupa semplicemente di azionamento elettrico di controllo al centro della galleria che prende il posto della tradizionale leva meccanica.

Questo sistema, oltre a rendere più facile azionamento freno a mano, significa che il conducente possa dimenticare tutti i circa l'attivazione / disattivazione del parco del freno, dato che impegna automaticamente quando non c'è la potenza del motore e disattiva quando il pedale dell'acceleratore è premuto.
Ogni volta che la macchina deve essere spostato con il motore spento, l'interruttore automatico può essere disattivata utilizzando il "Parco off" nella parte centrale del cruscotto.

Il freno di stazionamento elettrico svolge anche una funzione di sicurezza; in realtà, se necessario, può anche essere attivato con la macchina che si muove nel qual caso il sistema di dialoghi con il programma di controllo di stabilità (MSP) e agisce su tutte e quattro le ruote a freno immediatamente (decelerazione 0,5 g ), In totale sicurezza e senza perdita di stabilità, fino a quando il controllo viene rilasciato.

Ogni giorno il piacere - la comodità sufficiente per quattro

Comfort
L'interno della Maserati GranTurismo offre sia quelli seduti nella parte anteriore e posteriore il massimo comfort, grazie alla spaziosità, che è superiore alla media per il segmento.
La Maserati GranTurismo garanzie a tutti e quattro i passeggeri il massimo comfort anche sui lunghi tragitti.

Di solito su questo tipo di auto è la parte posteriore i passeggeri, che sono sacrificati più di tutti; sulla Maserati GranTurismo, l'elegante stile sportivo combina perfettamente con il generoso e superiore proporzioni dei suoi più diretti concorrenti, rendendo i sedili posteriori utilizzabile anche dagli adulti su lunghi percorsi.

Sedili anteriori
Movimento di entrambi i sedili anteriori è completamente elettrico, con supporto lombare regolabile sul sedile del conducente. Su richiesta, i sedili possono essere aggiornati con il pacchetto comfort, tra cui: le memorie (sul lato del conducente), tre-riscaldamento della temperatura del sedile, sterzo regolabile elettricamente colonna con un facile ingresso / uscita funzione, la colonna dello sterzo è sollevato / abbassato automaticamente quando la porta è aperto a fare ingresso e di uscita più facile.

Una configurazione di sport è stata scelta per il sedile e schienale, che garantisce un elevato livello di comfort ed allo stesso tempo sostenere la metà superiore del corpo e le gambe in sede di negoziato di curve a velocità superiore.
Il internamente rivestiti in pelle montaggio della cintura di sicurezza è un aiuto prezioso per indossare la cintura di sicurezza e rappresenta anche un segno tangibile di maestria e un occhio per i dettagli.

In linea con il design sportivo dei seggi vi è la coperta di pelle a tre razze del volante, con un ridotto diametro (Ø 375 mm) e impugnatura ergonomica.

Ogni giorno il piacere significa anche avere un numero sufficiente di vani: per i piccoli oggetti e del conducente e del passeggero sono a disposizione le tasche nella porta pannelli e un comodo giorni recipiente si trova vicino a la leva del cambio. Il comparto nel centro di braccioli (Capacità 5 litri) e chiudere a chiave la glove box (capacità di 3,5 litri) può essere utilizzato per grandi voci. Le tasche sulla porta pannelli e racchiuso compartimenti sono rivestiti di materiale che è piacevole al tatto.

Il centro del tunnel ci sono due grandi illuminati tazza titolari che sono di facile comprensione per il conducente e del passeggero per raggiungere; il calice titolari possono essere utilizzate come recipienti per ogni altro giorno, se necessario.

Sedili posteriori
Grazie alla facile ingresso sul sistema del conducente e del passeggero lato i sedili anteriori elettricamente andare avanti per dare un facile accesso ai sedili posteriori.
Due posti sono stati riservati per chi siede dietro, perfettamente adatto per due adulti pure.

Comfort nella parte posteriore è garantita dal centro di pull-up di braccioli e due bocche di controllo climatico; un ulteriore segno di attenzione verso la parte posteriore i passeggeri sono i due titolari di coppa (lo stesso di quelli anteriori) che si trova al centro del tunnel, le luci di cortesia e il giorno recipiente trova sul tunnel, che, combinato con il lato tasche, completa la serie di compartimenti di bordo.

Everday godimento - a bordo in tutta sicurezza

Il sistema di airbag per la Maserati GranTurismo si basa su 4 sensori situati nella parte anteriore della vettura e ai lati e su una unità di controllo accanto al centro della galleria.
Grazie al fronte sensori anteriori air bag, sia a doppio stadio, semper si gonfia in modo direttamente proporzionale alla gravità dell'impatto. Una vasta serie di simulazioni e test interno garantisce che l'air-bag di attivazione soddisfa le più severe norme americane e che ha luogo in modo tale da offrire semper, anche nelle situazioni più estreme, la massima protezione per gli occupanti della vettura ( il cosiddetto "Fuori posizione test").

La Maserati GranTurismo è anche dotato di borse laterali integrati nei sedili anteriori e lamella-sacchetti integrato nel pannello della porta, al fine di garantire che i passeggeri anteriori ricevere la massima protezione in caso di urto laterale.

Le cinture di sicurezza, sia anteriori e posteriori, sono forniti con l'ultima generazione pretensioner e limitatore di carico, in modo che gli occupanti sono tenute saldamente in modo ottimale, anche se particolarmente forte decelerazione ha luogo. Le cinture-Fissato sensore assicura che la gravità della collisione è valutata anche in relazione a se le cinture sono garantiti o meno e che l'attivazione di borse di fronte è ottimale, in termini di velocità di attivazione e la pressione di gonfiaggio.

Il posteriore Isofix allegati offrire una solida presa di posti-bambino e fare in modo che il più giovane dei passeggeri siano adeguatamente tutelati.

Ogni giorno il piacere - piacere di essere a bordo

Il piacere quotidiano della seduta nella Maserati GranTurismo è anche legato al fatto che vi sono condizioni di sicurezza in un accattivante design che è piacevole da guardare e toccare a causa della alta qualità dei materiali, rafforzata dal ricorso del artigianato e l'amore di nel dettaglio l'esecuzione.

Inoltre i clienti hanno la possibilità di scegliere tra una vasta gamma di materiali e combinazioni di colori in modo che possano creare un ambiente unico per se stessi che riflette il proprio gusto estetico.

Progettare
Le parole chiave che descrivono l'interno di stile sono: modernità, eleganza, artigianalità, sportività, livability.

L'interno è diviso longitudinalmente dal tunnel centrale distribuisce con lo spazio disponibile tra i passeggeri.
Il cruscotto è situato in posizione orizzontale e le funzioni a destra lungo la superficie decorativa "V" a forma di elemento, la caratteristica distintiva del marchio Maserati. Attirando l'attenzione alla parte superiore del cruscotto questo contribuisce a creare quella sensazione sportiva della seduta vicino al pavimento.

Le caratteristiche decorative sono trovato (con forme diverse) non solo sul cruscotto, ma anche sulla porta pannelli e pannelli posteriori, che rappresentano anche le principali aree che possono essere personalizzati in termini di materiale, il trattamento e il colore, così che serve a sottolineare l'esclusività degli interni.

I controlli sono distribuiti in modo tale da dare al conducente la sensazione di controllo totale: la dinamica delle funzioni principali sono gestite attraverso il conducente pulsanti situati sul lato del conducente cruscotto, e inserito in un alluminio colorato funzione decorativa. Il più usato funzioni multimediali possono essere controllate tramite i tasti sul volante, e visualizzati sul 7 "schermo della Maserati Multi Media System situato nel centro del cruscotto in una posizione sollevata per una migliore visibilità.

L'attenzione per il dettaglio trasuda da un certo numero di caratteristiche come il cromo sottile intarsio che elegantemente decora i pulsanti sul cruscotto e volante, il logo Tridente a mano sul poggiatesta del sedile, l'Alcantara  assetto fodera la parte posteriore del cambio pagaie, il montaggio cintura di pelle, i sedili anteriori, magnificamente a mano.

Scelta dei materiali e delle opzioni di personalizzazione
Il materiale di base utilizzato per gli interni della Maserati GranTurismo è  Poltrona Frau in pelle, una vera espressione di artigianato italiano, sia per quanto riguarda la ricca qualità delle materie prime utilizzate e le tradizionali tecniche di lavorazione adottate.

La Poltrona Frau  pelli utilizzate per l'assetto interno della Maserati GranTurismo sono il prodotto di un approfondito processo di selezione, volti a garantire la massima qualità e piacevole contatto con il materiale naturale. La raffinata processi che si sono sottoposti ad aggiungere durabilità, la resistenza, e la praticità di aspetto attraente e soft-a-la-touch "con la qualità.

Il carattere naturale e distintivo processo utilizzato, che combina soluzioni meccaniche originali e individuali a mano artigianale, rendere la pelle morbida e accogliente in inverno, fresco e fresco in estate, e che molto particolare caratteristica che rende l'invecchiamento un fattore che aumenta effettivamente la qualità.

Dato che la gamma di pelli abbraccia dieci tonalità, il cliente può selezionare il colore preferito per la combinazione di sedili, cruscotto / ripiano posteriore e volante / pomello cambio, che può essere abbinata al colore delle cuciture, stuoie e tetto della cabina.

Le caratteristiche decorative del cruscotto e pannelli porta / posteriore lati sono altre aree che possono essere personalizzate: nella versione standard sono disponibili in "quarzo affumicato" e "Grigio Alu", mentre su richiesta è possibile scegliere tra le essenze di una vera legno (noce, legno Tanganica, legno di rosa) per un ambiente caldo ed elegante ambiente, o in alternativa verniciato colori (Nero Piano, Sigillo Rosso, Giallo Decoro, Cotone Bianco, Blu Laque), per un più sportivo ed elaborare guardare.

La procedura utilizzata per sviluppare sia il legno e vernici kit soddisfa i processi industriali standard richiesti per garantire la massima qualità, ed allo stesso tempo che comportano un elevato livello di singoli artigianale durante le fasi con il più alto valore aggiunto.

Le caratteristiche decorative in legno vero e proprio sono ottenuti attraverso una "placcatura" processo: diversi strati di legno da costruzione e uno strato finale di legno vero e proprio sono previste su un supporto metallico; non reversibile singola unità è ottenuta sfruttando i parametri quali la pressione, la temperatura e nel tempo.

Lo speciale "in bianco" ottenuto in questo modo è quindi pronta per la finitura delle operazioni utilizzando pienamente manuale "perequazione", "sbiancamento" (per eliminare le impurità), "colorante" (per avere la coerenza dei colori per tutti i kit di componenti) e di "isolamento" (in modo che la vernice di finitura aderisce perfettamente) processi; le fasi finali sono "feltro" e "lucidatura", che dà la speciale brillante effetto lucido desiderato.

Verniciatura segue lo stesso processo utilizzato per produrre le superfici lucide di pianoforti; fino a 7 strati di vernice sono tenuti in cui il pigmento di colore è seguita da sciolto la lucidatura di ottenere l'effetto desiderato riflettendo.

Ogni giorno godimento - apparecchiature principali

Climatizzazione automatica
L'automatico a doppia zona di controllo climatico mantiene le condizioni ideali all'interno della cabina da adegua automaticamente la temperatura interiore e l'intensità della ventilazione in relazione alla temperatura esterna, l'intensità e la luce del sole l'umidità.

Il cruscotto completamente elettronico consente al conducente e del passeggero per impostare la propria temperatura preferita separatamente tra un minimo di 16 ° C e un massimo di 32 ° C, mentre il flusso di distribuzione mantiene il clima ideale nella parte posteriore, come pure attraverso due bocche trova sulla centro del tunnel.
Il sistema è dotato di un anti-misting sensore: in questo modo si opera per ridurre il contenuto di umidità dell'aria.

Maserati Multi Media System (MMS)
Le TIC offrono a bordo della Maserati GranTurismo deriva dal nuovo top della gamma piattaforma sviluppata da Magneti Marelli.

Il lettore CD, navigazione satellitare (cartografia ove disponibile), radio e computer di bordo (informazioni sul viaggio e auto di set-up) funzioni può essere visto attraverso un 7 "ad alta risoluzione a colori TFT, che si trova al centro del cruscotto, il apparecchiature può essere aggiornato su richiesta di includere il GSM 900 - 1.900 MHz telefono con carta SIM.

Il sistema delle prestazioni è rafforzata mediante l'uso di un 30 GB automobilistico disco rigido che può ospitare tutta la cartografia e di offrire il juke-box funzione (al posto del caricatore CD). L'hard-disk, da un lato, riduce significativamente il viaggio di calcolo volte, e, dall'altro, consente di circa 180 ore di musica ad essere memorizzate, che possono essere copiati direttamente da CD audio o scaricato in formato Mp3 attraverso la presa USB (disponibile su richiesta a partire dal gennaio 2008) situato nel vano portaoggetti passeggero.

Il sistema consente anche di utilizzare il proprio lettore Mp3 come una sorgente audio: la presa USB può, infatti, essere utilizzato per collegare più giocatori in vendita oggi e per ascoltare la vostra musica durante il viaggio.

Per quanto riguarda il sistema di navigazione satellitare è in questione, l'ampio display a colori e un processore grafico 3D offrire alta ricorso vista la navigazione.

Sistema di controllo è semplice e intuitiva attraverso i controlli nel centro del cruscotto, mentre le più frequentemente utilizzate le funzioni sono accessibili in piena sicurezza attraverso i pulsanti multi-funzione volante; nuovamente da un punto di vista della sicurezza, il sistema audio, sistema di navigazione e telefono (se in dotazione) può essere utilizzato senza distrarre il conducente attraverso un comodo sistema di comando vocale.

Il "Text to Speech" sistema di sintesi vocale contribuisce anche alla sicurezza degli utenti, dato che legge il messaggio SMS le informazioni sul traffico in modo che il conducente non è distratta da dover guardare il display.

Sistema audio
La Maserati GranTurismo è montato di serie con un sistema audio che hanno 6 altoparlanti (2 tweeter + 4 metà-woofer) con equalizzatore integrato e 4 x 25 Watt RMS amplificatore.
Coloro che sono molto particolare circa la loro qualità audio possibile scegliere il sistema Bose Surround Sound dal catalogo di optional, questo è appositamente progettata e costruita per corrispondenza e in miscela con l'acustica della macchina.
A partire da l'idea che la qualità audio superiore non dovrebbe mai essere solo un post-pensiero, ma deve essere progettato l'auto a fianco fin dall'inizio,  Bose ha creato un sistema che è in grado di offrire la riproduzione di musica alla pari con quella dei migliori sale da concerto in termini di profondità, la chiarezza e sensazioni.
Taglio-bordo soluzioni caratterizzano il sistema in termini di tecnologia applicata alla costruzione degli oratori e la sana gestione.

Adaptive Light Control
Il già altamente efficace dual-luci allo xeno, che sono montati sulla Maserati GranTurismo sono rafforzate dalla funzione di rotazione che migliora l'illuminazione della carreggiata e le zone circostanti e, di conseguenza, migliora la sicurezza di guida, mentre viaggiando di notte su percorsi molto tortuose.

L'elettronica di alta e bassa fascio unità di controllo cattura istantanea informazioni relative alle sterzo e l'angolo così come la velocità e la guida aziona i motori elettrici speciali per ruotare l'coni di luce.

Sensori di parcheggio
La notevole dimensione della Maserati GranTurismo non deve essere motivo di preoccupazione in quanto la macchina è dotata di sensori standard posteriore integrato nel paraurti posteriore che, combinati con quelli montati nella parte anteriore (opzionale), quando assiste manovra anche in spazi molto ristretti.

Controllo della velocità di crociera
Quando si guida a velocità costante controllo della velocità di crociera è particolarmente utile perché permette la velocità di crociera impostata per essere mantenute automaticamente senza dover premere il pedale del gas.

Quando crociera di controllo è attivato, è previsto che per un determinato insieme di strategie di cambio selezionati automaticamente in base a pendenza della strada e tarato per ottenere il massimo comfort ed evitare inutili modifiche.

Immobilizzatore e anti-furto di sistema
Di sicurezza contro il furto è garantita da un immobilizzatore operativo con un transponder inserito nella chiave di accensione e un anti-furto sistema costituito da:
• anti-ascensore sensore volumetrico ad ultrasuoni e sensori
• protezione perimetrale
• allarme nel vano motore
• il controllo remoto, con tre pulsanti con porta bloccare e sbloccare l'avvio e la liberazione.

Altre apparecchiature di bordo
In aggiunta al materiale già menzionato, le apparecchiature di bordo possono essere integrati con altri dispositivi elettronici disponibili su richiesta, concepito per rendere la guida più sicura e più confortevole.

• Interni ed esterni elettro-cromo rearview specchi: questi scurire progressivamente come aumenta l'intensità della luce, evitando in tal modo l'abbagliamento
• Garage apertura di controllo remoto: questo consente ad un massimo di tre frequenze di tre comandi a distanza per essere trasferiti direttamente al sistema di auto a bordo trova il conducente della domenica visiera
• monitoraggio della pressione dei pneumatici sensori (TPMS): la pressione dei pneumatici Monitoring System (TPMS) utilizza sensori dedicati al controllo continuo della pressione dei pneumatici durante la guida. Il sistema visualizza sul pannello singolo a bordo della pressione dei pneumatici e avvisi il conducente se la pressione scende al di sotto del valore ottimale o in caso di foratura.

Ogni giorno il piacere - di avvio, per la camera di lusso

La Maserati GranTurismo e dispone di un settore di boot flessibile che permette di caricare un paio di sacchetti di golf nel regolare le dimensioni o in alternativa un periodo di cinque bagagli impostare concepito per soddisfare le esigenze di viaggio per due.

Maserati ha scelto Salvatore Ferragamo, leader mondiale nella produzione di accessori di lusso, per sviluppare una serie di bagagli, disponibile su richiesta, fatta di esclusiva top della gamma di materiali, concepito soprattutto per le dimensioni e la forma della Maserati GranTurismo di avvio; il legame con l'auto è rafforzata dal design sofisticato ispirato dalle linee della griglia del radiatore e la forma dei proiettori.

Il bagaglio serie comprende:
• 1 grande caso
• 1-medie dimensioni caso week-end
• 1 bellezza caso
• 1 tuta vettore
• 1 scarpa vettore con divisore estraibile che può essere utilizzato come una borsa, se necessario.

La serie è disponibile in due varianti di pelle e materiale quattro colori diversi:
• Firenze: la mano a grana pelle di vitello con un ambiente pulito e aspetto lucido, marrone scuro o blu Maserati
• Modena: il più grumose stile naturale di anti-graffio pelle di vitello, in nero o melanzana, con cuciture contrastanti.

L'attenzione per il dettaglio riservato alla Maserati GranTurismo si estende anche a consentire al cliente di scegliere il colore del rivestimento tappeto di boot.
Il fondo è dotato di cromo intarsi che servono a tenere il flessibile di compensazione (disponibile in post-vendita), progettato per garantire oggetti pesanti.

Specifiche tecniche
Corpo
Monoscocca portante in acciaio con box-sezione pannelli e la struttura costruita in lamiera zincata su entrambi i lati, due porte Coupé, a quattro posti, longitudinale centro-anteriore del motore (tra i due assi), trazione posteriore.

Cx 0,33

Monoscocca
Multi-materiale portante monoscocca, le prestazioni di sicurezza passiva conforme al livello "mondiale" regolamentari, l'integrazione di varie tecnologie per la progettazione peso / prestazioni di ottimizzazione: parte strutturale in acciaio, alluminio cofano e paraurti anteriore rafforzamento croce membro, l'avvio termoindurenti coperchio in materiale composito.

Cornice
Derivato dai Quattroporte struttura, con interasse ridotto e Sbalzo posteriore, progettata per soddisfare le più severe norme americane in crash (FMVSS208, Federal Motor Vehicle Safety Standard), davanti struttura compatibile con ACEA1 "impatto pedone" standard.
Costruito nel ad alta resistenza in acciaio scatola sezioni; integra una struttura tubolare nella parte posteriore per sostenere le sospensioni e differenziale; anteriore serve a sostenere le sospensioni e motore.

Sospensione
Anteriore: doppio geometria con forcella in alluminio forgiato hub e armi; acciaio standard unico di classificazione serrande, opzionale alluminio ammortizzatori a gas con ammortizzatore continuamente variabile impostazione con sensori di accelerazione su ogni ruota (Skyhook), coassiale bobina molle.
Posteriore: doppio geometria con forcella in alluminio forgiato hub e di armi, per la verga extra-tep nel controllo; standard singola definizione ammortizzatori a gas in acciaio, alluminio opzionale ammortizzatori a gas con ammortizzatore continuamente variabile con sensori di impostazione su ciascuna ruota (Skyhook), coassiale bobina molle.

Ruote e pneumatici
19 "di diametro ruote in lega leggera; anteriori 8.5J x 19'', H2 profilo; posteriore 10.5J x 19'', H2 profilo.
Fronte pneumatici 245/40 ZR19, posteriori 285/40 ZR 19.
Opzionale: 20 "in lega leggera flusso formata ruote; fronte 8.5J x 20" H2 profilo posteriore 10.5J x 20 "H2 profilo, con pneumatici: 245/35 R20 davanti, 285/35 R20 posteriori.

Freni
Brembo di ventilazione e si esercitò quattro disco sistema di frenatura (48 croce perforazioni, 4 mm di diametro).
Front 330 mm x 32 mm, posteriori 330 mm x 28 mm;
pinze in lega leggera con 6 pistoncini anteriori e quattro posteriori pistoni con diametri differenziati. anteriore 40/44 mm con rivestimenti in ceramica; posteriore 32/36 mm. Attrito pastiglie: Ferodo HP1000
4-canale sistema di frenatura antibloccaggio (ABS) con distribuzione elettronica dei freni (EBD) integrato nel controllo di stabilità MSP sistema Bosch versione 8.0.
Parco del freno elettrico (EPB) con cambio automatico "drive-away" sistema di rilascio

Sterzo
Scatola sterzo idraulico con Tacho sensibili servo-assistenza su strada con rapporto di sterzo
Diametro di sterzata (da marciapiede a marciapiedi): 10,7 m

Trasmissione
Architettura anteriore con trasmissione in unità con il motore, albero motore, differenziale posteriore. 6-velocità convertitore di coppia idraulico cambio (ZF 6HP26).
Rapporti di trasmissione: 1a 4171; 2 bis, 2340; 3 bis, 1521; 4 bis, 1143; 5 bis, 0867; 6 bis, 0691; RM 3403.
Asimmetrica scivolone limitato differenziale (25% in trazione, il 45% in rilascio) con unità coniche con rapporto finale 3,73 (11/41).
Albero motore in acciaio, 69 mm di diametro, articolato in due pezzi con tre-velocità costante e sostenuto giunti al centro con un cuscinetto che è parte integrante di un sostegno trasversale membro rafforzati per il telaio, con l'interposizione di uno anello di gomma.
Controllo di trazione e stabilità Maserati Program (MSP) che incorporano il controllo di trazione (ASR), il rilascio della coppia (MSR), di frenatura antibloccaggio (ABS) e controllo elettronico di frenata corretta (EBD) sistemi.

Motore
8 cilindri a V di 90 gradi, basamento e teste cilindro indurito in lega di alluminio silicio, albero a gomiti in acciaio forgiato raffinato, equilibrato singolarmente il 5 principali cuscinetti. Il sistema è dotato di calendario doppia catena-driven albero a camme in testa per ogni banca; quattro valvole per cilindro idraulico guidato da tazze.
Wet coppa sistema di lubrificazione con olio pompa.
Bosch integrato di accensione e iniezione e sistemi drive-by-wire acceleratore.

Cilindrata 4244 cm3
Alesaggio: 92 mm
Corsa: 79,8 millimetri
Rapporto di compressione: 11:1
Potenza massima: 298 kW (405 cv)
Velocità del motore alla potenza massima di uscita: 7.100 giri / min
Il picco di coppia: 460 Nm (47 kgm)
Motore a velocità di picco di coppia: 4750 giri / min
Massimo del motore: 7.250 giri / min

Dimensioni e peso
Lunghezza: 4881 millimetri
Larghezza senza specchi: 1847 millimetri
Larghezza con specchi: 2056 millimetri
Altezza: 1353 millimetri
Interasse: 2942 millimetri
Fronte traccia: 1586 millimetri
Posteriore: 1.590 millimetri
Sbalzo anteriore: 873 millimetri
Sbalzo posteriore: 1066 millimetri
Capacità del bagagliaio: 260 l
Capacità serbatoio carburante: 86 l
Peso a secco (versione europea): 1780 kg
Peso in ordine di marcia (versione europea): 1880 kg
Ordine di marcia con conducente (versione europea): 1955 kg
Max ammissibile: 2180 kg
Massima consentita tecniche peso: 2250 kg
ODM distribuzione dei pesi: 49% anteriore; 51% posteriore

Prestazione
Velocità massima: 285 km / h (a 7.050 giri / min)
Accelerazione 0-100 km / h: 5.2 s
Accelerazione 0-400 metri: 13.4s
Accelerazione 0-1000 metri: 23.9s (uscita velocità 225 km / h)
Pickup 80 -120 km / h: 3.7s
Distanza di arresto da 100 km / h - 0 a 35 m

Il consumo di carburante e le emissioni
Urbano 21,9 (l/100 km);
Extra urbano 10,5 (l/100 km);
14,7 a ciclo combinato (l/100 km);
Emissioni di CO ² 345,0 a ciclo combinato (g / km).

Attrezzature di sicurezza
Fronte d'aria sacchetti, sia a doppio stadio, con l'inflazione direttamente proporzionale alla gravità dell'impatto. Borse laterali in sedili anteriori e lamella-sacchetti integrato sulla porta del pannello, per garantire la massima sicurezza dei passeggeri anteriori in caso di urto laterale.
Anteriore e posteriore cinture di sicurezza, munito di ultima generazione pre-trazione e limitatore di carico.
Isofix posteriore allegati per un seggiolino per bambini.

Tutti i testi contenuti in questo opuscolo si basano sui dati disponibili al momento della distribuzione. Maserati si riserva il diritto di apportare modifiche in qualsiasi momento senza preavviso.