Alberto ci ha detto che era un po 'underwhelmed da Mazda conferenza stampa, ma sulla carta la Mazda3 MPS, che diventerà il MazdaSpeed3 in Nord America, suona come eccitazione in bottiglia.

Il FWD MPS si basa sul 5 porte Trevolumi versione della Mazda3, piuttosto che la berlina e la stessa funzionalità 2.3L turbocompresso DISI (iniezione diretta ad accensione comandata) quattro cilindri trovato nel MazdaSpeed6, anche se ad un detuned ancora rispettabile 246 cv e 184 ft-lbs. di coppia. Fortunatamente c'è un scivolone limitato diff incluso nel pacchetto. In aggiunta alle MS6 del motore, anche il MS3 prende il sei-velocità standard di trasmissione.

La sospensione è stata rafforzata ed è supportato da rinforzi supplementari per migliorare la rigidità del telaio. Mazda MS3 le stime potranno godere del 60 per cento più liste rigidità rispetto alla versione standard. I freni sono anche cresciuto, con i dischi ventilati davanti a clock a 12,6 pollici e la rears 11 pollici.

Il front-end aziendale esprime "Zoom-Zoom" messaggio con svasato parabordi draping da 18 pollici ruote, un potere cupola cappa e che gaping griglia inferiore. Fuori c'è un ritorno di grande diametro di scarico e spoiler tetto, pure.

Seguire il salto di tonnellate per altre fotografie e dettagli molto comunicato stampa da Mazda.

Mazda3 MPS - Doppia dose di Zoom-Zoom

Ginevra 2006 vede l'anteprima mondiale della nave ammiraglia della gamma Mazda3, la nuovissima Mazda3 MPS, che dà sport-minded clienti la possibilità di una doppia dose di Zoom-Zoom divertimento di guida (l'auto è chiamato Mazdaspeed3 in Nord America e Mazdaspeed Axela in Giappone). Con la sua compatta, leggera corpo e potenza massima di oltre 184 kW/250 PS * ¬ ed generato da un MZR 2.3L DISI Turbo ** motore, Mazda3 MPS è una delle più alte prestazioni ¬ prestazioni sportive compatta con front-ruote motrici ( FWD) sulla strada di oggi.

Sviluppato sotto il concetto chiave di "una dinamica sportiva compatta che supera le aspettative", Mazda3 ha debuttato nell'estate del 2003 e si è recato a godere di enorme popolarità tra i clienti in tutto il mondo. Selezionato nel 2004 come European Car of the Year runner-up e vincitore di ca. 60 prestigiosi premi da paesi ¬ cerca in tutto il mondo, Mazda3 è chiaramente rico ¬ nosciuta come uno dei principali auto nel segmento compatto. Questo notevole livello di riconoscimento potenziato le vendite in Europa, Nord America e Australia. Sin dal lancio, è diventato Mazda's best-seller modello a livello mondiale, con oltre 750.000 unità prodotte in soli 30 mesi e ha sostenuto la crescita di Mazda nel corso di questo periodo.

"Mazda3 MPS, che sta facendo il suo debutto mondiale al Salone di Ginevra, rafforza notevolmente l'acclamato dinamica del esterno ori ¬ Mazda3 e fornisce massimo piacere di guida attraverso prestazioni eccezionali e un telaio superiore", ha detto Tatsuo Maeda, Responsabile del programma per lo sviluppo di Mazda3 la serie. "Per creare questo nuovo punto di riferimento, abbiamo cercato di incarnare i seguenti tre requisiti:

• Divertimento di guida: Formidabile la prestazione da MZR 2.3L DISI Turbo motore, insieme con un forte trattamento reattivo raggiunto attraverso la capitalizzazione delle caratteristiche dei compatto, leggero corpo.
• Proprietà: una delizia per Esterno stile che dà una immediata sensazione di guida divertente, ed uno interno con una sensazione di qualità che supera le aspettative.
• Ogni giorno, user-friendly Convenience: un equilibrio eccezionale piacere di guida di tutti i giorni con funzionalità e comfort ".

Di conseguenza, l'ammiraglia della gamma Mazda3 è caratterizzato da un look sofisticato stile combinata con livelli di prestazione che lo rendono uno degli sport più veloce compatta con un layout FWD. Mazda3 MPS offre veramente esaltante accelerazione ¬ zione in piedi da un inizio, passando superiore accelerazione nella pratica gamma di velocità e una delle più alte velocità massima della sua categoria.

Mazda3 MPS è il secondo veicolo in Mazda Performance Series, a seguito della Mazda6 MPS ha lanciato in Europa due mesi fa. Questo ad alte prestazioni berlina è equipaggiata con lo stesso MZR 2.3L DISI Turbo motore come Mazda3 MPS, e incorpora un sistema 4WD e GT ha un carattere con l'accento su una sensazione di stabilità. Al contrario, la Mazda3 MPS FWD utilizza un layout in modo da massimizzare il agili inerenti la gestione delle sue caratteristiche leggero e compatto corpo. Inoltre, la configurazione FWD consentito di prezzi più accessibili, permettendo Mazda la possibilità di offrire Zoom-Zoom ad un pubblico più vasto in un grande divertimento a drive pacchetto.

MPS Design del DNA - l'armonia della raffinatezza e sensualità
Mazda3 MPS persegue uno stile cercare di forza e solidità in un design che trasmette l'auto non ha eguali prestazioni dinamiche in un colpo d'occhio. La sua forma è caratterizzata da coraggio svasato parafanghi anteriori, e un uso efficace delle forti bordi sul cofano e altri elementi. Questi combinano con le caratteristiche funzionali forme di paraurti, bottino ¬ tori e le altre parti sviluppate per liquidare le prestazioni aerodinamiche, a fare una radicale Zoom-Zoom in una dichiarazione FWD sportive compatte. Nel complesso, Mazda3 MPS del design è forte e sportivo, befitting uno ad alte prestazioni modello, senza spunti per lo styling esagerato. Invece, l'accento è posto sulla creazione di un raffinato presenza, che i proprietari possono essere orgogliosi poll Questo approccio è un aspetto importante del MPS progettazione del DNA, ha adottato anche per la Mazda6 MPS.

Exterior Design
Il modulo integrato del 5 porte Trevolumi del modello di base è stato il punto di partenza per la dichiarazione individualista rende Mazda3 MPS sul Zoom-Zoom spirito. Anche se ha la forma atletica di un elevato rendimento modello, si realizza anche una raffinata, morbida calcolato cercare di fare appello alla sensibilità estetica del driver più maturi. La sua parafanghi anteriori sono 20 millimetri più ampia sul modello di base per fornire un chiaro ¬ mento per i grandi pneumatici e di evocare un ben piantati posizione. E di stringere un modello uniforme per l'identità MPS serie, due elementi di design sono condivisi con la Mazda6 MPS: forte premere linee che scorre lungo il cofano dalla parte superiore di cinque punti griglia usata come l'aria di aspirazione per l'intermedio, e la aerody ¬ namically a forma di paraurti anteriore e grande griglia inferiore, nella sua funzione di aria per il radiatore. Inoltre, l ' "immagine galleggiante" angolare proiettori fendinebbia usato qui per la prima volta il veicolo di comunicare la personalità unica. Un elegante atletica ancora vista laterale è stato creato da aerodinamico lato gonne e 18 pollici, 10 ha parlato di ruote in lega di alluminio.

La vista posteriore è caratterizzata dal design del paraurti posteriore, che suggerisce di mantenere stabile su strada, il condotto di scarico con un grande diametro (95 mm) e il tetto con spoiler integrato ad alta montato freno luci a LED. Questi elementi aggiungere fino a un tautly definito posteriore progettazione che è immediatamente riconoscibile come Mazda3 MPS ad altri conducenti che vediamo passare.

Interior Design
Un nero di alta qualità dà il tono degli interni, accentate da cuciture in filo rosso su sedili, volante, e il termine di sei velocità di trasmissione manuale a turni manopola per creare una sportiva ancora raffinato ambiente - il segno distintivo di un modello Mazda MPS. Lo strumento include un pannello nero matte decorativi inserire pannello finito con un trattamento dei capelli a sottolineare l'aggressività del veicolo moderno personalità. Un turno di cuoio avvolta manopola, pedali in alluminio e acciaio inox scuff lastre ulteriore contrib ¬ Ute al sportiva, ambiente di alta qualità che distingue i modelli MPS, mentre semi-secchio sedili anteriori fornire un deciso sostegno a corrispondere al rendimento sportivo unico della Mazda3 MPS. Inoltre, il cruscotto ospita un black-out tipo di tachimetro (scala a 280 km / h) in posizione centrale e sedili anteriori recano il logo MPS sul seatbacks, un richiamo casuale che questo è il modello più alto rendimento in linea fino Mazda3.

Euro fase IV delle emissioni combinate con formidabile potenza e agile la manipolazione
Mazda3 MPS è equipaggiato con un 2.3 litri benzina a iniezione diretta, turbo motore (MZR 2.3L DISI Turbo), che è di Euro compatibile con la fase IV, mentre la generazione formidabile potenza massima di oltre 184 kW/250 PS a 5.500 giri / min * e coppia massima di 380 Nm a 3000 giri / min *. Installato in un leggero e compatto corpo, il motore propels Mazda3 MPS ad una velocità massima di 250 km / h **, e da 0 a 100 km / h in 6,1 secondi ***. Queste cifre rendono il Mazda3 MPS uno dei più potenti dello sport compatta con un layout FWD.

Per gestire questo livello di prestazioni, la coppia caratteristiche sono attentamente controllati per migliorare Driveability. L'organismo, sospensione e freni sono particolarmente in sintonia con quanto parte dell'identità del veicolo a tutto tondo di ottimizzazione. Il risultato è eccezionale performance e la gestione agile in grado di offrire alti livelli di piacere di guida. Dal momento che questo tipo di guida non può che essere vissuta normalmente in una vettura sportiva pura, Mazda3 MPS conducente supera di gran lunga le aspettative.

MZR 2.3L DISI turbo motore
Oltre a garantire un elevato rendimento Zoom-Zoom esperienza di guida, la MZR 2.3L DISI Turbo motore presenta anche una buona ambientale ¬ mentale compatibilità con basso consumo di carburante e di Euro emissioni di fase IV. Questo motopropulsore è un iniezione diretta turbocompresso unità devel ¬ sviluppato da Mazda per raggiungere tre aspetti delle prestazioni che sono difficili da realizzare con molteplici convenzionali motori a iniezione: buona economia di carburante e basse emissioni di gas di scarico, potente accelerazione grazie al turbocharg er ¬, e un piatto pieno e curva di coppia in tutta la gamma di giri del motore eccezionale risposta.

La Mazda MZR 2.3L DISI Turbo inietta carburante nei cilindri a pressioni alto come 11,5 MPa, che raffredda le camere di combustione (effetto di raffreddamento interno), attraverso il calore latente di vaporizzazione, migliorando in tal modo l'efficienza di carica. Questo può incrementare la coppia fino al 10 per cento a circa 3000 giri / min, rispetto ad un convenzionale molteplice tipo di iniezione del motore turbo, rendendo potente, facile-a-controllo di coppia disponibili in una vasta gamma di regimi del motore. Questa alta potenza piatto curva di coppia è raggiunto mediante l'utilizzo di un turbo a geometria fissa ¬ caricabatterie.

L'effetto di raffreddamento interno entro la combustione ¬ zione camera aumenta la bombola carica volume iniziale di accelerazione e quindi flusso dei gas di scarico, provocando un aumento lineare nella velocità di rotazione del turbo compressore della ruota. Di conseguenza, il turbocompressore fornisce impulso effetto subito dopo l'acceleratore è premuto-a circa 2500 giri / min - assicurando ottima risposta a basse fino a metà del motore.

Ad alta pressione di iniezione diretta di carburante nel cilindro anche i risultati in un ottimizzata aria-carburante miscela formando nelle vicinanze della candela di accensione, riducendo il rischio di accensioni irregolari. Ciò consente di prima accensione, il che rende facile per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Inoltre, l'uso di un peso leggero, turbocompressori a geometria fissa riduce drasticamente la capacità termica del sistema di scarico, riducendo al minimo la perdita di temperatura del gas di scarico. Di conseguenza, il convertitore catalitico di attivazione raggiunge la sua temperatura più veloce dopo che il motore è avviato. Questi vantaggi consentono Mazda3 MPS per soddisfare euro fase IV sulle emissioni.

Poiché il raffreddamento interno effetto all'interno della camera di combustione riduce bussano tendenze e aumenta di carburante senza sacrificare low-end di coppia, la MZR 2.3L DISI Turbo motore ha una compressione relativamente elevato rapporto ¬ sione per un motore turbo di 9.5:1, che contribuisce a migliorare la di carburante.

La forma e materiali utilizzati per i rispettivi componenti di motori sono ottimizzati per sopportare il carico aggiunto calore e l'aumento della produzione. Il blocco cilindri e della testa del cilindro sono a forma ottimale per aumentare la loro forza. Inoltre, la croce di perforazione tra il blocco e di linea tra la valvola ponti sulla testa del cilindro di raffreddamento migliora le prestazioni. Tutte le parti in movimento sono stati resi più forte e più rigido. Il motore è fatta di acciaio, e il diametro dei perni di manovella è aumentato. Bielle sono anche di acciaio, e la forma delle barre è ottimizzato. Full-galleggiante pistoni sono utilizzati con l'aumento del diametro di spilli. La forma delle pale della ventola del radiatore è stata inoltre ottimizzata, la capacità del ventilatore a motore elettrico e un aumento della falda funzione aggiunta al ventilatore sudario controlla il flusso d'aria adeguato per il radiatore. Queste misure ¬ zione migliorare notevolmente il radiatore di raffreddamento delle prestazioni a tutti i regimi del motore.

Per Mazda3 MPS, il team di sviluppo messi a punto sia il motore e il sistema di scarico per produrre un suono sportivo che esalta il piacere di guida. Mettere a punto del sistema di scarico su incentrate suoni nella gamma bassa frequenza, mentre la sintonizzazione del motore audio incentrato sulla gamma di frequenze medio prodotto ad alta velocità del motore, di emettere un suono enjoyably sportivo. Un potente gas di scarico nota è colpito il momento in cui il motore è avviato, e un piacevole suono sostenuto in sincronia con il pedale acceleratore di ingresso come la macchina accelerare guadagni.

Alto livello di coppia di gestione
Una vasta gamma di ottimizzazioni dare questo ad alta potenza, alta coppia FWD veicolo una maggiore facilità d'uso con più confortevole Driveability e la manipolazione. volume e la pressione di sovralimentazione di controllo sopprimere picchi improvvisi di coppia, assicurando liscia, lineare coppia di consegna. Inoltre, le caratteristiche di coppia dal primo fino al quarto attrezzi sono ottimizzati per offrire oppor ¬ zione di unità di potenza da decollare. Controllo di coppia è legata anche alla sterzatura, e la rigida ¬ vità di sinistra e destra unità alberi è equilibrato con gli angoli ottimizzato per il controllo di coppia guidare. Un recente sviluppo scivolone limitato differiscono ¬ ential è adottato anche per fornire un ampio coppia alla ruota interna durante la difficile curva per regolare, prevedibile di guida in curva.

Sei velocità di trasmissione manuale
La nuova Mazda3 MPS impiega il termine di sei velocità di trasmissione manuale introdotto con la Mazda6 MPS, che offre al conducente il piacere di avere il pieno controllo su un veicolo ad alta potenza, contribuendo nel contempo a una tranquilla passeggiata e una migliore economia di combustibile. Una compatta tre asta di progettazione ha permesso di mantenere il più ¬ tutti la stessa lunghezza come per i cinque velocità di trasmissione manuale utilizzato nella base modello. Inoltre ¬ zione, Mazda3 MPS sei velocità di trasmissione utilizza un'ampia rapportatura per sfruttare pienamente l'ampia
coppia di banda diretta ad iniezione diretta, turbo-¬ carico del motore. La trasmissione del rapporto di alta sesta marcia contribuisce a una tranquilla passeggiata e migliora nel corso di carburante ad alta velocità di crociera. Tripla-cono Sincronizzatori per prima attraverso il terzo attrezzi e un doppio cono-sincronizzatore quarta marcia per garantire la capacità di sincronizzazione ampio per consentire un breve, puliti-azione a turni corsa e confortevole spostamento sentire.

Alta rigidità del corpo e particolarmente in sintonia con telaio
Come la Mazda3 lifting, la nuova Mazda3 MPS è caratterizzato da un corpo con una maggiore rigidità rispetto al modello originale. La MPS versione è basata sulla Mazda3 a 5 porte Trevolumi, con locali sfogo ¬ forcements aggiunto per la realizzazione di un organismo sufficientemente robusta e rigida per alzarsi al supplementare esigenze della guida sportiva. Sospensione e freni sono stati appositamente ottimizzato per la MPS. Questi miglioramenti assicurare un corpo e il telaio ¬ bile capacità di manipolazione facilmente estremamente elevato potere espresso dal MZR 2.3L DISI Turbo motore.

Rigidità del corpo è stato aumentato da vari elementi, tra cui una rafforzata davanti tonaca membro che è entrato direttamente in un piatto nella sezione superiore del montaggio ammortizzatore anteriore, assicurando la stessa rigidità di una macchina munita di pavoneggiarsi sbarre torre. Questo impedisce la deformazione della sospensione anteriore torri e mantiene corretta geometria della sospensione. Nella parte inferiore del corpo, una grande sezione chiusa membro è impiegato per frenare ¬ vigore il pavimento della galleria, che migliora la rigidità torsionale di tutto il corpo. Al posteriore, il soffietto introdotto nella parte inferiore della fine la sospensione posteriore torri limita la tendenza delle torri a spostare verso l'interno che mantiene la corretta geometria in sospensione posteriore.

Particolarmente in sintonia con la sospensione dà il 60 per cento di miglioramento in rotoli rigidezza
Speciale sospensione tuning è stato condotto a sostenere l'elevata potenza di uscita di Mazda3 MPS del motore. Sia il montante MacPherson sospensione anteriore e multi-link sospensione posteriore sono più elevati tassi di molla elicoidale e stabilizzatore di diametro maggiore rispetto al bar di fronte Mazda3 ¬ ascensore. Ammortizzatori hanno anche un più elevato di smorzamento vigore il MPS. Smorzamento vigore su entrambi i jounce e ritorno è di circa 6 volte più a bassa velocità del pistone, e circa 1,3 volte più a velocità moderata pistone. Combinata con la bobina molle rinforzate e stabilizzatore bar, questo produce il 60 per cento più liste rigidità rispetto alla Mazda3 lifting.

Aerodinamica Engineered per velocità fino a 250 km / h
Con le sue eccezionali prestazioni, Mazda3 MPS esigenze eccezionali aerodinamica. Speciale attenzione è stata dedicata alla riduzione trascinare per consentire una velocità massima di 250 km / h *, e al raggiungimento di prestazioni aerodinamiche che supporta la gestione stabile dritto, cambiando corsia di sorpasso e manovre ad alta velocità. Una vasta gamma di sottopavimento parti sono state impiegate, al fine di raggiungere l'aerodinamica superiore obiettivi di rendimento (Cd = 0,31).

Focus sulla sicurezza - il rafforzamento del sistema di freno Match di alta potenza
Il punto di partenza per Mazda3 MPS pacchetto sulla sicurezza è stato quello di preservare l'accurata, in grado di prevedere ¬ manipolazione della Mazda3 originale. Grande diametro 4 ruote freni a disco, ventilati 320 mm a fronte solido e 280 mm al posteriore, un 8-9 pollici tandem freno d'innesco e di un gran-1 pollice di diametro cilindro di padrone resa stabile e potente frenata. Standard dotare ¬ mento comprende 4W-ABS, freno di emergenza assistere, e di controllo dinamico della stabilità (DSC), tutti di che prevedono di sicurezza attiva per la MPS in una serie di scenari di guida. Inoltre, una pioggia-tergicristallo sistema di rilevamento automatico e luce del sistema sono anche disponibili (a seconda del mercato e grado) per dare al conducente una visione chiara della strada e contribuire a prevenire gli incidenti.

Per la protezione durante la collisione da qualsiasi direzione ¬ zione, Mazda3 MPS impiega l'unica Mazda Advanced Impatto-distribuzione di energia e di assorbimento del sistema di fornire una solida e sicura struttura del corpo. All'interno della cabina, doppio airbag anteriore sono montati di serie, con il lato lungo e tenda airbag. Un pieghevole pedale del freno e rivisto colonna dello sterzo struttura ridurre il rischio di lesioni del conducente inferiore delle gambe, mentre un promemoria cintura di sicurezza del sistema, che conferma se sono buckled cinture di sicurezza o meno, è incluso anche il supporto per la sicurezza della parte anteriore e posteriore gli occupanti.

Mazda3 MPS specifiche tecniche

MZR DISI Turbo 2.3L
Tipo di motore in linea a 4 cilindri, turbo benzina DOHC
Cilindrata cm3 2261
Alesaggio x Corsa mm 87,5 x 94,0
4 valvole per cilindro
Max. Potenza-kW * più di 184 a 5500 giri / min
PS-più di 250 a 5500 giri / min
Max. *-coppia 380 Nm a 3000 giri / min
Tipo di carburante Senza piombo 98RON
Sistema di controllo delle emissioni a 3 vie convertitore catalitico
Classifica delle emissioni di euro fase IV
Trasmissione 6 marce manuale
Powertrain motore anteriore, fronte-ruota
Rapportatura
1a 3,538
2a 2,238
3a 1.535
4a 1.171
5a 1.085
6a 0,853
Rapporto finale (1 ° - 4 °) 3.941
Rapporto finale (5 - 6a) 3.350
Retromarcia 3,831
Prestazione
Top Speed ** km / h 250
Accelerazione ***
0-100 km / h (sec) 6.1
50-100 km / h in 3a marcia (SEC) 4.2
80-120 km / h in 5a marcia (SEC) 5.4
Il consumo di carburante *
Combinato l/100 km 9.7

Sospensione e Ruote
Sospensione anteriore Mc Pherson indipendente Struts
Sospensione posteriore indipendenti multi-link
Ruota di dimensioni 18x7J
Dimensioni dei pneumatici 215/45R18 93Y
Freni
Tipo anteriore ventilata dischi
Tipo posteriore dischi solidi
Diametro anteriore (mm) 320
Diametro posteriore (mm) 280

Mazda3 MPS dimensioni

Tipo di corpo monoscocca
Posti 5
Tipo sedile anteriore 2 singole, 3 banco tipo posteriore
Dimensioni esterne
Lunghezza totale w / licenza
titolare della targa (mm) 4435
Larghezza totale (mm) 1765
Altezza totale (mm) 1465
Passo (mm) 2640
Fronte battistrada (mm) 1530
Battistrada posteriore (mm) 1515