Ieri sera in una WTA parte a Londra, Maria Sharapova, tennis stelle e Land Rover portavoce, i partecipanti hanno dato la prima occhiata al completamente riprogettato Land Rover Freelander 2 (LR2 negli Stati Uniti). Sharapova unità di un Range Rover quando lei è a casa negli Stati Uniti.

La nuova Freelander è un significativo partenza dal modello che sostituisce. Mentre l'originale Freelander venduto bene in Europa, che non hanno effettuato quasi come pure negli Stati Uniti. Questo dovrebbe cambiare, tuttavia, con l'introduzione del Freelander 2/LR2.

Per cominciare, il nuovo camion è maggiore (leggi: più comodo) all'interno. Essa è aumentata capacità di carico per l'importo del 38 per cento, e Land Rover utilizzazioni del familiare Stadio dei posti a cinque piano anteriore e posteriore passeggeri comandante vista della cabina. Questo è aumentata con l'uso di grandi superfici di vetro e strette pilastri per creare un sentimento più arioso per gli occupanti. La bacheca del layout e la qualità è tipica della Land Rover del recente prodotti, con una smart-looking centro pila e di facile lettura manometri.

All'esterno, la LR2 Land Rover integra l'attuale progettazione lingua, che incorporano spunti da Range Rover LR3 e senza somply trasformandolo in un clone miniturized. Nel profilo, che conserva la forma wagonlike della vecchia Freelander, anche se in modo molto più puliti e più moderno di imballaggio.

(Continua a leggere dopo il salto. Foto e Stati Uniti, Regno Unito comunicati stampa anche seguire.)

[Fonte: Land Rover] alimentazione proviene da un montato trasversalmente 3.3L straight-sei, con i suoi 233 Horsepower e 234 lb-ft di coppia, un netto miglioramento rispetto alla 177 cv V6 da Freelander originale. Gear turni cortesia di venire a sei velocità automatico, e comnined di carburante è di 25 mpg. In Europa, la Freelander 2 sarà disponibile anche con un 4 cilindri Turbodiesel sviluppato fuori del partenariato tra Ford e PSA Peugeot Citroen su tecnologie diesel. Il bruciatore di petrolio rende 160 cavalli, 295 lb-ft di coppia, e ottiene un sano 37.7 mpg in uso combinato. In aggiunta alle automatico, il diesel Freelander è disponibile con un periodo di sei velocità manuale.

Come ci si può aspettare, la LR2 mostra la sua roba off-road. A tempo pieno 4x4 continuamente sistema regola la coppia diviso a seconda delle condizioni di guida (anche se la maggior parte di esso viene inviato al fronte per regolare le ruote pavimentazione di lavoro). E 'anche dotato di Land Rover del sistema Terrain Response, che gestisce l'auto del controllo dinamico di stabilità, controllo di trazione elettronico, e Hill Descent sistemi di controllo. Driver utilizzare tale sistema per selezionare un profilo del terreno che meglio si adatta alla condizioni di guida sono poll Le scelte sono generale di guida, Grass / Ghiaia / neve, fango e Solchi, e Sabbia. Una torsione di una linea è tanto necessario per effettuare la selezione.

Infine, lusso e comodità funzioni e le opzioni abbondano. A 12-speaker Dolby Pro Logic II, sistema audio, touch-screen nav, parcheggio assistenza controllo, keyless ingresso e di partenza, e adattiva Bi-Xenon fari sono solo alcuni.

Il nuovo LR2 è un bel piccolo programma di utilità veicolo che è, come ben ha nominato come molte berline premio, e a differenza di gran parte della sua concorrenza nel segmento, che offre classe mondiale off-road capacità. Certo, la maggior parte degli acquirenti non potrà mai portare ovunque vicino ai suoi limiti in tal senso, ma il LR2 dovrebbe essere in grado di affrontare le aree urbane e suburbane giungle del Nord America con aplomb.

K Comunicato stampa:

LAND ROVER tutto nuova Freelander 2

• Il tutto nuova Freelander 2 stabilisce nuovi standard per il premio compatto 4x4s
• Classe leader di ampiezza di capacità
• Agile, reattiva e confortevole su strada
• Eccezionale off-road
  
• Due nuovi motori che esprime il forte combinazioni di prestazioni, raffinatezza e di carburante
• 3.2-I6 litro di benzina (233 PS / 171 kW) - 30 per cento più potente V6 in uscita con il 10 per cento di miglioramento nel carburante
• 2,2 litri TD4 diesel (160 PS / 118 kW) - una migliore economia di carburante rispetto al suo predecessore (37.7 mpg: 7,5 l/100 km) e 43 per cento di potenza in più
• A tempo pieno 4x4 intelligente che aiuta a ottimizzare la trazione e di carburante
• Land Rover l'unica risposta del terreno ™ - per una più facile off-road di guida - a capo di un lungo elenco di tecnologie avanzate, molte novità per la classe
• Fresco e dinamico esterno di progettazione - chiselled, geometrico e semplice
• Versatile, confortevole, ben attrezzate e spaziose cabina
• 38 per cento di boot più spazio di quello in uscita Freelander
  

PANORAMICA

Il tutto nuovo Land Rover Freelander 2 ridefinisce il premio 4x4 compatte di classe. Nuovo dalla terra in su, Freelander 2 fornisce in sospeso la circolazione su strada delle prestazioni, nonché la classe di leader del fuori-strada capacità di un vero e Land Rover. Un design dinamico, mirato posizione, elegante e spazioso, e l'abbondanza di tecnologie avanzate completare il pacchetto.

"Nessun altro compatta 4x4 ha nulla di simile ampiezza totale di capacità", afferma Phil Popham, Land Rover del direttore generale. "La Freelander 2 stabilisce nuovi standard nel settore, che unisce i vantaggi di un premio di auto - come lucidato corsa, realizzato prestazioni, attraente cabina e la facilità d'uso - con gli attributi di un robusto 4x4, compresi i Go-Anywhere capacità, tenacità, panoramica posti a sedere, cabina versatilità e spaziosità. Noi crediamo che nessun altro compatta 4x4 si avvicina a queste mescolamento migliore di entrambi i mondi-abilità ".

L'originale Freelander (lanciato nel 1997) è considerato da molti come aver creato una nuova classe di veicolo: il premio compatte 4x4. E 'stato il top-4x4 vendita in Europa per cinque anni ed è rimasta del Regno Unito best-seller 4x4 dal lancio fino alla fine del 2005. Il tutto nuova Freelander 2 è migliorata in tutti i modi: prestazioni migliori, più economico, più raffinato, di qualità superiore e sostanzialmente roomier. È più in grado sia off-road e su strada, trasformata con la manipolazione, la corsa e la comodità.

Freelander 2 Land Rover è il quarto-tutti i nuovi veicoli in poco più di quattro anni, e segue la nuova Range Rover (2002), Discovery 3 (2004) e la Range Rover Sport (2005). Il loro grande successo introduzioni contribuito a registrare Land Rover vendite in tutto il mondo nel 2005. Tecniche di sintesi delle Freelander 2 comprendono due nuovissimi motori: un 3.2 litri sei dritto-benzina e un 2,2 litri quattro cilindri diesel turbocompressi. Entrambe le funzionalità di tecnologie avanzate per offrire eccellenti combinazioni di prestazioni e di economia.

I 233 CV (171 kW) I6 motore a benzina offre una velocità massima di 124 mph (200 km / h) e accelerazione 0-60 mph in 8.4 secondi (0-100 km / h in 8,9 secondi). Combinata di carburante è 25,2 mpg (11.2 litri/100 km). Il motore è abbinato a un nuovo sei velocità di trasmissione automatica, con la Land Rover CommandShift ™ offerta manuale sequenziale attrezzi modifiche quando richiesto. Vi è anche un driver in modalità selezionabili lo sport, per prestazioni più vivaci.

Straight-motore sei configurazioni sono ideali per la fornitura di motori morbidezza, e molto compatto nella nuova unità Freelander 2 è piccola abbastanza per montare trasversalmente, il primo nel settore 4x4 compatta e di uno del veicolo molte innovazioni. I vantaggi di montaggio trasversale interni includono un migliorato pacchetto di sicurezza e prestazioni.

Il motore diesel scelto per la Freelander 2 è un nuovo 2.2 litri quattro cilindri. I 160 CV (118 kW) unità offre picco di coppia di 400 Nm (295 lb ft), con oltre 200 Nm (148 lb ft) di coppia da 1.000 giri / min tutti i modo a 4500 giri / min. Il motore è facile e reattiva a guidare, come pure molto raffinato ed economico, con un consumo medio di carburante di 37,7 mpg (7,5 l/100 km). Un opzionale catalizzato filtro del particolato diesel (cDPF) è inoltre disponibile anche per le prestazioni più pulite. Due trasmissioni vengono offerti: un nuovo sei velocità cambio manuale e la stessa velocità di sei automatico usato sul motore a benzina (gasolio auto disponibili a partire dalla primavera 2007).

L'interno del pacchetto Freelander 2 è un grande miglioramento rispetto al veicolo in uscita. Anche se solo 50 millimetri più lungo, la Freelander 2 è più generoso testa, spalla e spazio per le gambe, sia nella parte anteriore e posteriore. Grandi zone di vetro sottolineare l'ampio sentire e completare le elevate 'comando di trainante' posizione - un marchio Land Rover - e 'lo stadio a sedere', dove siedono i passeggeri posteriori leggermente superiore a quello anteriore occupanti, per una visione più chiara del mondo esterno. Boot spazio è anche tra i migliori della classe e del 38 per cento superiore a quella della Freelander in uscita (con sedili posteriori fino - 755 litri contro 546 litri).

L'esterno e l'interior design della Freelander 2 è completamente nuovo, l'integrazione della società design unico linguaggio con una forma che è immediatamente riconoscibile come l'ultima Land Rover.

"Abbiamo volutamente tenuto da forti spunti originali Freelander, come ad esempio la benna mordente cofano, tetto e intensificato la forma di base", spiega Land Rover progettazione regista Geoff Upex. "Ma l'aspetto generale è nuovo e molto di più contemporaneo. Il design è chiselled, geometrico e semplice - sembra che è scavato nella roccia dalla forma solida. Abbiamo mantenuto uno stretto rapporto con la progettazione della nuova Discovery 3 e Range Rover Sport, ma interpretato la progettazione lingua per soddisfare le esigenze dei clienti per un più compatta 4x4 ".

Il corpo è una cinque porte struttura monoscocca, con un elevato livello di rigidità torsionale che beneficia raffinatezza, la comodità e la movimentazione su strada nonché di garantire il veicolo è adatto per gravi off-roading. La sospensione è completamente indipendente e utilizza i più moderni sistemi di controllo di stabilità, compresa la stabilità Roll Control (RSC), una nuova e sofisticata tecnologia che aiuta a mitigare il rischio di roll-over.

Freelander 2 è compresso con le nuove tecnologie per migliorare sia la circolazione su strada e off-road, molti nuovi al resto della classe. Land Rover l'unica risposta del terreno ™ è standard su tutti ma l'ingresso a livello di modello, per rendere off-roading più facile. Altri interessanti tecnologie includono un nuovo full-time 4x4 intelligente sistema di trazione superiore e una migliore circolazione su strada di carburante, e brevettato il gradiente di rilascio di controllo, che migliora la fiducia e il driver di controllo quando il rilascio dei freni su ripidi pendii e scivoloso.

Altre caratteristiche ed opzioni rare in questa categoria comprendono: avviamento keyless pulsante, bi-xeno proiettori, fari direzionali anteriori, pioggia-sensing tergicristalli e parco di controllo a distanza (anteriore e posteriore). A parte due-tetto apribile panoramico aumenta la cabina di ariosità: aria condizionata è standard su tutti i modelli e uno a colori touch-screen DVD sistema di navigazione satellitare è inoltre disponibile. La scelta di alto livello sistemi audio include la radio digitale DAB e 12-speaker Dolby ProLogic ™ IIx Surround Sound con fibra ottica collega. Un collegamento audio ausiliario (per iPod e lettori MP3) è standard su tutti i veicoli.

Progettato e sviluppato da Land Rover a Gaydon, vicino a Warwick, Freelander 2 è costruito a pianta Halewood a Liverpool, dove costruire la qualità eccellente è stato riconosciuto con un JD Power Plant europeo di qualità Gold Award nel 2005.

-Tutti i nuovi Freelander 2 in breve

Exterior Design

• Fresco e premio più esterno, progettato per riflettere sia su strada e fuori strada capacità
• Passo lungo e breve sovrasta contribuire mirato 4x4 proporzioni
• Atteggiamento dinamico, chiselled linee e liscia, semplice superfici
• Land Rover distintivo geni, compresi benna cofano e tetto intensificato
• -Guarda come nel dettaglio avvolgente proiettori e luci di coda
  

Powertrain

• Due nuovi motori, offrendo eccellenti combinazioni di prestazioni, raffinatezza e di carburante
• Più potente e più economico rispetto al precedente Freelander motori
• Ampiamente sviluppato per soddisfare Land Rover del duro off-roading requisiti
• Liscia, compatta e potente nuovo 3.2 litri I6 motore a benzina
• Potenza massima 233 CV (171 kW), coppia massima 317 Nm
• 0-60 mph in 8.4 sec; 0-100 km / h in 8,9 sec
• Combinata consumo medio di carburante 25,2 mpg (11.2 l/100 km) - 10% in più rispetto alle precedenti Freelander motore a benzina
• Eccezionalmente compatto dritto sei cilindri di configurazione
• Montaggio motore trasversale migliora cabina di spazio e aiuta l'efficienza dei sistemi di sicurezza
• Tecnologie avanzate includono il profilo di camma e la commutazione della valvola variabile
• Reattivo, raffinati ed torquey 2.2 litri Turbodiesel TD4
• Potenza massima 160 CV (118 kW), coppia massima 400 Nm
• 0-60 mph in 10,9 secondi, 0-100 km / h in 11,7 secondi - è ridotta del sec 2.3/2.7 rispetto al gasolio in uscita Freelander
• Combinata consumo medio di carburante 37,7 mpg (7,5 l/100 km)
• Nuovo, variabile ugello turbocompressore aiuta fornire risposta eccellente, grande mid-range di coppia e potenza curva piatta
• Ultime comune-ferrovia sistema di iniezione aiuti di economia e raffinatezza
• Entrambi i motori disponibili con i nuovi sei velocità di trasmissione automatico
• Sei velocità manuale disponibile anche con la TD4 diesel
• CommandShift ™ manuale sequenziale cambia marcia e sport modalità disponibili su entrambi i benzina e del gasolio auto modelli
  

Dinamica di guida

• Classe leader di ampiezza di capacità - che unisce la agili, prevedibile e raffinati su strada in sospeso con il comportamento off-road capacità
• Nuovo, completamente indipendente, sistema della sospensione, con la parte anteriore e posteriore rotolo sospesa strut -
• Reattiva cremagliera sterzo, raggiungere e rastrello regolabile
• Sospensione elastica e rigidità torsionale corpo contribuire alla eccellente su strada comodità
• A tempo pieno trasmissione 4x4 intelligente ottimizza la trazione e l'economia, con nuovi controllati elettronicamente centro di accoppiamento
• Land Rover l'unica risposta del terreno ™ sistema di aiuti di off-road di guida - di serie su tutti i modelli, ma l'ingresso
• 210 millimetri dal suolo e Wading profondità di 500 mm
• Advanced stabilità e trazione aiuti, comprese quelle elettroniche
  

Controllo di trazione, controllo dinamico della stabilità e controllo discesa Hill

• Nuova Gradient Release Control migliora il driver di sistema di controllo sulle ripide colline
• Grande sfiato, con freni a disco di ultima generazione a quattro canali antibloccaggio freni
• Distribuzione elettronica di frenata, freno di emergenza
• Assist angolo del freno e di controllo
• Rullo di controllo di stabilità del sistema - il più sofisticato dispositivo di prevenzione tecnologia mai montati su un Land Rover
  

Corpo

• Cinque porte monoscocca corpo - quasi due volte più rigida, dato che alcuni concorrenti
• Grande forza e la rigidità torsionale ottimo veicolo per la raffinatezza e la sicurezza
• Sette airbag
• Ampie zone di vetro per la visibilità eccellente, con tetto apribile panoramico opzionale
• Scelta del proiettore tecnologie, comprese le opzionale di fari direzionali anteriori (AFS), che ruota con la direzione di viaggio
  

Interior Design e funzionalità

• Premio di cabina, progettato per essere confortevole, ben attrezzata e spazioso
• Elegante design degli interni, eseguiti con alta qualità dei materiali
• Generoso spazio interno con una buona testa, spalla e gamba camera
• Elevati 'vista comando' posizione di guida, più facile da raggiungere principali controlli
• Posteriore 'posti a sedere stadio' consente ai passeggeri una visione migliore
• Multi-modo regolare i sedili anteriori - energia elettrica e regolare il riscaldamento del sedile disponibile anche
• Asimmetrica-split sedile posteriore pieghe di fornire un carico completamente piana area
• Grande bagaglio di capacità - 38 per cento più rispetto alle precedenti Freelander (con sedile posteriore sollevata)
• Ampia scelta di sistemi audio e attrezzature premio
  

DALL'ESTERNO DESIGN

"Freelander 2 è un fresco e design contemporaneo, con le sue linee chiselled, grosso buon aspetto e sportivo energia. Sebbene i geni del grande successo originale Freelander sono ancora chiaramente riconoscibile, il nuovo modello sembra più premi e più adulto, senza perdere il suo senso di divertimento ". Geoff Upex, direttore di progettazione.

Chiselled linee, morbido e semplice superfici e di interblocco elementi sono stati tre dei principi fondamentali che hanno guidato la Land Rover team di progettazione in quanto creato il tutto nuova Freelander 2. Questi combinato con il veicolo ideale vicino-proporzioni - in particolare l'altezza, passo lungo e breve anteriore e posteriore sovrasta - per creare il mirato, sportivo posizione che il designer ha voluto.

Upex e il suo team, tra cui Earl Beckles (lead designer esterno) e Martin Buffery (lead designer d'interni), sono stati inoltre determinati a sviluppare un veicolo con chiari legami familiari per Land Rover successo della nuova Discovery 3 e best-seller Range Rover Sport. Dalla scoperta, secondo Geoff Upex, "abbiamo preso la semplicità del rivestimento, la forte forme, la coraggiosa e coerente grafica, e la forte posteriore D-post per lo styling. Range Rover Sport ispirato il flusso della ruota archi, molto della posizione, e la dinamica del waistline.

"Ma ci sono anche chiari riferimenti visivi per la Freelander originale. Distintivo sua forma è ampiamente riconosciuto e popolare, soprattutto in Europa", spiega Upex. "Così abbiamo preso i migliori bit, il vero firme da quella macchina, e la loro maggiore. Questi includono la benna mordente cofano e il tetto rafforzato".

Tuttavia, queste ispirazioni sono state subordinate ad una chiara visione di come un veicolo Freelander come dovrebbe apparire. Mentre ancora definitivamente un Land Rover, che ha avuto semper - e necessarie per mantenere - un forte richiamo per i clienti più convenzionali utilizzati per berline.

"La progettazione del Freelander 2 ha dovuto riflettere la sua capacità di equilibrio - come una grande strada auto e un grande 4x4", afferma Geoff Upex. "Questo è stato assolutamente nella parte superiore della nostra mente. Non potrebbe essere troppo palese uno 4x4, nel modo che è una scoperta. Doveva essere difficile - ma non troppo dura. Essa ha dovuto rassicurare la gente di negoziazione da premio automobili. Quindi, questo equilibrio - 4x4 duro rispetto premio auto - è stato fondamentale nella progettazione lingua ".

Secondo Upex, 4x4s tipicamente guardare più geometrico, più aggressivo e difficile taglio. Auto tendono ad essere più organica - e amichevole - in forma. Pertanto, la Freelander 2 miscele di forte forme geometriche e fluendo, come auto-morbidezza.

Il fast-angolata parabrezza, il tetto sollevato e la parte posteriore affusolata pilastro tutti riflettere l'auto dinamico, sportivo su strada capacità, così come il buon spalla linea. Anche a contribuire in maniera significativa al flusso di progettazione sono il corpo di colore e A-D-pilastri, mentre il nero E-pilastri nella parte posteriore danno un grafico che assomiglia al 'tetto galleggiante' di Range Rover.

Il corpo lati su Freelander 2 sono nitide e chiselled. Ma nel piano di vista, le superfici sono lisce, pura e uno-direzionale. La pavimentazione è anche molto teso e definito, per dare al veicolo un magra, muscolosi guardare.

La griglia è un forte e fiduciosa progettazione dichiarazione (con diverse versioni per la benzina e il diesel modelli). Il posteriore è anche più pulito, ha contribuito significativamente spostando la ruota di scorta esterna della Freelander originale sotto la zona di carico piano, e dal nuovo un pezzo di coda-luci.

"L'intero progetto è semplice, molto meno ingombra di prima, più premi e più auspicabile. Volevamo un numero minimo di componenti che interblocco per formare un significativo e interessante tutto", afferma Geoff Upex. "I proiettori e le luci di coda, per esempio, sono simili a guardare nei loro dettagli. Metallici laterali bocche aiutare la respirazione del motore, ma anche fornire un forte legame con la famiglia sia Discovery 3 e Range Rover Sport".

Come al solito con un Land Rover, la funzionalità è un driver fondamentale del disegno. Le strette davanti A-post contribuire al raggiungimento eccellente a tutto tondo visibilità. Il cofano castellations aiutare il conducente del veicolo posto in modo più preciso sulla strada o pista. La ruota-out posizione e l'ampia traccia contribuire agile la manipolazione e grande aderenza. Il breve anteriore e posteriore sovrasta e di alta carrozzeria sono essenziali per andare ovunque off-road. Il corpo-side protezione contro le guardie di pietra di chip e aiuta a mantenere puliti i davanzali.

"Riteniamo che il risultato finale è un disegno che è scolpita e sofisticato, dinamica ancora raffinati, premio e dura", afferma Geoff Upex.

Powertrain

"Il tutto nuova Freelander 2, opportunamente, ha due nuovi motori eccezionali. I6 La benzina è uno dei uniformità e la più raffinata 4x4 motori in tutto il mondo. Molto compatto e compresso con la tecnologia, che offre borse di coppia in tutta la gamma riv. Per questo tipo di un potente motore, il suo consumo di carburante e le emissioni di CO2 cifre sono anche eccellenti. Il nuovo TD4 è uno dei più avanzati ed efficienti motori diesel - facilmente il miglior piccolo diesel che abbiamo mai installato in un Land Rover, con grande risposta e affinamento in sospeso ". Andrew Foster, ingegnere capo del programma.

I6 raffinato nuovo motore a benzina

Il potente e torquey 3,2 litri I6 motore a benzina è nuovo di zecca per il 2006, e dà la Freelander 2 su strada prestazioni paragonabili a quello di molte berline compatte. Il veicolo accelera da 0-60 mph in 8.4 sec (0-100 km / h in 8,9 sec) e ha una velocità massima di 124 mph (200 km / h). Più rilevanti per tutti i giorni automobilismo, ha anche impressionante kick-down "accelerazione.

Potenza massima è 233 CV (171 kW) a 6.300 giri / min, e coppia massima è 317 Nm (234 lb ft) a 3.200 giri / min. Questi dati sono sostanzialmente più elevati rispetto a quelli offerti dal Freelander uscente del motore V6 (177 PS/130 kW, 240 Nm). Prestazioni è anche molto meglio di quelli in uscita del veicolo, come è di carburante - che è migliorato del 10 per cento sulla media del ciclo combinato.

Il sei cilindri I6 ingegnosamente motore è progettato per combinare un dritto di configurazione - intrinsecamente, il più raffinato e uniformità regime motore - con un eccezionale dimensioni compatte. Ciò consente al motore di essere montato trasversalmente, che migliora la cabina di imballaggio e dà spazio, davanti e dietro il motore, progettato per contribuire ad ottimizzare l'efficienza del veicolo, sistemi di sicurezza.

La chiave di questo nuovo design compatto è l'unico e innovativo estremità posteriore ausiliarie Drive (Leggi) del sistema. Motori convenzionali unità alberi a camme e gli altri accessori del motore (compresi i alternatore, pompa di acqua e compressore del condizionatore d'aria) da una serie di catene e cinture a strapiombo sulla parte anteriore del motore. Il I6 LEGGERE del sistema di unità di questi elementi la faccia posteriore del motore - il lato collegato al cambio - con molto meno sovrasti. Il risultato è un motore estremamente breve, solo 600,5 mm di lunghezza. Questo aumenta notevolmente motore baia di spazio, permettendo la I6 ad essere montati Crossways e del veicolo in crash avanzata struttura di essere configurato attorno ad esso.

I6 Il motore ha un blocco di alluminio, di testa e Basamenti e tutti sono strutturalmente ottimizzate per l'equilibrio basso peso e rigidità. Anche l'albero a camme è la copertura strutturale, che le consenta di incorporare il cuscinetto tappi albero a camme per l'ulteriore riduzione del peso.

Ci sono gemelli generali alberi a camme e 24 valvole (quattro per cilindro) per fornire la respirazione ottimale del motore. Questo è ulteriormente migliorata da un profilo di camma brevettato Switching (CPS) che il sistema è dotato di due completamente diversi profili a camme di aspirazione lavorato sullo stesso albero a camme. Il motore del sistema di gestione che decide CAM profilo da utilizzare, a seconda del motore di esecuzione e le condizioni del conducente coppia esigenze. Un profilo è l'ideale per low-speed/low-load guida; gli altri, che dà più valvola di ascensore, è migliore per le velocità più elevate e carichi. Un ingegnoso due pezzi valvola idraulica tappet accordo altera la camma profili.

Il motore I6 anche dotato di un continuamente variabile delle valvole (VVT), che cambia costantemente valvola di sovrapposizione per il raggiungimento ottimale di potenza, l'efficienza e le emissioni. La combinazione di CPS e dà VVT il nuovo motore ampio impressionante potenza e coppia bande, e migliora le prestazioni sia a titolo definitivo e generale Driveability.

Inoltre, il sistema di aspirazione variabile - che modifica sia la lunghezza del tratto di aspirazione e, più particolarmente, plenum volume - aumenta low-end di coppia e di fascia alta potenza, rafforzare ulteriormente il motore della capacità di respirazione. Ottanta per cento del veicolo della coppia massima è disponibile su tutta la gamma di giri, e 256 Nm (189 lb ft) a rubinetto è il modo in cui tutti da 1400 giri / min a 6400 giri / min.

Pistoni di alluminio e acciaio forgiato con verghe di operare-7-portante in acciaio forgiato a gomito con induzione superfici portanti. L'albero a gomiti e tempi di avviamento anello anello sono integrate nell'accordo flexplate che si siede tra il motore e la trasmissione automatica per l'imballaggio più compatta.

Alimentazione dalla LEGGERE sistema è preso da una marcia sul retro gomito web, che spinge anche l'olio pompa. Questa unità di un prodotto mid-albero attrezzi poteri che uno pigro-albero che trasportano due diverse dimensioni ruote dentate. L'unità fronte gearwheel l'alternatore: la parte posteriore attrezzi prende a guidare il sovraccarico alberi a camme tramite un inverted dente catena, e anche l'unità di potenza della pompa dello sterzo, liquido di raffreddamento del motore pompa e di condizionamento d'aria tramite un compressore polyvee cintura.

Il carburante estremamente preciso sistema di iniezione-quattro caratteristiche micro-ugelli per cilindro, ognuno con un diametro di 0,29 mm. In grado di iniettare un grande volume di carburante ad alte prestazioni, quando è richiesto - fino a 250 cm3/min - essi sono anche in grado di fornire totale precisione minima delle prestazioni quando è necessario, per aiutare i I6 Freelander 2 raggiungere il suo consumo di carburante combinato di 25,2 mpg (11.2 l/100 km).

La base del motore è stato sviluppato principalmente da Land Rover del Premier Automotive Group partner Volvo. Costruito a Bridgend, nel Galles - accanto alla Land Rover / Range Rover famiglia di motori V8 - I6 il motore è stato ampiamente sviluppato per la Land Rover impegnativo off-road requisiti, compreso il miglioramento della polvere, fango e di tutela delle acque e la tolleranza di funzionamento a più angoli acuti di inclinazione.

Nuova TD4 Turbodiesel

Il secondo motore per la Freelander 2 è un nuovo 2.2 litri Turbodiesel TD4, che unisce la coppia e la grande raffinatezza impressionante.

Potenza massima per il nuovo motore diesel è di 160 CV (118 kW) da 112 CV (82 kW) in uscita sulla Freelander del 2,0 litri diesel. Coppia massima è di 400 Nm (295 lb ft) - a partire da 260 Nm (191 lb ft). Naturalmente, le prestazioni sono migliorate notevolmente. Accelerazione da 0-60 mph prende 10,9 sec nel manuale pretesto, sostanzialmente ridotto da 13,2 secondi per la precedente Freelander diesel (0-100 km / h ora 11,7 sec, da 14,4 sec). Il combinato consumo medio di carburante è 37,7 mpg (7,5 l/100 km), migliore rispetto al diesel in uscita Freelander nonostante un 43 per cento aumento di potenza.

Il TD4 di tecnologie avanzate includono variabile in bombola turbolenza, l'ultima 'generazione 3' comune-iniezione di combustibile ferroviario, una nuova variabile Garrett-ugello turbocompressore, una doppia parete blocco cilindri e coppa montato equilibrio alberi. Il risultato è impressionante diffusione di coppia, di carburante, prestazioni e raffinatezza. Il motore supera il esigenti requisiti relativi alle emissioni EU4, e uno esente da manutenzione catalizzato filtro del particolato diesel (cDPF) è disponibile anche per i più puliti anche le prestazioni (tutti i motori diesel dei dati citati è senza munita cDPF opzionale).

Il picco di coppia di 400 Nm (295 lb ft) si verifica in una situazione molto usabile 2000 giri / min. La curva di potenza è piatto, offrendo 80 per cento della potenza di picco in più di metà della gamma riv. Un forte 200 Nm (148 lb ft) di coppia è disponibile da 1000 giri / min a 4500 giri / min. Di conseguenza, la Freelander 2 TD4 è reattivo, gratificante e facile da guidare.

In automatico versioni del Freelander 2 TD4, duro accelerazione offre prestazioni extra per brevi periodi transitori grazie alla Overboosting, dove turbo pressione è aumentata. Il nuovo GT17B Honeywell Garrett Variable Nozzle Turbine (VNT) dà grande turbo a bassa velocità di risposta, grande mid-range di coppia superiore e abbondante-end di potere. La sua piccola turbina ruota è luce, riducendo ulteriormente turbo-lag, che è praticamente unnoticeable.

Il motore a combustione è molto efficiente, con iniettori piezoelettrici, carburante ad alta pressione e tecnologia a turbolenza variabile tutti riducendo il rumore di combustione e in bombola a pressione. Iniettori piezoelettrici fornire il controllo esatto della consegna del combustibile, mentre la 'generazione 3' comune-ferrovia sistema di iniezione è in grado di pressioni di iniezione di 1.800 bar (oltre 26.000 psi), circa il 30 per cento superiore a quella 'generazione 2' sistemi. Common-sistemi di trasporto su rotaia è in grado di fornire un elevato volume di carburante nelle ore di punta condizioni di carico, uno dei motivi per cui comuni-ferrovia motori offrono prestazioni molto meglio - così come una migliore economia - di età superiore a motori diesel.

La nuova testa del cilindro ottimizza la progettazione di turbolenza in tutta la gamma di motori. In molti motori diesel, questo è un compromesso accettabile tra la realizzazione di turbolenza a bassa velocità ed evitare eccessivi ad alta turbolenza del flusso di gas tassi. Sulla TD4, un innovativo assunzione porta la disattivazione del sistema risolve questo problema, migliorando la turbolenza diesel - e l'efficienza di combustione - sia a bassa e alta giri.

Ogni cilindro è dotato di due porte di aspirazione. La bassa velocità del tratto si applica l'aria, a un angolo acuto di creare turbolenza a bassa carichi del motore. Una volta più elevati flussi di gas sono chiesto, un secondo tratto si apre, fornisce un aereo - ma senza aumentare la turbolenza.

Il blocco cilindri è fabbricato a partire da ghisa, ed è doppia murata. Questo non solo rafforza il blocco, ma riduce notevolmente il rumore che irradia, un po 'come doppi vetri. La testa è in lega di alluminio, mentre il motore di copertura è realizzato in polipropilene leggero, gli alloggi di schiuma per assorbire il rumore specifiche frequenze. E 'semplice ma estremamente efficace, riducendo il rumore del motore fino a un mezzo.

L'albero a gomiti è ottenuto da filetto di acciaio laminati a getto ed è supportato su cinque principali cuscinetti. Un doppio-massa volano assorbe le vibrazioni del motore. All'altra estremità dell'albero a gomiti, uno smorzatore di vibrazioni di torsione e la manovella isolati dalla valvola-treno e unità ausiliarie. Per un aiuto ulteriore affinamento del motore, la TD4 si avvale di due contro-rotanti alberi di bilanciamento, ospitato nel pozzetto. Questi pozzi, rotazione a manovella-due volte la velocità, contrastare la naturale quattro cilindri vibrazioni. Esse contribuiscono a fornire un notevole armonioso e raffinato motore diesel.

Il motore - che fa il suo debutto mondiale nel 2006 - è il risultato della cooperativa accordo tra la Ford Motor Company e PSA Peugeot Citroën, che producono anche il acclamato TDV6 montati su Discovery 3 e Range Rover Sport. Come I6 con il motore a benzina, TD4 il motore è stato sviluppato appositamente per soddisfare la Land Rover unico per Wading estrema e off-road angoli, così come per la classe leader di polvere e fango protezione.

Nuova sei velocità automatico e manuale trasmissioni

Freelander 2 Entrambi i motori sono disponibili con un sofisticato sei velocità di trasmissione automatica, mentre uno a sei velocità manuale è disponibile anche per il TD4 (gasolio auto modelli saranno disponibili a partire dalla primavera 2007).

Essi sono sia i nuovi trasmissioni appositamente sviluppato per la Land Rover stimolante miscela di circolazione su strada e fuori strada, la guida, e consegnare il potere di Freelander 2 della unici a tempo pieno intelligente trasmissione 4x4.

La Aisin Warner AWF21 sei velocità di trasmissione automatica è una luce, compatta unità che dispone di un unico telecomando respira, deliberatamente sistemato sopra il Land Rover Wade linea (500 millimetri profondità di acqua). Passaggio senza soluzione di qualità è garantita da un nuovo sistema integrato di trattamento elettronico completamente Transmission Control Module. Il modulo utilizza diverse gearchange mappe, a seconda che la trasmissione è in piena auto, lo sport o CommandShift modalità manuale, e quando il veicolo è con uno dei particolari programmi di risposta del terreno.

• Nella modalità sport, la trasmissione automatica è programmato per tenere più bassa e attrezzi per spostare più facilmente verso il basso, per aiutare l'accelerazione
• CommandShift consente manuale sequenziale gearchanging
• Quando Terrain Response programmi speciali sono impegnati, diverse mappature sono applicabili, a seconda della modalità scelta. Il Transmission Control Module gestisce anche convertitore di coppia di lock-up, che ha esigenze diverse a seconda del terreno selezionato la modalità di risposta
  

Il termine di sei velocità cambio manuale, disponibile solo con il TD4 diesel, è un Getrag M66 unità, appositamente adattato per l'uso Land Rover. Ha un albero di quattro di progettazione, selezione e gli attrezzi da gemelli cavi, al fine di garantire a breve, cambiamenti positivi. Il doppio volano di massa svolge un unico piatto di 250 mm (9,84 pollici) frizione azionata idraulicamente. Il sistema è completamente autonomo, che adegua, per mantenere costanti i carichi attraverso pedale di vita del veicolo stesso.

Dinamica di guida

"Il tutto nuova Freelander 2 è stato progettato per ispirare fiducia e conducente il comfort dei passeggeri su una vasta gamma di condizioni e di superfici, da sportivo su strada di guida off-road-fango collegare. Il nostro obiettivo era quello di creare una esperienza di guida che sentiva come bene di scambio di qualcuno da una berlina convenzionale come ha fatto ad uno specialista esperto 4x4 ". Mike Cross, direttore di macchina, l'integrità del veicolo.

Il Land Rover ingegneri 'gli obiettivi per la guida dinamica del Freelander 2 sono stati di combinare la circolazione su strada il comportamento che è agile, prevedibile e raffinato, con classe di leader del fuori-strada capacità. Il loro approccio globale avviato con la progettazione del sistema di sospensione di base, ed è stato integrato da tecnologie innovative, come un intelligente sistema 4x4, Land Rover brevettato Terrain Response, sofisticato e di trazione e la stabilità dei sistemi. Contribuenti chiave per il raggiungimento eccellente su strada sono state le prestazioni del nuovo, completamente indipendente, sistema della sospensione - bobina sospesa strut-anteriori e posteriori - e un eccezionale corpo rigido utilizzando anteriore e posteriore sub-frame. Anteriori e posteriori anti-roll bar fornire eccellente anti-liste di controllo.

Il reattivo cremagliera dello sterzo è diretto e fluido, con soli 2,6 giri di blocco a blocco. Montato rigidamente al front-sub-frame per migliorare la rigidità laterale, il comando dello sterzo è regolabile per raggiungere e rastrello.

"La Freelander 2 è una rivelazione su strada", spiega Land Rover del direttore di macchina, l'integrità del veicolo, Mike Croce. "Alcuni sportivo 4x4s sono più saldamente sospesa, ma dove Freelander 2 punteggi è veramente nel suo mix di agilità, la reattività e comfort di guida. Non è mai dura, ma è una gratificante e prevedibile veicolo a guidare duro".

Su strada comfort di guida è stata una considerazione chiave, e Freelander 2 supera molte berline compatte premio - e tanto meno rivale 4x4s - a causa della sua morbida lungo viaggio di sospensione, la sua eccellente rigidezza torsionale corpo, la sua isolate (gomma-montato) anteriore e posteriore sub-frame, e la sua grande diametro di gas serranda Struts.

Off-road è una classe-leader. La sua capacità inizia con 210 mm (minimo) di suolo a superare di rocce, di sabbia, o rutted terreno fangoso. Questo aiuta anche

Freelander 2 a guadare attraverso l'acqua fino a 500 mm di larghezza - migliore rispetto alla maggior parte rivali. Approccio e di partenza sono anche punti di vista eccellente.

Full-Time intelligente sistema 4x4

Un innovativo a tempo pieno intelligente trasmissione 4x4 è fondamentale per fornire Freelander 2 della classe di ampiezza leader di capacità. La sua fronte-retro di coppia diviso varia continuamente per soddisfare le condizioni dinamiche. Solo una piccola quantità di coppia è alimentato a ruote posteriori in condizioni normali, come su una strada asfaltata dritto, ma in difficili off-road situazioni, quasi tutti la coppia del motore può essere alimentato a ruote posteriori, se necessario. Si tratta di un accordo ideale semper che offre il massimo grip in condizioni difficili, ma riduce al minimo posteriore unità - e quindi perdite di rotazione e, a sua volta, il consumo di carburante - quando non è richiesto.

"L'equilibrio di coppia si adatta continuamente", dice capo ingegnere programma Andrew Foster. "Così, per esempio, se si incontrano fango o neve sulla strada, la distribuzione della coppia tra anteriore e posteriore può essere regolata, per darvi la trazione ottimale e primario di sicurezza a tutti i tempi".

L'intelligente sistema 4x4 è stato sviluppato in collaborazione con Haldex, la cui fama di centro-accoppiamento tecnologia cambia continuamente la parte anteriore-posteriore diviso coppia, normalmente attraverso un idraulico gestito multi-umido piatto frizione. Tuttavia, Land Rover ha voluto uno a comando elettronico centro di accoppiamento - che collega la propshaft al differenziale posteriore - che potrebbe pre-impegnarsi a riposo per ridurre wheelspin da piedi si avvia, avviare rapidamente in caso di perdita di trazione è stata rilevata e disinnestare rapidamente, senza compromettere la stabilità dei sistemi di controllo. Il sistema ha avuto anche a trasmettere la coppia necessaria per raggiungere la Freelander 2 off-road di trazione richieste.

Il risultato viene utilizzato esclusivamente su Freelander 2, in modo proattivo e si impegna a tempo pieno 4x4 rapidamente e completamente. Un nuovo ad alta pressione pre-pompa oneri carica il sistema idraulico non appena il motore è avviato, consentendo a tempo pieno dal resto 4x4. Si riduce anche il tempo necessario a conseguire la piena coppia una volta ruota antiscivolo è stato rilevato - entro 15 gradi di antiscivolo ruota di rotazione (rispetto a oltre 60 gradi di antiscivolo ruota rotazione con più convenzionali unità).

La Freelander 2 della Haldex apparecchio è stato progettato per consentire a un massimo di 1500 Nm di coppia di trasmissione. Anche una batteria di accumulatori accelera l'unità della risposta. Pieno di trasmissione di coppia può essere raggiunto in soli 150 millisecondi. In effetti, il nuovo aggancio Haldex offre il coinvolgimento attivo delle prestazioni a tempo pieno 4x4 e l'efficienza e di risparmio di carburante di un on-demand di sistema. Che rappresentano il meglio dei due mondi, è l'ideale per una compatta 4x4 come Freelander 2.

Migliora la risposta del terreno Go-Anywhere capacità

Terrain Response è uno dei principali tecnologie Land Rover che dà la Freelander 2 liquidare la sua capacità di larghezza. Standard su tutti ma l'entrata modello, che adatta la risposta del motore del veicolo, cambio, centro di accoppiamento del telaio e sistemi di corrispondere alle esigenze del terreno. Si ottimizza Driveability e comfort, così come massimizzare la trazione.

Sulla Freelander 2, vi sono quattro impostazioni di risposta del terreno il quale il conducente può scegliere tramite una rotazione di controllo:

• Guida generale - fornisce un ampio ventaglio di capacità adeguate per la maggior parte su strada e più facile la guida off-road condizioni
• Grass / Ghiaia / Neve - per le condizioni scivolose, su strada o fuori strada
• Solchi e fango
• Sabbia
  

"Ognuno di ottimizza le impostazioni della Freelander 2 suite di elettronica e meccanica controlli per soddisfare la scelta del terreno", spiega Andrew Foster. "E 'come avere un fuori-strada di esperti per assistere".

Terrain Response controlla anche la seguente gamma di stabilità e trazione aiuti:

• Controllo dinamico di stabilità (DSC): è stato progettato per aiutare la coppia a fermare una ruota dopo la perdita di trazione, ma in alcuni off-road situazioni di coppia mangimi è ancora auspicabile, anche quando la trazione è perso. Terreno di risposta in grado di regolare automaticamente la DSC in modo che la coppia è opportuno mantenere
• Elettronico di trazione e di controllo anti-bloccaggio Freni: questi scivolone di frenatura e sistemi di controllo sono tutti adeguati e ottimizzato da terreno di risposta per offrire la massima aderenza, potenza di frenatura e di sicurezza sul terreno scelto
• Hill Descent Control (HDC): l'ultima generazione della premiata tecnologia Land Rover che limita automaticamente la velocità in discesa, utilizzando il antibloccaggio freni, e migliora il driver di controllo su discese scivolose. HDC viene automaticamente impegnata sul terreno di risposta adeguati programmi. Velocità in discesa i tassi variano in base alla superficie che è stato selezionato
  

Risposta terreno cambia anche l'impostazione del centro di accoppiamento elettronico, al fine di ottimizzare 4x4 guidare in condizioni difficili. Funziona continuamente, e ha il suo esordio nella produzione del Land Rover Discovery 3 nel 2004.

Grandi e potenti freni

La Freelander 2 ha grandi dischi ventilati anteriori e posteriori, fornendo l'arresto di potenza paragonabile a quella di una buona berlina sportiva compatta. I grandi dischi anteriori - 316 mm sul modello benzina, 300 mm sul gasolio - sono 'invertire sfiato', in modo da richiamare aria fresca nel disco oltre la campana centrale, che è poi spargersi fuori dal bordo del disco. Questo approccio migliora la stabilità termica in presenza di gravi frenata. Dischi freno posteriore sono anche sostanziale - 302 mm di diametro, sia per il diesel e la benzina. Il freno a mano è un tamburo in disco dispositivo dotato di due scarpe per ruota. Questo raggiunge superiore collina-tenere le prestazioni rispetto al disco convenzionale solo sistemi.

Il modulatore elettronico al centro della stabilità dei sistemi di controllo sulla

Freelander 2 controlla costantemente e, se necessario, regola sia di frenatura e motore di trazione per garantire il conducente mantiene il controllo di ogni ruota. Oltre a ridurre la pressione del freno, come in un convenzionale antibloccaggio (ABS), sistema di frenatura, il modulatore è stato progettato per aiutare generare positivo di pressione idraulica per aumentare la forza frenante in caso di emergenza.

In aggiunta alle ultima generazione quattro canali antibloccaggio freni, il modulatore anche i controlli elettronici di frenata Distribution (EBD), che saldi la distribuzione di forza frenante tra anteriore e posteriore, freno di emergenza Assist (EBA), che aumenta la pressione del pedale quando pieno di frenatura è necessario, e Corner Brake Control (CBC), che migliora la retro-end stabilità in frenata negli angoli. Inoltre aiuta a controllare il Hill Descent Control, controllo elettronico di trazione e stabilità dinamica dei sistemi di controllo.

Rullo di controllo di stabilità

Rullo di controllo di stabilità è il più sofisticato dispositivo di prevenzione tecnologia mai montati su un Land Rover. Sensore giroscopico permette di questo sistema - collegato al modulatore elettronico - per confrontare il tasso di cambiamento del corpo rotolo con l'angolo sterzate corso. Se necessario, incrementale forza frenante viene applicata presso l'esterno ruote, ampliando il raggio a sua volta aiutare a prevenire l'introduzione.

Gradiente di rilascio di controllo

Un'altra innovazione che fa il suo debutto sulla Freelander 2 Land Rover del gradiente di rilascio brevettato sistema di controllo. Collegato alla Hill Descent Control, questo sistema garantisce che, quando rilasciando i freni sulla estremamente ripide colline, freno-line pressione è svincolata progressivamente, contribuendo a mantenere il pieno controllo del driver.

Ruote e pneumatici

Freelander 2 è disponibile con una vasta gamma di ruote e pneumatici, che vanno da

16 pollici a 19 pollici di diametro. Tutti sono sintonizzati specificamente per aiutare consegnare Land Rover della classe leader di larghezza di capacità.

Le ruote sono tutte a bassa pressione in alluminio pressofuso, e la larghezza del cerchio è più ampio rispetto al normale. Tutti i pneumatici sono all-terrain nominale, in modo da ottenere buoni risultati sia su strada e fuori. Tutte eseguire a 32 psi (2,2 bar), indipendentemente dalle loro dimensioni, di carico o di velocità, che semplifica la vita per il cliente. Il più piccolo dei pneumatici offerti - per il diesel solo - è un grosso pneumatico 215/75R16, mentre il più grande - rivolto a coloro che vogliono sport berlina livelli di reattività su strada - è un 235/55R19 (accessorio adatto solo).

Capacità di traino

Freelander 2 potenti motori, corpo forte e trasmissione 4x4 rendono un ideale rimorchiare veicolo. La benzina e il diesel automatico manuale modelli sono in grado di trainare un 2000 kg rimorchio frenato - che è più che del veicolo in ordine di marcia peso - rendendoli adatti per la maggior parte unico horseboxes, medie roulotte e molte imbarcazioni. Il diesel automatico può trainare fino a 1750 kg.

CORPO

"Freelander 2 il corpo è quasi due volte più rigida, dato che alcuni concorrenti '. Questo aiuta la sua circolazione su strada di movimentazione e raffinatezza, la sua off-road tenacità, e il suo all-round di sicurezza". Andrew Foster, ingegnere capo del programma.

Con oltre 28.000 Nm / grado di rigidità statica, la Freelander 2 è uno dei stiffest organismi di qualsiasi auto, è quasi due volte più rigida come alcuni concorrenti. Eccellente rigidità fornisce la base necessaria per la grande corsa e la manipolazione, perché vi è il minimo durante flex duro in curva o su strade grezzi. Contribuisce inoltre a consegnare eccellente veicolo raffinatezza e la sicurezza.

Freelander 2 si avvale di un monoscocca in costruzione. Ultra-alta resistenza in acciaio è usato più estensivamente rispetto a qualsiasi precedente Land Rover, la porta in travi a vista e per il rafforzamento vari rinforzi. DP600 dual-acciaio fase - che richiede speciali premendo a causa della sua forza - è utilizzato per la A-post, inferiore davanzali, cantrails, lato anteriore membri e dash per contribuire a fornire una prima classe, il peso-efficiente cella di sicurezza.

Molti di freccia-su componenti installati durante l'assemblaggio finale anche contribuire a migliorare l'integrità strutturale. Un pienamente integrato front-end struttura non solo comporta il raffreddamento pack e paraurti anteriore, ma anche aumenta notevolmente la rigidità del corpo. Anche il cofano con dispositivo di bloccaggio piattaforma è stata progettata per contribuire a rafforzare l'integrità strutturale, garantendo una buona carico di trasferimento da un incidente ferroviario davanti agli altri.

Una doppia paratia nel motore baia Powertrain migliora l'isolamento e fornisce una zona pulita per i componenti, come il modulatore ABS, servo freno e tergicristallo sistema.

Freelander 2 è più marginalmente - da 50 mm - quello in uscita Freelander. Larghezza è aumentata di 109 mm e altezza è aumentata di 32 mm.

Sicurezza

La Freelander 2 del lungo elenco di caratteristiche di sicurezza primario - non meno reattivo sua manipolazione, forti freni e sistema 4x4 - aiuta il conducente evitare pericoli. L'alto 'vista comando' posto a sedere fornisce visibilità su traffico e una visione più chiara su pioggia-ancorato strade.

Secondaria di sicurezza inizia con la forte monoscocca e il suo corpo interiore 'cellula di sicurezza'. Anteriore e posteriore crumple zone sono progettati per aiutare assorbire più energia possibile durante un impatto. Side-impatto di protezione è ulteriormente assistita da ultra-alta resistenza in acciaio porta travi a vista, il forte e profondo davanzali porte (più grande su un 4x4 rispetto a quelli di un convenzionale auto) e ha sollevato la posizione del sedile. Altre caratteristiche chiave includono forte Facia cross-rotaie, che contribuiscono a ridurre al minimo il rischio di montanti A diffusione durante un impatto, e il nuovo rotolo di controllo di stabilità del sistema.

Fronte cinture di sicurezza sono pre-Tensionatori, e tutte le Freelander 2 modelli sono dotati sette airbag. Il conducente e del passeggero anteriore airbag sono progettati per contribuire a fornire testa e torace di protezione frontale e airbag laterali di protezione contro l'impatto laterale. Full-length cortina airbag sul tetto lato struttura sono progettati per aiutare a proteggere contro il trauma cranico e roll-over per la proiezione frontale e posteriore occupanti. Un gonfiabile ginocchio rafforzare aiuta a proteggere il conducente della gamba contro il pregiudizio da colonna dello sterzo.

Esterno protezione

Freelander 2 utilizza il 100 per cento a lato doppio di zinco rivestita con pannelli di acciaio, come parte dei più sofisticati anti-corrosione e verniciatura trattamento mai utilizzato su un Land Rover. Un-chilometraggio illimitato, tre anni di vernice-superficie e garanzia di sei anni contro la corrosione di garanzia sono forniti con il veicolo.

Come un vero 4x4, Freelander 2 è stato progettato per essere in grado di pennello largo bussa e sfregi. Le aree vulnerabili della vettura, compresi i davanzali e inferiore porte, sono rivestiti in un rivestimento termoplastico resistente. Il raffreddamento pack è protetto da un forte undertray termoplastica, mentre un undertray strutturale in acciaio protegge il motore. Paraurti sono fatti da alta pressione stampato ad iniezione-minerali di polipropilene rinforzato. Hanno eccellente stabilità in periodi particolarmente caldi o freddi condizioni, e il buon impatto zero e resistenza.

-Come gioiello ed efficace Lampade

L'avvolgente di proiettori Freelander 2 sono bello e robusto, e offrono una scelta di diverse tecnologie.

Lo standard lampade alogene hanno impatto-lenti in policarbonato resistente, e di offrire una vita resistenza al graffio (inestimabile quando off-roading). L'obiettivo è legato al corpo lampada al fine di garantire un sigillo a tenuta stagna. Il proiettore unità hanno un

Gore-Tex ™ membrana, che permette la ventilazione senza lasciare in acqua, per evitare la condensazione quando Wading. Lampadine alogene H7 sono anche disponibili, che diano una luce di uscita più vicino a luce naturale.

Freelander 2 è disponibile anche con scarico ad alta intensità (HID) proiettore luci, la creazione di fresco blu-bianco spettro luce. Le lampadine sono riempiti con una miscela di gas nobili (compresi allo xeno). HID luci produrre 200 per cento più di una luce alogena unità pur consumando solo la metà più potere elettrico. Hanno anche durare fino a 10 volte più a lungo. Il sistema include HID proiettore powerwash e livellamento automatico proiettore, al fine di garantire l'ottimale luce a prescindere dal modello di carico del veicolo.

Facoltativo di fari direzionali anteriori (AFS) è stata progettata intorno allo xeno unità. Le lampade girevole con la direzione di viaggio, per contribuire a migliorare la vista del conducente della strada da percorrere.

Posteriore unità lampade sono grosso pezzo di un cluster, che incorporano luci di coda, luci di arresto, indicatori e luci di retromarcia. Come per i proiettori, il design è simile a gioiello, un impressione rafforzata dalla alta brillantezza polimetilacrilato lenti, che offrono anche eccellente resistenza zero.

Grandi zone di vetro

Il generoso zone di vetro sulla Freelander 2 eccellente offerta a tutto tondo visibilità. Frontali e laterali le finestre sono ampie e profonde. Un opzionale in due parti: il tetto apribile panoramico aumenta la luminose e ariose sento di Freelander 2 della cabina. La sezione frontale ascensori e diapositive oltre la seconda riga del pannello del tetto di vetro.

Grandi porte specchi (powerfold disponibile) migliorare ulteriormente il campo di vista. La parte anteriore dello schermo è disponibile a riscaldamento elettrico, con pioggia-sensing tergicristalli che funzionano tramite infrarossi tecnologia, e riscaldata rondella getti.

Interior design e funzionalità

"La Freelander 2 della cabina si sente come quella di un premio berlina auto - è confortevole, attraente, ben attrezzate e spaziose." Geoff Upex, direttore di progettazione.

L'interno della Freelander 2 è stato progettato per essere più elegante e semplice strutturato rispetto a quello della Freelander in uscita, una decisione presa dalla precoce Geoff Upex e portare interior design Buffery Martin, che descrivono come "forte, ma non intimidatorio". Eppure ancora la Facia chiaro incorpora elementi di architettura iconica linee orizzontali e verticali che caratterizzano la Range Rover, Range Rover Sport e Discovery 3.

"L'intero interno si è spostato in maniera significativa di lusso", commenta Geoff Upex. "Qualità e artigianato sono migliorate, con una maggiore specificazione dei materiali utilizzati in tutta la cabina."

La parte superiore della Facia ha un morbido tocco finale per dare un premio di piacevole aspetto e si sentono. Switch attrezzi è mirato e si muove con precisione. Controlli regolarmente utilizzati, come ad esempio Facia bocche e grandi quadri, sono facilmente raggiungibili e hanno una finitura tattile. Tappezzeria e tappeti tufted sono di alta qualità, mentre metallico e legno-effetto finiture aggiungere ulteriore premio tocca.

La strumentazione è chiara e ben visualizzato. La circolare di riferimento calibri sono incorniciati con bezels metallico e sono ordinatamente raggruppati direttamente di fronte al conducente.

Interni spaziosi

L'elevata posizione di guida nella Freelander 2 - chiamato 'comando vista' da Land Rover - migliora la visibilità e aiuta il conducente si sentono sotto controllo. Esso fornisce una migliore punto di vista rispetto a quelli convenzionali berline e anche molti altri 4x4s compatta (68 millimetri superiore a uno dei principali concorrenti, per esempio).

'Stadio posti a sedere' pone il sedile passeggeri posteriori leggermente superiore rispetto ai loro omologhi sedile anteriore, in modo che anch'essi possano godere la vista. Visibilità per tutti gli occupanti è aiutato dalla stretta davanti montanti A, profondo anteriore e posteriore schermi, e grandi finestrini laterali.

Anche se solo 50 millimetri più lungo del modello uscente, il tutto nuova Freelander 2 si sposta verso l'alto in modo efficace una classe in imballaggi interni rispetto al suo predecessore.

"Vi è un vero e proprio senso di spazio in Freelander 2", afferma Geoff Upex. "Si può allungare, rilassarsi, e rende l'intero ambiente in modo molto più piacevole."

L'altezza del veicolo e migliorare alto porte d'ingresso e di uscita rispetto alle normali automobili. Il 'pulito davanzale' sistema aiuta anche a mantenere fango e sporcizia stradale in generale off occupanti 'abbigliamento.

Posti a sedere comodo

Freelander 2 posti di offrire buone sotto-coscia e supporto schiena, più forte lato rafforza per dare eccellente sostegno laterale. Il sedile anteriore fotogrammi sono simili a quelli della Range Rover Sport - grande sedili per automobili per una cabina che guarda come se si appartiene a una grande macchina. La retta posti a sedere offre una confortevole posizione di guida e aumenta utilizzabili spazio per le gambe.

Una varietà di tessuti e sede colori sono disponibili, compresi cuoio sulla parte superiore della gamma di modelli.

Sei modo di regolazione è standard su tutti i driver di posti a sedere, compresi regolazione in altezza per sfruttare la generosa roofspace. Il sedile passeggero anteriore ha quattro modo regolare. Energia elettrica di regolazione e braccioli sono disponibili anche sul conducente e passeggero anteriore sedili in pelle, con la possibilità di un ciclo di tre posizioni di memoria sul sedile del conducente. In due fasi, il riscaldamento del sedile è disponibile su alcuni modelli di fornire affidabile e rapido riscaldamento sede in ambienti freddi.

Il sedile posteriore è abbastanza ampio per ospitare tre adulti standard, e comprende un bracciolo centrale in pelle versioni. Un progetto diviso asimmetricamente, si piega in avanti per offrire una superficie piana.

Lotti di stivaggio dei bagagli e spaziale

L'avvio prevede capiente sacco di spazio per i bagagli o attrezzature sportive, biciclette da golf club. Un tocco pulito è il piano di carico reversibile coprire con tappeto su un lato e un acqua-resistente sulla superficie degli altri.

Volume totale dei bagagli è 1.670 litri con i sedili posteriori ripiegati in avanti e 755 litri quando sollevate (27 e 38 per cento, rispettivamente, il meglio che in uscita Freelander). Lo spazio è stato progettato fin dall'inizio per essere il più versatile possibile. Ad esempio, Land Rover, anche verificato che Roly (uno della squadra completamente cresciuto Labradors, digitalizzati solo per questo scopo) potrebbe viaggiare in comodità. L'elevato carico spazio piano evita la necessità di piegare verso il basso per gli oggetti in basso il boot.

All'interno della cabina, il centro della console comprende tazza titolari che possono garantire una vasta gamma di lattine per bevande e bicchieri. Non vi è abbondanza di spazio di stivaggio, compresa una grande cavalletta stile guanto-box e generoso anteriore e posteriore porta bidoni con 1 litro in bottiglia titolari. Su alcuni modelli, i sedili anteriori sono a portata di mano 'canguro tasche' sulla parte anteriore oltre alla mappa tasche sul retro.

Sound Systems

Il suono dei sistemi offerti per Freelander 2 sono guidato da un alto livello versione che funzioni Dolby ProLogic ™ IIx sonoro surround, che incorpora un amplificatore W 12x40. E 'consegnato a 12 oratori, tra cui un sub-woofer, e il sistema incorpora un periodo di sei-disco in dash CD changer. E 'anche compatibile con il formato MP3.

Un gradino in giù - ma ancora molto impressionante - è un sistema che include un 8x40 W potenza di uscita e otto altoparlanti e sub-woofer. Controllo del volume è automatica, e cambia con la velocità della macchina.

Sedile posteriore prese per cuffie sono disponibili, sedile posteriore che consente ai passeggeri di ascoltare una sorgente audio diversa da quella del sedile anteriore occupanti.

Un ausiliario presa di ingresso audio per il collegamento di un lettore MP3, iPod o altra fonte è montato come standard nel centro della console. DAB radio digitale è disponibile come opzione in mercati selezionati.

Premio Attrezzature

Freelander 2 è disponibile con una vasta gamma di auto-premio, come standard o come opzioni. Questo comprende:

• Keyless pulsante di avviamento - standard in tutta la gamma
• Ad alta definizione a colori touch-screen di navigazione satellitare DVD
• Bi-xeno di fari direzionali anteriori
• Auto e fari-sensore pioggia tergicristalli
• Controllo della velocità di crociera
• Parco Distanza di controllo nella parte anteriore e posteriore
• Bluetooth a mani libere sistema telefonico di integrare telefono controllo e visualizzazione con l'auto
• 12-speaker alpino / Dolby ProLogic ™ IIx sistema audio
• La radio digitale DAB
• Dual-ATC zona di aria condizionata, con filtro polline e sensore di umidità
• Panoramica di alto tetto apribile scorrevole
• Lazy-aperto e Lazy-funzionalità di blocco
• One-shot e finestre per tetti
• 'Approccio illuminazione' gestito dalla chiave fob
  

Tutte le fotografie e dati tecnici in questo pacchetto stampa sono da pre-produzione prototipo di lavoro.

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US Comunicato stampa:

Land Rover LR2 stabilisce nuovi standard nella classe compatta Premium

Land Rover ha rivelato oggi Thea-ll nuovo LR2 che entra il premio SUV compatto di mercato con le
larghezza di capacità e Land Rover della firma tecnologie.

Il quarto nuovo modello da Land Rover in soli quattro anni, LR2 unisce l'impressionante line-up della Range Rover (2002), Land Rover LR3 (2004) e la Range Rover Sport (2005) che insieme hanno visto record di vendita di circa il rendimento mondo.

Nuovo dalla terra in su, LR2 offre in sospeso la circolazione su strada delle prestazioni, nonché la classe di leader del fuori-strada capacità di un Land Rover. Un design dinamico, mirato posizione, elegante e spazioso, e l'abbondanza di tecnologie avanzate LR2 completare il pacchetto.

"LR2 combina i vantaggi di un premio berlina - come lucidato corsa, realizzato prestazioni, in un polo di attrazione della cabina e la facilità d'uso - con gli attributi di un robusto SUV, tra cui andare ovunque capacità, tenacità, stadio posti a sedere, cabina spaziosità e versatilità ", afferma Phil Popham, Land Rover del direttore generale. "Noi crediamo che nessun altro SUV compatta si avvicina a queste mescolamento migliore di entrambi i mondi-abilità".

Tecniche di sintesi delle LR2 includere un nuovo 230bhp * montato trasversalmente 3,2 litri sei inline-motore dotato di tecnologie avanzate per offrire un eccellente combinazione di prestazioni e
economia.

Il motore è abbinato a un nuovo sei velocità di trasmissione automatica, con la Land Rover CommandShift (TM) offre manuale sequenziale attrezzi modifiche quando richiesto. Vi è anche un driver in modalità selezionabili per lo sport vivace
prestazione.

L'esterno e l'interior design di LR2 è completamente nuovo, l'integrazione della società design unico linguaggio con una forma che è immediatamente riconoscibile come l'ultima Land Rover.

"Abbiamo volutamente tenuto forte Land Rover spunti di progettazione, come ad esempio la benna mordente cofano, tetto e intensificato la forma di base", spiega Land Rover progettazione regista Geoff Upex. "L'aspetto generale è nuovo e contemporaneo. Il design è cesellato, geometrico e semplice - sembra che è scavato nella roccia dalla forma solida. Abbiamo mantenuto uno stretto rapporto con la progettazione LR3 e la Range Rover Sport, ma interpretato il linguaggio di progettazione per soddisfare i requisiti dei clienti per un SUV compatto di più ".

Il corpo è una cinque porte struttura monoscocca, con un elevato livello di rigidità torsionale che beneficia raffinatezza, la comodità e la movimentazione su strada nonché di garantire il veicolo è adatto per gravi fuori uso su strada. La sospensione è completamente indipendente e utilizza i più moderni sistemi di controllo di stabilità, compresa la stabilità Roll Control (RSC (R)), una sofisticata tecnologia che aiuta a mitigare il rischio di roll-over anche in condizioni estreme.

LR2 viene compresso con le nuove tecnologie per migliorare sia la circolazione su strada e off-road. Land Rover l'unica risposta del terreno (TM) è standard, rendendo off-road più facile uso. Altri interessanti tecnologie includono un nuovo intelligente permanente tutte le quattro ruote motrici, sistema di trazione superiore e una migliore circolazione su strada di carburante, e brevettato il gradiente di rilascio di controllo, che migliora la fiducia e il driver di controllo quando il rilascio dei freni su ripidi pendii e scivoloso.

Progettato e sviluppato da Land Rover a Gaydon, vicino a Warwick, in Inghilterra, LR2 è costruita a pianta Halewood a Liverpool, dove costruire la qualità eccellente è stato riconosciuto con un JD Power Plant europeo di qualità Gold Award nel 2005.