Trattandosi di un giornalista automobilistico, si corre il rischio di diventare un ragazzo Jaded auto. Auto guardare bene che sulla carta sono spesso una delusione sul marciapiede, e la maggior parte delle autovetture recare la spia segni di riduzione dei costi in modi che sono più doloroso per l'appassionato.



Tuttavia, l'M45 è esattamente il contrario. E 'un po' in ombra dal suo best-seller fratello più piccolo, il G35, che offre le migliori bang-per-il-dollaro nel entry-level del mercato di lusso. Ma l'M45 offre una molto più raffinata esperienza di guida, completa con un snarling V8 sotto il cofano, che eroga 325 cavalli a 6400rpm e 336 lb.-ft. di coppia a 4000rpm. Ed è una di quelle macchine che solo colpo è lontano, non appena si accende la chiave.

Risoluzione in M45 è facile. È comodo, e tutto è al posto giusto. Che suoni come un cliché, ma dopo cinque minuti di guida di questa macchina, si sentiva come la mia auto. I controlli sono semplici e intuitivi, e anche se la M è dotato di uno stile iDrive come interfaccia ad alta dollaro tedesco auto, utilizzando è assolutamente facoltativo, come tutti i tradizionali manopole e pulsanti sono presenti.

Questo ci porta al nostro prossimo punto, che è la M che non si sente come una macchina giapponese. Una volta che si spostano, si sente distintamente il tedesco. E 'chiaro che Infiniti mirati BMW serie 5, e hanno colpito il marchio ad angolo retto. Tutto su M, dalla sua consistenza burrosa, gas punta-in per il suo perfettamente ponderata sterzo, fa eco la E39 5-serie, considerata da molti appassionati come la migliore mai costruito 5, e, a nostro avviso, uno dei migliori tutto intorno berline di tutti i tempo. L'idea che questa Infiniti canali, e in alcuni casi supera quello più equilibrato barnstormer bavarese, è il complimento più alto che possiamo dare su questo wondercar giapponese.

È inoltre possibile visualizzare la Infiniti M45 video su YouTube.



Come potrebbe eventualmente essere migliore di una BMW, si chiede? Ebbene, la M45 cinque velocità di trasmissione automatico è fantastico. Il passaggio manopola è avvolto in cuoio, piuttosto che essere rivestita in lacca o di metallo o di plastica. È anche il perfetto dimensioni e il peso, e quando fate scorrere il selettore verso il basso e in oltre il manuale di spostamento posizione, la posizione è perfetta per una rapida, aggressiva turni. Si sente più come un cambio sequenziale per una corsa di una macchina convenzionale di cinque velocità automatica.


[display_podcast]

L'M45 della trasmissione anche un giro di corrispondenza per downshifts funzione. Questo può sembrare ingannevole, ma possiamo assicurarvi che è il vero affare. Quando sei un bombardamento subito in un angolo stretto, ottenere i freni a disco e tirare la leva verso di te. Troverete che la downshifts automatizzati non sono lontano da ciò che un ben addestrato conducente potrebbe fare con un cambio manuale e una frizione, e non c'è nessuno dei liquami esitazione o 'spostamento shock' che un normale automatico quando mostre downshifted manualmente .

Manipolazione è superbo come bene. La M45 è come neutrale, come una moderna berlina di lusso, con tutti i stabilità e trazione controlli che la modernità comporta, può essere. Bombardamento nei pressi di strade sul retro della Virginia settentrionale, la M45 colpito tutto il nostro staff con il suo solido telaio, limitato corpo rotolo, e la totale assenza di pushy understeer. Alcune di queste è probabilmente dovuta al fatto che la M45 del "posteriore di Active Steer" sistema standard sul nostro modello di sport-un sistema attivo che utilizza i motori elettronici per adeguare continuamente la sospensione della geometria per rispondere ai cambiamenti nella guida di ingresso e di velocità del veicolo.

E che dire nulla di accelerazione. L'M45 di 325 cavalli vapore trambusto attorno con aplomb, canottaggio e attraverso i cinque marce avanti manualmente con il fascino della progettato trasmissione è una vera delizia. 0-60 mph richiede solo circa 5,5 secondi, e M45 sono stati i proprietari di segnalazione quarto di miglio volte nella metà-14-seconda serie. Questo è mortale veloce, ingannevolmente così per una macchina con gran lunga inferiore a 400 cavalli vapore. La M45 è veramente uno overachiever.





































Non abbiamo fatto menzione della M45 della buona fede come una berlina di lusso, ma non perché non ci sono. E 'solo che la M è un lupo nelle pecore di abbigliamento, così bravi a essere una berlina sportiva, riteniamo che veramente il senso della storia qui. Mai una espansione gamma di caratteristiche di lusso è un dato giorno d'oggi, e la M45 si colloca certamente il disegno di legge. Ma se volete una macchina che coddles isolati e voi, cercare da qualche altra parte (come un concessionario Lexus). La M45 è un rasoio-forte strumento per gobbling di ingenti quantità di strada rapidamente e comodamente, dando via preziosi po 'di capelli di sensibilizzazione, orecchio-solletico eccitazione che la vera consegnare vetture sportive.

Base MSRP per la M45 lo sport è di $ 50.550. Le nostre due pacchetti tecnologici aggiunto quasi sei grande, e il kit aerodinamico corpo aggiunto $ 1590. Anche la nostra totale di $ 58.240 sembra come un affare in sospeso dopo un paio di giorni dietro la ruota. Per anni, lo sport-sedan acquirenti hanno dovuto scegliere tra affidabilità giapponese e tedesco precisione. Ora, grazie alla M45, essi possono avere entrambi.