La Peugeot 207 EPURE concetto simile a una macchina di produzione, perché, per la maggior parte, lo è. Quello che vedete è la nuova Peugeot 207 CC ... quasi. A Peek underhood rivela il "concetto" di questo piccolo bulldog francese: è alimentato da una cella a combustibile.

L'auto del nome è un evidente cenno del capo verso è verde credenziali, e Peugeot utilizzato l'auto di colori per contribuire a comunicare che, come ben tema. La vernice bianca, interni in pelle bianca e morbida "absinthe" moquette verde e accenti comunicare la pulizia connessi alla sua fonte di combustibile alternativo. Alcuni interni sono concetto caratteristiche specifiche, come ad esempio la strumentazione utilizzata per controllare l'auto di fonti di energia. In aggiunta a ciò, un sacco di cuoio coperto di superfici interne sarà probabilmente nascondere-free quando la produzione si inchina 207 CC.

Peugeot dice che è stato naturale per l'utilizzo di un convertibili come la platofrm perché qui l'aria aperta dirving esperienza è più accentuata da una macchina del funzionamento silenzioso e privo di emissioni natura. La fonte di alimentazione è un GENEPAC 20 (20 kW) a celle a combustibile che è alimentato da cinque litri 15 cilindri di idrogeno immagazzinato nella parte inferiore del tronco della macchina. Le celle a combustibile il EPURE poteri del motore elettrico (potenza di picco: 95 kW / 133 lb-ft) e la sua ricarica di 50 kW a ioni di litio.

(Maggiori info, foto, comunicati stampa, dopo il salto)

Il setup non è orientata alle prestazioni, come dimostra l'auto-15 secondi 0-100 km / h (62 mph) tempo, ma poi di nuovo non è questo il punto. L'automobile è una vetrina che mostra una possibile soluzione pulita automobilismo in un pacchetto completamente utilizzabile. Quando la soluzione che sarà pronto per i clienti è una questione del tutto diversa, però, come ammette anche la Peugeot che la tecnologia ha "un certo numero di carattere tecnologico ed economico per superare le sfide" prima che sia pronto per il debutto.

Come un concetto, tuttavia, questo impressiona. E 'un vero e proprio, completamente auto-optioned che accade solo ad avere una cella a combustibile in esecuzione lo spettacolo. Per questo motivo, è molto più convincente di alcune delle fuel-cell concetti che sono venuti prima. Questo è uno potete vedere voi stessi la guida.

[Fonte: Peugeot]

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COMUNICATO STAMPA:

Il 207 EPURE
Il battito di un altro cuore

Nel 1998, il concetto di auto-20. è stato presentato per la prima volta fi. L'entusiasmo
esso ha suscitato tra il pubblico stimolato lo sviluppo di un nuovo prodotto di massa auto -
design: la Coupe / Cabriolet.

La combinazione la visione e realismo, la 206 CC - il primo veicolo fi nel piccolo segmento auto
di avere un metallo tetto elettrico pieghevole - si è incontrato con il ben documentato successo ed è stato quindi
seguita nel segmento più alto della gamma Peugeot dalla 307 CC.
Con il lancio della 207 Trevolumi, Peugeot fs designer naturalmente considerato
compresa una versione CC nella nuova gamma, e l'applicazione di tutte le loro competenze nel campo fi
stile di veicoli per piacere.
Con la 207 EPURE concept-car, il Marque per una parte solleva il velo sul
tangibile futuro prodotto.

Tuttavia, la sua personalità è duplice: in aggiunta a due coupé / cabriolet adattabilità,
Styling di questo progetto cela anche un esempio di futuro tecnologia delle celle a combustibile per
un futuro più lontano ...

Il treno sperimentale di potenza che equipaggia la 207 EPURE comprende le più recenti progressi
del PSA Peugeot Citroen gruppo in questo settore, senza pregiudicare eventuali effetti sulla
FS veicolo funzionale e le caratteristiche stilistiche.

Lo spirito di libertà insito in questo progetto è quindi strettamente connessa con la
auto fs metodo di propulsione: la conseguente beneficiari TS - pari a zero emissioni, il funzionamento silenzioso --
che fa molto per migliorare il piacere di guidare la macchina come una cabriolet.
Entrambi i driver e auto sono poi veramente a uno con il loro ambiente. Piacere e l'ecologia
sono uniti.

Stile

Esterno
La livrea Pearl White mette in evidenza la purezza della concept car, mentre le linee FS che simboleggia
le credenziali ecologiche della tecnologia che ha poteri.
Il familiare, elegante ed espressivo design della parte anteriore del 207 EPURE, è rafforzata dalla
grassetto e il suo piano a causa dei contorni.
Dal lato, l'elevato waistline nella parte posteriore crea un effetto che, combinata con la
angolo del parabrezza anteriore e l'arco del tetto chiuso, migliora l'auto fs dinamico
presenza attraverso la creazione di un senso di movimento, anche quando si è fermato. La scultura del
inferiore pannelli laterali aggiunge ulteriore per la personalità del veicolo. La sua speciale Pitlane
ruote in lega rafforzare l'impressione di un veicolo con superba tenuta di strada.
Dettaglio al cromo elude il perimetro del vano passeggeri e comprende
uno stile audace caratteristica, che si trova sulla parte superiore del coperchio di avvio, contribuendo a rafforzare il piano uidity
del design del posteriore della vettura. Si estende dalla linea di boot coperchio, spoiler posteriore, con
pronunciato la sua forma integrata, si fonde armoniosamente nel posteriore diodo-effetto luci.
Meticolosa superficie fi nishes, eloquente linee di stile e perfettamente equilibrato proporzioni dare
il veicolo naturale equilibrio, eleganza e dinamismo ricercato dal suo designer,
se si tratta di una coupé o una cabriolet.

Interor
L'interno si espande sul tema della purezza espressa dal esterna. La fascia pannello
del 207 EPURE, originariamente liscia e uid piano, sono coperti interamente con pelle bianca, come la maggior parte
del vano passeggeri: i dettagli, le finiture su tutti e quattro i posti a sedere, e anche la
controlli sotto il volante. Il bianco quadranti del cruscotto e il cromo
trim rafforzare la moderna e tecnologica del sentire interiore. Tocchi di absinthe
verde, ispirata dal veicolo fs piano oor colore, sono intervallati sottilmente in tutta la
compartimento passeggeri, in particolare sotto forma di sfere discreta sulla fascia pannello,
la porta pannelli, la parte posteriore dei sedili anteriori e il poggiatesta. Questo colore appare anche
nelle perforazioni del sedile in pelle, come bolle po 'di ossigeno, riecheggiando il veicolo fs
ecologico metodo di propulsione. Questa armonia tra bianco e minerali ulteriormente i toni
accentua la sensazione di libertà, di relax e di energia che emana dalla macchina.
Da un punto di vista funzionale, lo strumento pannello incorpora tutte le necessarie
informazioni per il monitoraggio del livello di carica della batteria e la quantità di bordo
idrogeno, mentre il display a colori al centro della console visualizza il piano ow di potere tra
il motore elettrico, la batteria e le celle a combustibile.

Celle a combustibile
La strategia di PSA Peugeot Citroen
In un contesto globale in cui la necessità di consumare meno energia e ridurre le emissioni di CO2
è di primaria importanza, la PSA Peugeot Citroen gruppo continua la sua ricerca tecnologica in
pulito ed economico veicoli. Oltre a lavorare per migliorare l'efficienza energetica di interno
motori a combustione, in particolare con i motori HDi, la capacità del Gruppo FS motori per l'esecuzione
sui carburanti che incorporano i biocarburanti, l'invenzione del DPFs (particolato diesel fi lter sistema)
e la ricerca in HDi ibridi, PSA Peugeot Citroen è anche studiare le tecnologie del futuro.
Ad esempio, la cella a combustibile a idrogeno potrebbe rappresentare un alto potenziale fonte di energia per il
futuro.
I vantaggi delle celle a combustibile per l'ambiente sono molti:

• fornisce un'alternativa ai combustibili fossili
• aiuta a ridurre le emissioni di CO2 e quindi di controllare l'effetto serra,
• migliora la qualità della vita nelle città, grazie al funzionamento silenzioso dei veicoli che utilizzano un motore elettrico e l'eliminazione delle emissioni locali.

Questa tecnologia, tuttavia, deve ancora superare una serie di tecniche ed economiche
prima produzione su vasta scala può essere previsto.
PSA Peugeot Citroen ha quindi adottato una strategia di ricerca che mira a esplorare
diverse soluzioni. Questo lavoro ha quindi dato luogo alla produzione di una successione
di manifestanti.

Taxi PAC
La Peugeot Taxi PAC è una sorta di 21 ° secolo Londra taxi. In questo dimostratore,
l'idrogeno è immagazzinato sotto forma di gas compresso (300 bar) in un rack di cilindri rimovibile.
Refi LLS (sostituzione di un rack vuoto cilindro) può quindi essere effettuato rapidamente, che
corrisponde perfettamente a l'uso mirato: un piano urbano EET veicolo.

H2O
La Peugeot H2O è il luogo in cui un bambino fs sogni soddisfare quelle di un ingegnere:
dietro il tema di un nuovo motore di fi, che mira a fornire una soluzione al problema
di immagazzinare l'idrogeno da produrre su domanda sul veicolo stesso, mediante
di una soluzione acquosa di sodio borohydride.

Il Quark
Il Peugeot Quark, un bel futuristico e 2 posti quad, illustra numerosi
innovazioni attraverso le sue dimensioni compatte. Ad esempio, le celle a combustibile viene raffreddato per via aerea e
l'idrogeno è immagazzinato in un unico plug & drive cilindro ad una pressione di 700 bar (che
aumenta la gamma dei veicoli FS rispetto a una pressione di 350 bar). Invece di un unico
motore elettrico, il Quark ha quattro motori elettrici situati in ciascuna delle sue ruote.
Proseguendo questa ricerca, il gruppo, in collaborazione con la AEC (per l'energia atomica
Commissione), attualmente sta lavorando su un nuovo design compatto di celle a combustibile che renderà
possibile per migliorare la produzione di energia elettrica, effi cienza energetica e l'imballaggio: il GENEPAC
(GENERATEUR Electrique un palo Un combustibile), o celle a combustibile generatore di energia elettrica.
Questa tecnologia è oggi presente in 207 EPURE.

Tecnologia delle celle a combustibile
Principio di funzionamento delle celle a combustibile sistema di propulsione elettrico
Per funzionare, una cella a combustibile ha bisogno di idrogeno e ossigeno. L'ossigeno è tratto dalla aria, mentre
l'idrogeno è immagazzinato sul veicolo.

La combinazione di questi due elementi crea una reazione elettrochimica che provoca
uno spostamento degli elettroni e protoni che produce contemporaneamente calore, acqua,
e soprattutto elettricità.

Il 207 EPURE, come il precedente manifestanti, utilizza le celle a combustibile come fonte di bordo
energia elettrica (aumentando la distanza massima del veicolo può viaggiare - gamma extender).
Si poteri del motore elettrico (sistema di propulsione) direttamente, nonché contribuendo a ricaricare
le batterie.

Contenuto tecnologico delle 207 EPURE: il GENEPAC 20

Per la prima volta su un dimostratore, il 207 EPURE utilizza un GENEPAC celle a combustibile. La combinazione
semplicità e modularità, questa cellula francese progettato è stato progettato per essere compatto nella
l'installazione e l'effi ciente in uso.

Il principio di questa nuova cellula, con PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell)
tecnologia, si basa sull'uso di sottile, timbrata in acciaio inossidabile lastre, che riducono il costo
e il volume della cella rispetto alle tradizionali lastre.

Questo sistema consente inoltre di semplice misurazione della cella fs potere. Ad esempio, il cellulare utilizzato su
questo dimostrativo, chiamato GENEPAC 20, è una versione a 20 kW del sistema GENEPAC.
L', GENEPAC 20 si compone di due moduli ciascuno con una pila di lastre sottili e di un
assemblaggio di membrane di elettrodi.

Questo sistema a celle a combustibile quindi offre un livello di efficienza energetica superiore del 50% contro 25 al 30%
per un motore a combustione interna.

Cinque cilindri contenenti 3 kg di idrogeno compresso a 700 bar fornisce il elettrici
motore e il litio-ion batteria con più potenza extra e la gamma possibile.
Essi sono situati nella parte inferiore del veicolo FS di boot, che di liberare i due sedili posteriori,
non pregiudica il funzionamento del meccanismo del tetto retrattile e lascia la parte di avvio
disponibile per l'uso in posizione coupé.

L'uso di un motore elettrico consente al 207 EPURE a consumare energia solo quando in movimento
e per risparmiare energia durante le fasi di decelerazione. E 'anche questo dimostratore silenziosa,
una qualità importante per un veicolo guidato in città e molto bene durante l'uso commerciale come uno
cabriolet.

La PAC tecnologie dare il 207 EPURE dimostrante una notevole gamma (circa
350 km), offrendo un piacevole livello di prestazioni con una velocità massima di
130 km / h.

Contribuendo a preservare da aria pura che emettono solo acqua, 207 EPURE presente del futuro è dunque
adatto per le aree urbane e semi-urbane uso ... Per puro sensazioni, originale e mirato!
Settembre 2006

MOTORE
Tipo elettrico
Potenza nominale 40 kW
Potenza di picco a 70 kW
Max. coppia di 180 Nm

POTENZA

BATTERIA
Tipo di litio-ione
Max. potenza di 50 kW

Celle a combustibile generatore di energia elettrica
Partner CEA
Potenza max 20 kW

FORNITURA DI IDROGENO
Volume di ciascuna delle 5 bombole 15 l
Pressione di ciascun cilindro 700 bar
Massa totale di idrogeno a bordo di 3 kg

PRESTAZIONI
Velocità massima (km / h) 130
Da 0 a 100 km / h (s) 15,0
Da 30 a 60 km / h (s) 3,5
GAMMA (km) 350
PESO (kg) 1550

Di dimensioni (m)
Lunghezza 4037
Larghezza totale 1.749
Interasse 2540
Altezza 1387
Sbalzo anteriore 0836
Sbalzo posteriore 0661