Il marketing, come a dirci che le autovetture di questo tipo-il Chevy Aveo, Toyota Echo, e così via, sono perfetti per i giovani ragazzi che fuori dalla scuola, di acquistare la loro prima automobile. O che hanno acquistato per loro. Ma ci sono stati i giovani non molto tempo fa, e ci ricorda come ci sensazione che non avevo mai essere catturati morti in una piccola scatola di latta come quella. No, uno sguardo intorno e talvolta vedere chi è veramente al volante di vetture come quelle, e vedrete che la maggior parte del tempo, è normale, medio-età gente. Non ragazzi con i capelli tinti di ascolto di musica pop, ma la gente in basso pulsante-shirt ascoltando NPR.



Perché queste persone sono fattori determinanti quali entry-level ruote? Gesso fino a Smarts. Queste sono persone che non prendono alcun godimento da l'atto di guida, ma devono ancora raggiungere la proverbiale punto B senza rompere in giù a metà strada da A. Queste persone vogliono base trasporto; l'auto potrebbe anche essere un Amana frigorifero, fino a quando ogni volta che si avvia e che ha la comodità di base caratteristiche che rendono la vita vivibile.

Naturalmente, quelli arrivare auto rassegna, troppo. Anche se è ogni giornalista automobilistico più temuto-assegnazione di guida in giro per ore in un po 'di tippy-econobox qualcuno avuto modo di farlo. Così, quando la Hyundai ha introdotto il nuovo-per-2006 Accent, hanno fatto una smart spedizione cosa da tutti noi a La Jolla, in California a farlo.

Come si scopre, però, la fascia alta e lusso scavi di fantasia pasti non erano necessarie. L'accento è un automobile veramente dignitoso che sopravvive in base ai propri meriti.

Prima di tutto, non è male-looking. In un segmento che sembra essere dominato da nessun style in tutto il Aveo, Eco, et. al. guardare come il giocattolo auto di un bambino che non ama le automobili-giocattolo la nuova Accent ha effettivamente alcuni tocchi pulito. E 'un vero e proprio si forma berlina, e una totale mancanza di dorky che, troppo scomode-alto e magro-per-il suo-proprio-buona forma. Inoltre, non c'è che attraente fascia anteriore e jeweled-taillights cercando. Tutti gli ha detto, l'accento è probabilmente la migliore scelta lungimirante in sub-compatta di classe.

Lo stesso si può dire per l'interno. Non c'è niente di innovativo qui; è tutto molto normale tariffa. Ma l'accento non soffrono sotto il materiale che abbiamo visto in altre autovetture al prezzo di $ 12,000 categoria. In realtà, dal di dentro, l'accento si sente come uno molto più costoso l'auto (come un civica o Corolla). Inoltre, caratteristiche standard come un poggiatesta regolabile posteriore è fissato ulteriormente oltre. Niceties potere come finestre e porte, un lettore CD, e così via resta facoltativa.

I migliori di tutti, non è all'interno di spazi angusti, in quanto la maggior parte sono subcompacts. E 'notevolmente maggiori di quelli in uscita la versione per un paio di pollici in più direzioni e si dice di essere più grande all'interno di una civica. La misura di nastro dice passeggeri spazio colpisce 92 piedi cubici, che è impressionante. La posizione a sedere è inoltre sollevato, dando una migliore vista sulla strada e del traffico. I seggi sono relativamente confortevole come bene. Abbiamo preso uno ora-lungo viaggio con tre passeggeri, e non sentire una sola denuncia circa vicino.


Ovviamente, questo non è il segmento che guida gli appassionati di negozio. 100 cavalli è normale tariffa qui l'accento-110-del cavallo in linea quattro briscole effettivamente la Toyota e Chevy. Variabile della valvola rende la maggior parte dei magro 1,6 litri di cilindrata, anche se non è ottimizzato per la fascia alta potenza nello stesso modo in cui uno civica Se, per esempio. Noi consigliamo di fare il manuale transessuale, anche se con quattro velocità automatico abbiamo registrato un lethargic 10,2 secondi per sessanta miglia orarie. (Anche in questo caso, che la norma in classe, ma ancora dolorosa-il bastone spostamento dovrebbe Lop almeno una seconda via che il tempo.) L'accento della Powertrain inoltre non è troppo grossa un'altra rarità e potrebbe essere l'auto più tranquilla nella classe.

L'elenco degli standard di attrezzature meccaniche è impressionante. Freni a disco con ABS a tutti e quattro gli angoli-una rarità, ma molto apprezzato. Sei airbag sono anche incluse. Un volante inclinabile e split-sedile posteriore ribaltabile sono inatteso niceties come bene.

Inoltre, l'accento è impressionante manipolazione. Qualora altre autovetture sentire come tippy come uno 80's-SUV epoca, l'accento solo porta alla mente il vostro segno medio delle piccole berline. Si sente decisamente più consistenti rispetto ai suoi 2.240 Nm. ridurre il peso porterebbe ad aspettarci. Non è un angolo-scalco, ma tortuose strade di montagna non ha sconvolto, e non ha fatto centro buche. Abbiamo cruised per quasi un'ora a chiudere a 90 mph, e sentiva a facilitare l'intero tempo altre autovetture in classe si sarebbe alleggerimento del gas off a 80.























Tuttavia, siamo lieti di uno caldo-boccaporto versione, come la SR mostrato al SEMA. Che poco a tre porte promesse vero divertimento, e si guarda anche Kinda sexy. Naturalmente, il modello di base a tre porte Trevolumi che ci aspettiamo è anche prossimo sarà probabilmente più la mancanza del divertimento bit, ma sarà, almeno, essere pratico, nonché economico. Parlando di cui, di carburante, che è un importante punto di vendita per una macchina come questa, egli è uno di fascia alta dello spettro, anche in classe subcompact-EPA sono numeri 32/35 città / autostrada; bested solo dal Scion XA .

La base Accent berlina verrò a sotto $ 12,000. Opzioni come aria condizionata, Cerchi in lega di spingere il prezzo più vicino ai $ 14.000. Che il diritto in linea con la Echo e XA, anche se la Aveo è più conveniente. Tuttavia, anche senza la garanzia Hyundai, desideriamo scegliere l'accento su quelle macchine.

Nei prossimi due anni, la classe subcompact diventerà molto più affollato. Forse è perché i produttori sono scommesse che l'aumento dei costi del carburante ci metterà tutto in un quadro di ridimensionamento mente, o forse essi figura si può ridurre i problemi di traffico in mezzo se vogliamo fare la stessa cosa per le dimensioni della nostra auto. Qualunque sia, ti presto vedere mini auto da Honda (la Fit, a causa qui circa in un anno), Nissan (dal mercato giapponese, il Versa dovrebbero arrivare sulle nostre coste in un anno o così bene) e Toyota ( la Yaris, che sostituisce l'Echo, per essere introdotto il mese prossimo, per cercare in queste pagine). Una volta che il campo è che molti giocatori, la scelta non sarà facile come è ora. Ma nel frattempo, l'accento regole il posatoio, in baby-auto-segmento e con quel marchio di 10 anni, 100.000 miglia di garanzia, Accent acquirenti oggi sarà ancora più coperti rispetto a quelli che attendere due anni per acquistare uno dei concorrenti . Per ora, l'accento è un buy-supponendo che la cosa si sta in.