Nonostante la protesta di General Motors e Ford, abbiamo creduto Chrysler Group assumere il minivan del mercato attuale stato dato al Detroit Auto Show. Secondo i ragazzi e le ragazze da Auburn Hills, il mercato per il calcio-mamma cellulari probabilmente tenere costante, e la speranza di godere di uno ancora più grande pezzo di torta con il loro nuovo Dodge Grand Caravan e Chrysler Town and Country. Ma molti sono automobilistiche far salire la loro palla e lasciare il minivan mercato, e questa intervista con Robert Davis, Mazda Nord America's senior VP stabilisce i motivi per cui la maggior parte automobilistiche non sono disposti a combattere la Chrysler nel segmento.

Davis cita il fatto che il mercato interno automobilistiche minivan, in modo tale che essa mette pressione al ribasso sui prezzi, che a sua volta fa male il valore di rivendita e diminuisce la quantità di denaro che può fare per una società. CUVs come il CX-9, tuttavia, può comando premio prezzi, conservano la loro rivendita valore migliore e sono in grado di essere venduti con meno incentivi. Nonostante il fatto che una nuova Mazda MPV è stato sviluppato per il mercato interno giapponese (si veda il nuovo modello di cui sopra, che succede a guardare grande), Mazda ha deciso nei confronti di funzionari di ingegneria una versione per il mercato statunitense a favore del CX-9, che è in gran parte costruito utilizzando componenti condivise con la Ford Edge CUV. Il fatto che Davis bordi rivela l'e CX-9 hanno tanto in comune, ancora nulla di simile aspetto ci dà la speranza che Ford può infatti produrre due auto utilizzando le stesse meccaniche che non sono badge-ingegneria versioni di ogni altro.

[Fonte: AutoWeek]