Un'altra settimana, un altro mezzo-Assed ricordare. Avrete a perdonare me, la gente, ma l'annuncio di una campagna di richiamo di 3,8 milioni di veicoli Ford-crociera per passare il controllo fallimenti ha appena mi ha mandato su oltre il bordo. Ford è stata raccolta a distanza il problema per un po 'di tempo ormai, ricordando 800.000 camion per i potenziali incendi in precedenza nel corso dell'anno, e 275.000 autovetture sono state richiamate sei anni fa. Il problema è che 16 milioni di veicoli l'uso essenzialmente lo stesso interruttore. I'll riconoscere Ford sostengono che l'interruttore viene utilizzato in una varietà di modi, non tutti di lasciare che il veicolo sensibili al fuoco quando è lasciato in sosta. Ma sembra come l'ingegneria analisi permetterebbe uno problema di identificare i veicoli, al punto che un unico grande e doloroso ricordare avrebbe dovuto essere sopportato. Ford sembra intenzionata a fare le cose attraverso l'analisi statistica, in cui si sta probabilmente di apprendimento che, se hanno abbastanza tempo, le parti difettose non riuscirà in questo campo. Che ha allungato il processo di richiamo per oltre la metà di un decennio in questo caso.

GM ha fatto la stessa cosa con i loro recenti problemi in ABS su full-size camion, ricordando i veicoli in Canada e poi in attesa a metà anno prima fessing fino al problema negli Stati Uniti. Theres altri esempi come bene, e theyre non si limita solo a due produttori di qui il nome. Sembra a me che, se i fabbricanti vuole cagna circa la quantità di attenzione che ricevono durante la ricorda, quindi ci dovrebbe essere un tentativo di limitare il numero di essi ricorda eseguire. D'altro canto, se lo desiderano, per trascinare il processo nel corso del tempo e cattura i titoli delle principali notizie sbocchi di due o tre volte, quindi theyll necessità di accettare la percezione negativa del pubblico che segue.