Peugeot Sport ha rivelato una 908 HDi FAP dotato di una forza ibrida dotata di un impianto di recupero di energia cinetica del sistema in fase finale del 2009 Le Mans Series Silverstone in questo fine settimana. Indossare un eventuale nuovo argento e grigio livrea, la 908HY utilizza un attrezzo 60 kW-driven motore elettrico-generatore fissato al posto del tradizionale motorino di avviamento, 10 agli ioni di litio pacchi batterie, che sono posizionati nella cabina di pilotaggio e sul lato sinistro del pavimento, e un convertitore di elettronica di potenza (situato nella parte posteriore della parte anteriore sinistra) che controlla il flusso di energia tra le batterie e il motore-generatore.

Il risultato è una maggiore rendimento che si traduce in un ulteriore impulso di 60 kW (80 CV) per circa 20 secondi per giro, sia automaticamente quando ri-accelerare o quando il conducente sceglie di fare uso di esso ( 'push-to-pass'). Un altro vantaggio è aumentato di carburante tra tre e cinque per cento per il livello di prestazione equivalente grazie al recupero di energia meccanica.

Michel Barge (Peugeot Sport, direttore): "Questo ibrido HDi 908 FAP è in perfetta sintonia con la missione globale del nostro programma di corsa di resistenza, che copre non solo la sfida della competizione, ovviamente, ma anche il fatto che come un costruttore di automobili che possibile utilizzare lo sport come motore di ricerca e uno strumento di sviluppo per la marca Peugeot nel suo complesso. Dopo innovative attraverso l'uso della nostra tecnologia HDi FAP in concorrenza, l'esecuzione di un ibrido auto in corsa di resistenza Peugeot darebbe la possibilità di guadagno estremamente preziosa esperienza che sarebbe di beneficio per il sviluppo della produzione auto. Se si usa questa tecnologia o nel 2009 non sarà, ovviamente, dipendono i dettagli dei nuovi regolamenti pubblicato dall 'Automobile Club de l'Ouest ".