Chiara Porsche pubblicità tout la nuova Porsche Cayenne come "L'ordine del giorno Porsche." Con i nostri record lungo tempo come Porsche entusiasti ci sono stati più di ansiosi di ricevere le nostre mani sul nuovo Cayenne - abbiamo voluto porre alcune miglia sotto la sua stanca, vivere lo spirito che è Porsche e trascorrere qualche tempo di qualità con il fresco di ingegneria sport Ute.



Fino a pochi giorni fa, il personale Roadfly non aveva avuto la possibilità di guidare la Cayenne, e dato che non ci piace per approfittare dei nostri amici a livello locale azienda di distribuzione per la stampa loaners siamo stati contenuto di tenere in attesa di Porsche di consegnare un veicolo di prova.

Ma come fortuna, il calendario è stato giusto per noi per prendere finalmente uno per un breve test drive. Un amico vicino società è accaduto per acquistare uno, e sapendo che il nostro editore è sul mercato per un nuovo SUV, ha gentilmente condiviso la sua nuova Porsche Cayenne S con noi per un paio di giorni. Abbiamo avuto la possibilità di provare per la rivista, anche se solo per un breve periodo di tempo - ad ogni posto di tempo è meglio che nessun posto a tempo.

La nostra prova è stata la bestia "mite Pepe", come si rappresentava la meno piccante 340-horsepower versione della Porsche 4.5L V8 centrale elettrica. E 'Rode, il 18 "ruote ed è stato ben optioned con oggetti come un cambiatore CD, tetto apribile, ingresso keyless, sedili riscaldati e qualche extra goodies che ha inviato la vignetta prezzo appena a nord di $ 70.000. Per confronto, si potrebbe fare la vostra scelta di un bene optioned Mercedes-Benz ML55 AMG, una Lexus LX470, una BMW X5 4.6is, uno Infiniti FX45, o addirittura una leggera optioned Land Rover Range Rover.

Guidare la Cayenne è sicuramente un'esperienza - tutti dovrebbero prendere un test drive, solo per prima esperienza come perverso si sente spinta a circa quasi 3 tonnellate di metallo di foglio su una ruota a breve-based, unità di corpo-piattaforma. Non fare errori - si cavalca davvero bene, ma siete consapevoli del Cayenne del peso, soprattutto quando la frenatura difficile o che cercano di altezza in un angolo. Visioni del cartoonishly grandi, grandi ruote di biciclette dai primi anni del 1900 vengono in mente - la Cayenne ha dato la sensazione di essere un po 'sbilanciata verso l'alto.

Noi sappiamo, lo sappiamo. Esattamente come tutti gli altri che cerca di giustificare l'esistenza del Cayenne, che stai dicendo "Non è una vettura sportiva solo perché indossa una Porsche cresta." Ci rendiamo conto Porsche sta cercando di vendere estremi off-road con la capacità di Cayenne e non estrema capacità di traccia, ma semplicemente si sente troppo darn pesanti. E 'anche difficile respingere la percezione di "sportivo" quando sei Staring alla Porsche cresta sul volante.

Potenza della salsa-moderata versione del peperoncino è "sufficiente", ma abbiamo la sensazione che siamo stati per avere guidato il veicolo per più di pochi giorni avevamo sono stati prurito per più potere. Il motore si sente forte, ma che po 'di voce nella parte posteriore dei nostri capi tenuti dicendo: "più potere, più potere".

Forse il risultato più sconvolgente del nostro test drive è stata che il 5600 libbre di metallo apparve a sopraffare il Struts. Quando si lancia il Cayenne in uno stretto, slalom-simili, tratto di strada, la ruota anteriore destra ha colpito uno increspatura nella pavimentazione. Al ritorno, che ha iniziato a rimbalzare come se avessimo riscaldato oltre il montante anteriore. Non siamo esattamente ciò che sicuro successo, ma la pianificazione ci ha impedito di cercare di ricreare l'evento. Il nostro gentile proprietario ha osservato che egli non è stato in grado di riprodurre lo scenario di guida, mentre il suo Cayenne.

Rallentare la Cayenne è relativamente uneventful, ma avevamo paura di essere i freni dissolvenza se chiesto di smettere di duro più di un paio di volte in una riga. Non abbiamo avuto la possibilità di allegare il nostro test delle prestazioni di marcia, ma la Cayenne S sentivo come si è privi di potere di arresto come bene. È stato quello che abbiamo sentito preciso? Freni sono un fattore molto importante per entrambe le Porsche e gli appassionati di calcio mamme simili. Una ricerca rapida attraverso l'archivio Roadfly rivela che la Lexus LX470 sembra arrestarsi 10 piedi più rapido da 60 mph. Indipendentemente dalle statistiche e cifre, il nostro mantra è diventato rapidamente, "Non cercare di fermare e girare a questo cucciolo allo stesso tempo."



La vista attraverso il parabrezza Pepper's è dignitoso, ma Editor-in-Chief Steve Litscher e Publisher Charlie Romero ha osservato che entrambi si sono sentiti un po ' "in box" poll "Entrambi sono oltre 6'2" in modo che il rastrello del parabrezza ha fatto sì che essi erano spesso ricerca attraverso il colorato parte della Cayenne del parabrezza - di nuovo, che non era grave disagio, ma stava diventando più evidente che l'ergonomia della Cayenne sono state progettate con il sesso femminile in mente.

Litscher del giornale di bordo rileva, "Questo sarebbe un grande adatta per mia moglie", mentre Romero note ", mi sono trovato con la mia testa appoggiata a destra. Posizione del corpo è come uno scomodo come Grand Cherokee ".











Ora per il sapore finale di prova - in modo del nostro staff acquistare uno di questi? Entrambe le Romero e Litscher dire "forse". Estratto da Romero della prova di log includono, "Sono pendente nei confronti della Lexus LX470. La Lexus V8 non ha molto potere, come la Cayenne, ma poi non mi sono tirando fino persone accanto a me chiedono di gara. Detto questo, se dovessi comprare la Cayenne mi sarebbe più probabile comprare il Turbo perché il mio SUV Porsche avrebbe dovuto avere il potere e la Cayenne S solo non è sufficiente. Un'ultima nota è il fattore di sicurezza. Sarà un po 'di tempo prima di sapere come la Cayenne di prezzi in crash incidente e rapporti di prova, ma i produttori tedeschi di solito tariffa abbastanza bene. Attendo con ansia i rapporti di prova ". Romero poi a dire" Come qualcuno che riceve decine di e-mail una settimana dalla gente in cerca di consulenza per l'acquisto ancora non può raccomandare la Cayenne. Per ora almeno, mi continuano a raccomandare la Lexus e Mercedes. "

Cayenne sembra essere confuso. E 'davvero non eccellere in qualsiasi cosa, e sembra dibattersi-quando ha chiesto di fare un po' di più di quello che il grado di. Ho detto prima, e io dico di nuovo - questa cosa è stato progettato dalla terra fino a sostenere l'indipendenza della Porsche. Non che questo è male, ma cercando di essere tutte le cose a tutte le persone i risultati in una crisi di identità. Se sto bombardamento su 70-grande, voglio qualcosa che sta succedendo a mantenere il mio interesse per più di qualche settimana ".

Executive Editor Alan Riley scrive, "mi piaceva la Cayenne, ma preferisce l'aggressiva look and feel del BMW X5 4.6is. La giuria è ancora su Porsche se sarà meglio BMW affidabilità record con la X5. In favore del Cayenne, i concessionari sembrano essere disposti in più parti del paese di sconto aggressivo della nuova Porsche SUV. Parte di tale volontà può essere dovuto alla loro grande inventario - un rivenditore locale a me sembra di avere almeno 50 nuovi Cayennes a portata di mano ".