-Ann Arbor, Michigan

Anche se l'originale Fit debuttato nel 2001, siamo americani sono stati privati di quel poco che potrebbe Honda fino a quando non Stateside finalmente arrivata nel 2006. Dopo anni di successo di vendita in Giappone e in Europa (dove ha venduto come il jazz) la gente di Honda ha deciso di vedere come il diminutivo Trevolumi farebbe il più grande in-è-meglio Stati Uniti automatica di mercato. A quel tempo, un gallone di regolare senza costi ancora meno di tre dollari e dei consumatori sono stati allineati per miglia di attesa per i nuovi crossover e lo sport-utility per colpire rivenditore lotti. Nemmeno Honda ha previsto che la Fit si vendono circa 80.000 unità ogni anno in America.

Se il rimodernati Fit è di continuare la classe come leader in un segmento che è più importante che mai, è necessario non solo in uscita vincente il modello, è necessario disporre di qualità e raffinatezza che uno standard di altre piccole auto offerte.

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Il 2009 Fit è disponibile in tre varianti: di base, lo sport, lo sport e il Navi (essenzialmente il modello di sport con un sistema di navigazione e controllo di stabilità). Tutti i modelli utilizzano lo stesso 1,5 litri quattro cilindri in uscita dal modello, anche se il potere è stato potenziato a 117 cavalli vapore (fino a otto) e 106 libra-piedi di coppia (da uno). Suono nel 2534 a libbre, la nostra trasmissione manuale Sport Navi prova in auto telefonato al 63 libra più pesanti rispetto al precedente assetto top-Fit lo sport, con il minimo impulso al potere di indennizzo per il suo peso extra. La nuova forma è la stessa altezza come il vecchio modello, ma l'interasse è stato allungato da due pollici (a 98,4), lunghezza fuori tutto è da 4,3 pollici (161,8 a), e la parte anteriore e posteriore tracce sono state ampliate da 0,8 e 0,6 pollici rispettivamente. Questo, combinato con le più grandi sedici pollici leghe sul Sport e Sport Navi dare il Inserire un sentimento più piantato sulla strada e rendono notevolmente più stabile in turni. (La base Fit ora benefici da quindici pollici, ruote in acciaio, in contrapposizione al modello uscente del quattordici-inchers.)

Gli adeguamenti al Fit di dimensioni hanno anche vantaggi al suo interno. Cargo volume è gonfio di 57,3 piedi cubici con la seconda fila sedili ripiegati piatto una plusvalenza di 15,4 piedi cubici e ulteriori compartimenti ora risiedono sotto la seconda fila posti a sedere, la creazione di stoccaggio sicuro per i piccoli oggetti. Honda bella Magic Seat sistema consente la seconda fila a volte con facilità, e poggiatesta posteriore ridisegnato lasciare la seconda riga banco volte completamente piatto, anche quando i sedili anteriori sono fissati nel lontano possibile. La parte posteriore del comparto passeggeri è più facile e, con un aumento testa e spazio per le gambe e un modesto aumento nel posteriore hiproom, troppo. Nel complesso il volume di passeggeri è quasi un piede cubico, e le sottili pilastri e grandi finestre danno la cabina uno arioso, sensazione di spaziosità. Entrambi i sedili anteriori e posteriori sono più favorevoli rispetto alla Fit in uscita, con una migliore rafforzare sul fondo cuscini e superiore qualità dei materiali, anche se abbiamo ancora trovato i sedili anteriori di essere un po 'breve per le nostre gambe. Tuttavia, in una seduta Fit è più piacevole che in un Toyota Yaris, Scion xD, o Nissan Versa. Noi preferiamo la edgier aspetto del centro di xD pila, ma che ha la forma migliore stereo e controlli HVAC. Un importante miglioramento è l'aggiunta di uno standard telescopico volante, qualcosa che gli altri concorrenti in questo segmento non riescono a offrire. Il volante stesso sembra essere strappato a destra su un CR-V, e il suo aggiunto e spessore di piccolo diametro è davvero benvenuto. Uno dei complimenti più grande che abbiamo per la Fit è meraviglioso come il suo governo si sente. In realtà, questo autore ritiene che la forma di governo è più reattivo e divertente rispetto al nuovo-per-2009 Acura TSX.

I cinque velocità di trasmissione manuale a prova la nostra auto ha lavorato bene, e il pedale della frizione è facile da modulare, in solido impegno attrezzi. Preferiremmo più breve spostamento getta, ma siamo certi che ci sarà abbondanza di opzioni di assistenza per alleviare tali scrupoli. Ci ha spinto anche uno Sport Fit con i cinque velocità automatico e ruote montate pagaia cambio-la sola velocità di cinque unità nella sua categoria. Il automatico sente più veloce al largo della linea rispetto al manuale, e la pagaia cambio sono sorprendentemente accattivante per l'uso. Noi preferiamo il bastone di spostamento di impostazione, tuttavia, in quanto vi permette di fare veramente il miglior uso della Fit di 117 cavalli. In un mondo ideale, preferiremmo più basso fine di coppia, come ci siamo trovati a dover downshift più del necessario disporre di velocità, mentre uscendo si accende backroads tortuose.

Durante la nostra prova, la sospensione della Fit ha fatto un buon lavoro di ammorbidimento del Michigan molte buche pur dando uno stretto, sportivo sentire. La Fit utilizza Struts fino MacPherson davanti e una torsione del fascio fuori-back, con i modelli sportivi che beneficiano di una diciassette-millimetri stabilizzatore posteriore bar. La Fit pedale del freno è un po 'morbido, e sembrava come abbiamo avuto bisogno di spingere verso il basso più lontano del solito per assicurare un livello adeguato potere di arresto.

Siamo stati in grado di guidare l'uno accanto Fit Scion xD e trovato la Honda ad essere il più piacevole scelta. Anche se la xD ha più potere-128 cavalli e 125 libra-piedi-la nostra prova Scion quattro velocità automatico non gestire adeguatamente la potenza del motore, e sia automatica e manuale Adatto sono stati più accattivante unità. La Honda interasse più lungo e più basso dal suolo anche aiutare a sentirsi molto più legati al trasporto su strada rispetto al xD, e il superiore di sterzo fare sentire la nostra scelta è per spirito, le piccole auto-divertimento. La Fit di carburante diminuisce il numero giusto, in linea con quella del xD, anche a 27 miglia per gallone in città e 33 mpg strada con la trasmissione. Come un "bonus", troviamo la Adatta a essere tra i più gradevoli esteticamente auto nel suo segmento. Honda dirigenti dire la progettazione della Fit è "aggressivo ancora amichevole", e desideriamo avere a concordare.

Il 2009 colpisce showroom Fit in settembre, con prezzi a partire da $ 14,550 per un manuale attrezzata modello base (l'automatico vi costerà $ 800 in più). La Fit lo sport in anello da $ 16.060, e il Navi sarà comando $ 17.910 (il cinque-velocità automatica aggiunge $ 850 al prezzo di uno sport e lo sport Navi). Honda si attende la metà del grado Sport Fit per tenere conto di quasi il 70 per cento del totale delle vendite modello, e con la sua classe leader di raffinatezza degli interni e divertimento globale a guidare carisma, non si vede Honda aventi una loro problemi si spostano previsto 80.000 Adatto per anno.

2009 honda adatta sport NAVI
Motore: Inline-4, 1,5 litri, 16V
Uscita: 117 hp/106 lb-ft
Peso: 2534 libra
Capacità di carico: 57.3 cu ft
Di carburante, città / Hwy: 27/33 mpg
Prezzo base: $ 17,910