Un po 'perso nelle discussioni degli Stati Uniti industria automobilistica i problemi sono simili problemi che cominciano a sorgere in Europa.

Lavoro con le questioni che appaiono già a VW, Seat e Mercedes, l'ultima segni di agitazione provengono da auto e pneumatici Continental società. La società ha annunciato all'inizio di questa settimana che si prevede di chiudere il suo Hannover, Germania, impianto pneumatico entro la fine del 2006, taglio 320 posti di lavoro nel processo.

Ora continentale del consiglio di fabbrica e il sindacato tedesco IG BCE minacciano di chiudere i loro accordi con continentale se la società non abbandonare i suoi piani per l'impianto di Hannover.

ra? Y%?

Finora, tagli di posti di lavoro in Europa occidentale industria automobilistica sono stati abbastanza benigna rispetto, per dire, GMS nordamericano piani, mettendo l'accento sul facile bersaglio di prepensionamento e naturale logoramento. Ma questo deve essere solo la punta di un iceberg.

Europe produttori di affrontare gli stessi problemi come GM e Delphi - elevato costo del lavoro rispetto a quelle della concorrenza, forti concorrenti off-shore, un mercato interno stagnante e l'aumento dei costi dei materiali. Possiamo aspettarci gli stessi problemi per i lavoratori auto in Europa occidentale, come i posti di lavoro continuano a spostarsi più conveniente per il mercato del lavoro in Europa orientale, Russia e altrove. Porsche la sua richiesta di pensione per permettere alla società di fare acquisizioni straniere e gli investimenti potrebbero essere destinati a dare la società la flessibilità necessaria per esplorare più basso costo di fabbricazione opzioni.

Sono state vedendo solo l'inizio di una diffusa ristrutturazione del settore auto.