Dopo la guida di un gruppo di auto sulla strada (BMW Serie 6 Cabrio, Pontiac Grand Prix GXP) Ho figurato ho meglio tornare in pista la prima occasione si è conclusa. I luppolata nella nuova Audi S4 e scoperto ancora una volta bruciato odore e un abusato frizione. Ma la S4 non si mente tanto quanto il nuovo Eclipse. Sono stato battenti in nessun tempo.

Ormai avevo ottenuto utilizzati per la traccia un po 'e wasn't Freaking colpendo circa la ghiaia, così ho potuto davvero spingere la macchina. Il giro è stato emozionante e mi pare di cui nessuno sarebbe stato deluso con il loro acquisto S4. Grip è la chiave e qui è stato facile capire il motivo per cui questi sono così altamente ricercati i veicoli, anche con il $ 50K + price tag.


Il mio ultimo giro è stato in BMW M3 Competition Package. L'auto Rode certamente abbastanza agevolmente anche con tutte le amplificato tuning. La parte più interessante è stata la spugnoso volante. I dont know-how a lungo si terrà fino a mani sudate, ma si è trattato di un intrigante idea che sentivo grande.

La M3 è stato di gran lunga il mio più aggressivo e giro più veloce. L'auto è stata estremamente reattiva e intatta la frizione ha aiutato immensamente uscendo di giri. Ma a differenza di prendere l'auto sulla strada, le corse da andare in un flurried sfocatura sua difficile affrontare la minutia con un solo giro sotto la cintura. Ma alla fine della giornata la M3 sembrava essere la migliore del grappolo sulla pista.