E 'in corso da tanto tempo ormai dal 2003, a meno che non è più notizie. Cadillac ha reinventato se stessa; caldo nuova CTS, SRX, XLR e modelli STS (alcune con quella extra-sexy-V Serie designazione), piegate con le loro soluzioni "Arte e Scienza" per lo styling e 'Nurburgring-sintonizzati' sospensioni, hanno portato la marchio di vendita purgatorio e nel nuovo millennio.

La "Standard del mondo" non è più lo standard per il Palm Beach set-e questo è una buona notizia per un marchio che stava perdendo quota di mercato veloce come sono state octogenarians abbandonano le tabelle attuariali.

Ma un marchio può rimanere sani con la soppressione dei suoi principali clienti del tutto (anche se i clienti stessi sono cadute come mosche)? I clienti stessi non sono stati abbandonano il marchio; quindi il 'tetto Landau & oro-kit-incrostato' CTS V6 che ancora vendono bene in retiree-terra. No, naturalmente, Cadillac ha ancora a servire il loro mercato, che solleva la questione di come esattamente a farlo pur mantenendo la 'cool' che essa ha servito così bene negli ultimi due anni. Si può fare una macchina adatta per le persone che ritengono di golf strenuo esercizio, e conservano ancora strada tra i creditori 'sport estremi' generazione? Come?

Nella nuova DTS-alfanumerico equivalente del Touring Deville Cadillac Sedan-pensa è trovato la risposta. Si inizia con una sottile, versione amichevole dello stesso "Arte e Scienza" origami-design ispirato e questo effettivamente funziona bene. Il'06 DTS potrebbe essere la migliore ricerca full-size, poiché il Caddy avanti raked-modelli-1967 è elegante senza rinunciare alla dimensione; elegante ma ancora imponente. Ci sono stati effettivamente fermati da alcuni ragazzi che hanno voluto commentare la macchina, nessuno oltre i 50 anni, di cui tutti avevano qualcosa di gentile da dire a proposito del nuovo front-end. E anche se la griglia che domina e spazzato-retro proiettore fari sono attraenti, desideriamo ancora sostengono che l'estremità posteriore, con i suoi puliti, in posizione verticale di progettazione e di nuove assumere la firma lama taillights, è ancora più di un miglioramento. Non è un connettore XLR, o addirittura CTS, ma il full-size DTS rende un buon caso per sé, nel reparto visivo.

Quale è il motivo per cui ci aspettavamo grandi cose tali da interni. Dopo tutto, il confortevole confini di un full-size Caddy sono il motivo per cui le persone acquistano un Deville (spiacenti, DTS). E mentre per il 2006 DTS 'innards si qualificano come un luogo piacevole in cui passare il tempo, Caddy ha fatto perdere la coincidenza (o terra-yacht, come il caso) in un paio di modi importante qui.

La maggior parte delle nostre denunce centro attorno al centro della console. C'è un enorme ammasso cubby sotto il bracciolo qui, che si sente come se è fissato al pavimento con un paio di legami-zip-scadente la sensazione è sconcertante in una Cadillac. Avanti, il cambio di console per il buon-ma-4-superata la velocità Hydromatic slushbox è quasi ridicolmente fuori luogo; è così a buon mercato e sembra pesante e si sente come un qualcosa che ci si trova in una Impala'98. Assicurati di causare sonagli negli anni prima della loro rompere tutto, possiamo solo sperare di preproduzione sono stati questi pezzi che saranno meglio protetti, se non interamente ridisegnato-la prima assemblea linee colpito la piena passo. Se non si può richiedere un po 'piccola consolazione dal fatto che il centro della console stessa può essere soppresso in quanto parte di un non-costo di sei posti passeggeri opzione-we'd consigliamo di fare questo se non volete che la vostra sensazione Caddy usato prima si guida via la partita.

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In caso contrario, i confini della Cadillac della cabina di pilotaggio sono il più confortevole possibile. I sedili sono pillowy e felpa, con alcuni tra i migliori in cuoio costruito nulla stateside-non c'è rafforzare parlare di qui, ma ripeto, non ci dovrebbero essere. I controlli e display per il clima stereo e sistemi sono le stesse eccellenti pezzi nel trovata Solstice e di altri nuovi prodotti geneticamente modificati, e pannelli di legno su di esso si sente tutto vero, solido, e costoso. Il cruscotto, con la sua jeweled orologio analogico al centro, è anche un meraviglioso pezzo. Quadri è buono come gli altri high-end, i nuovi per-06 prodotti geneticamente modificati come bene. Sedili posteriori è ancora più espansiva rispetto al fronte, e anche se la sente headliner a buon mercato, il 10 pulsante multi-funzione volante è stato un posto migliore per investire in ogni caso. Per la maggior parte, in altre parole, il nuovo DTS si posiziona tra i mondi più confortevole auto-e che la cosa importante in questa classe.

Guidare il DTS è meno di una rivelazione. Naturalmente, il fidato V8 Northstar-con 291 cavalli in questo "Performance" edizione, in contrapposizione a 275 nella base di modelli, è torquey e fluido. L'accelerazione è quindi più che adeguato a partire dal lancio di trippa cifre velocità di crociera, non vi è carenza di spinta qui. C'è anche una sana ruggito di scarico del gas sotto pesanti; ci piace il nostro motore V8-slitte ad esporre alcuni machismo. Ma anche con il controllo magnetico Ride della variabile shock e presumibilmente più severe di sospensione, il corpo magro è così diffuso che, bendato, non si poteva dire la differenza tra il'06 e il'66. Ciò non ispirare fiducia molto impegnativo su strade; questa macchina non è stata pensata per essere guidato veloce, e quindi non incoraggiare tale comportamento adolescente. Invece, è un incrociatore consumato-favolosa sulla autostrada, ma non il divertimento.

Insomma, questa nuova DTS è molto migliorata (anche se avevamo ancora apprezzare un telaio Someday RWD), come molti di GM di nuovi prodotti sembrano essere. Eri così inclinato, è possibile trarre alcune favorevoli qui per il confronto, per esempio, Mercedes' S-classe molto nello stesso modo in cui la Solstice è in qualche modo paragonabili alla SLK, o le caratteristiche da H3 a G-classe. Naturalmente, il DTS (e il suo stampo GM) sarebbe ancora perdere un tale confronto su molti fronti, ma non su quello che è forse il più importante considerazione: prezzo. Come le altre offerte di GM, il DTS inizia a competere molto bene quando costo è di elementi; prezzo di base è solo $ 41.900. Per gli acquirenti su un bilancio, che affare prezzo ancora Cadillac acquista prestigio e la sua presenza. C'è un sacco di auto qui, non per un sacco di denaro contante e che conta per un lotto.