Come il nostro recente confronto di punti di prova, c'è molta concorrenza tra i Infiniti G37 e la BMW serie 1. Dal momento che era stato circa un anno dopo la nostra ultima eseguire con il G37, abbiamo pensato che sarebbe stato utile fino a pennello sulla nostra conoscenza G per vedere se la serie 1 è davvero entusiasta della scelta del preferito. Alcuni di noi per allietare il 1-serie e alcuni di noi il premio medaglia d'oro al G37, ma quando si scende ad esso, sia le automobili sono abbastanza eccellente, e siamo stati molto felici di trascorrere qualche tempo di qualità nel corso di questa settimana con il passato la splendida G37.

Chris Paukert
Editor-in-Chief

Ho semper stato un grande fan di stile di questo veicolo, così come il segmento coupé, in generale, e ho ancora veramente amare la G37, ma c'è un problema: Ho guidato ora più incarnazioni della BMW 1 -- serie.

Per quanto io preferisco il G stile (in realtà, ritengo che il suo stile allo stesso modo predecessore, il G35 Coupe, per essere uno dei migliori modelli giapponesi di tutti i tempi), io preferisco la BMW più coesa esperienza di guida, come pure la sua interiore. Non mi ottenere sbagliato, il G è una proposta assolutamente piacevole, con molta forza dalla sua serie VQ-V-6, confortevoli sedili anteriori, la manipolazione e solidi. Si continua inoltre ad avere un carattere distintivo e molto piacevole nota di scarico, anche se questo è evidente soprattutto al di fuori del veicolo, non al suo interno.

Detto questo, credo che la serie 1-(sia 128i e 135i) ha una frizione più lineare sentire, un dolce cambio, e una migliore gestione, in parte perché è più basso di peso e dimensioni. La frizione / cambio in rapporto Infiniti è certamente più ingombrante giro per la città, il G prestito uno più grezzo taglio di sentire la BMW.

Certo, da un costo prospettiva, la Infiniti è il più grande bang-per-il-tuo-Buck proposta. Se confrontato con l'1-serie o la serie 3, Infiniti ha il migliore equipaggiamento standard livelli, e l'elenco delle opzioni è molto amichevole su un portafoglio di oltre. Essa ha anche un sistema di navigazione più semplice (se si desidera fabbrica GPS in 1-serie, aspettiamo iDrive), una cosa importante in questi giorni.

Ma l'interno di materiali idonei e globale e finale è semplicemente non buono come nel Bimmers, e nonostante il G è quasi un piede più in generale, l'1-serie è roomier nella maggior parte delle dimensioni interne, sia su supporto cartaceo e in il mondo reale. Il G ha battuto il 1 nel sedile anteriore e posteriore testata spazio per le gambe, ma che al riguardo. Il più grazioso esterno proporzioni del Infiniti prendere il loro pedaggio su tutto dal sedile posteriore-testata a tronco di spazio, ed è evidente.

Nel complesso, ho veramente godere del G37: offre un mix di caratteristiche (splendido stile, solido potere, il valore dei prezzi), ma se ne è venuto giù per il mio di dollari, avrei difficoltà a non più di vagare per il tondo, o forse il risparmio pochi altri ducati per una nuova Audi A5.

Nate Luzod
Art Director

Il G37S è un mostro, in tutto e per tutto. Infiniti colpire fuori del parco con questo. Nella parte posteriore della mia testa ho tenuto a confronto la BMW serie 3, anche se so che un 1-serie potrebbe essere un confronto più vitali (come dimostra la nostra storia da pochi mesi indietro). Qualunque sia il caso, mi permetto di selezionare il G su entrambi, se la data scelta. E 'utilizzabile avuto più spazio rispetto a 1, non è come spendy come il 3, ed è più divertente di entrambe le unità. Accelerazione inferiore a ingranaggi è atrocemente veloce, ancora molto bene nel quarto attraverso sesto, e sembra incredibile. Non importa più il minimo, giapponese interiore, e quasi si preferisce ad una più felpa europeo impostazione. Si dà quasi il G uno più legittime, sportive sentire. In una macchina come questa, non ho alcun problema precede alcuni lusso-in particolare quando il suo perfettamente confortevole così come sono.

Laura K. Cowan
Capo redattore copia

Mi piace questa macchina. E 'fondamentalmente la giapponese M3 Coupe: splendida, elegante, potente, e una esplosione di guidare, ma con un motore Nissan raspe che invece di purring come una BMW. L'auto si vuole accelerare rapidamente e velocemente essere guidato in ogni momento, in modo città di guida è stato un po 'frustrante. Una volta sulla strada, che voleva andare ancora più veloce. Se ti piace giapponese vetture sportive, avrete la garanzia di questo amore, come ci si sente più rigorose e una migliore mettere insieme meno rispetto ai suoi cugini costoso. La frizione è bello che tutto o niente sentire, mordere il freno, se necessario, ma non sono troppo brusca, il governo è stretto e ha buon feedback.

Una cosa che amo circa il G37 è come è bello, e diversamente da una Mercedes, il cui stordimento esterno può essere visualizzato solo da fuori l'auto, il G37 della bellezza può essere visto anche mentre si guida. Ho tenuto apprezzare la cappa pieghe e il bel rosso vernice dal sedile del conducente. Vorrei avesse avuto più tempo con il G37. Essa gestisce bene e si sente stretto nel corso grezzi strade, ed è un bel pacchetto globale.

2008 INFINITI G37 COUPE SPORT 6MT

Motore: V-6, 3,7 litri, 24V
Uscita: 330 hp/270 lb-ft
Trasmissione: a sei velocità manuale
Peso: 3668 libra
Di carburante, città / Hwy: 17/26 mpg

Prezzo base: 35.550 $

Auto on / off faro eliminare: - $ 100
Spoiler posteriore: $ 550

Destinazione: $ 715
Prezzo testate come: $ 36,715